Я тоже только на фото. До этого видел салон Волжанина на фото, судить строго не осмелился, но в реальности на меня этот салон произвел такое же впечатление, и даже хуже из-за облезлой окантовки стекол. Что это за окантовка, которая облезает уже у абсолютно нового автобуса. Будто тушью или гуашью ее нарисовали. А салон ГолАЗа получше с виду.

А этого я бы очень не хотел. Это по сути удлиненный ЛиАЗ 5293. Если их доработают, то тогда нам точно никаких МАЗов не видать. Тогда вообще не покататься уже будет на нормальных автобусах, будут только ЛиАЗы и Волжанины.

Ну и где он стал разнообразние? Он начал становиться разнообразнее с 1994 г., когда стали закупать турецкие Мерсы, потом с 1995 г. стали закупать Икарусы 435, в 1998 г. закупили Икарусы 415, далее стали закупать МАЗы... А теперь же ни о Мерсах, ни о Икарусах речи быть не может, под вопросом стоит закупка МАЗов, теперь наблюдается переход только к Волжанинам и ЛиАЗам. Да, будут только Волжанины, ЛиАЗы и ГолАЗы. Ситуация меняется. А делать без аргументов утверждения, что парк разнообразнее становится, как-то тоже не очень... Скоро наоборот, парк станет более однообразным, когда спишут все Икарусы и Мерсы.

Я немного надеюсь на ЛиАЗ 6213. А 62ХХ так себе, это просто удлиненный 5293, а он сделан на базе 5256. Если его доработают, то только в техническом плане, таким его и пустят в серийное производство. Я считаю, что нам такие автобусы не нужны, если есть хорошие МАЗы 107. Если ЛиАЗ хочет убрать МАЗ с наших дорог, то пусть сделает достойную замену. Желательно еще лучше...

Форточки хорошие, но я их еще не пробовал открывать или закрывать. Мне вообще больше всего нравятся форточки в Икарусах 435. Говорят, что они малоэффективны, но мне лично достаточно от них эффекта, не помню, чтобы мне было душно в Икарусах 435. Если душно, то нужно все форточки открыть и есть еще люки на потолке. Через такие форточки меньше пыли попадает, да и никто голову не высовывает. А в Икарусах 280 я часто вижу, как некоторые... немного некорректно себя ведущие, скажем так, становятся на сиденья и высовываются в эти форточки, свешивают руки за них... Мне это просто неприятно видеть. И всякие осы в форточки Икаруса 435 резже попадают. Короче, мне нравятся именно форточки Икарусов 435 и мне их достаточно. Их вообще очень приятно видеть, особенно в сочетании с верхними панелями.

У МАЗов сочетание тоже похожее. Тоже красивые откидные форточки и тоже сверху красивая панель. Они отличаются заметно, но в принципе похоже все в целом.

Это конечно. Я внешний вид нисколько не критикую. Но когда я вошел первый раз в салон, показалось, что в другой автобус вошел, а не в тот, что только что подъехал. Это такая разница между экстерьером и интерьером.

В целом лучше ЛиАЗов, так что плохим совсем не назову. Улучшить бы салон...

Конечно. Ведь Волжанин готовит 12-метровые автобусы для Германии, я видел фото, салон у него намного дороже и лучше, а рабочее место водителя производства Сименс. Может Волжанин сделать безупречный автобус, был бы заказ...

Олег
Хорошо, что хоть МАЗы не ругаешь.

Лучше, чем у Скании Омнилинк. А вот у Скании Омнисити салон ничем не хуже. Омнилинк - это негородской автобус, он поэтому так и называется, это просто у нас никто не купит более дорогие Омнисити, поэтому производят Омнилинк в Питере. Городской Сканией является только Омнисити.

А я бы сказал. Не могу сравнить нищий лиазовский салон с добротным мазовским.

Ничем не напоминает. А поручни тут не при чем. Такие поручни есть и в Икарусах и во многих других автобусах и даже наверно не только автобусах. Эти поручни скорее всего на ТМЗ делают, где дособирают МАЗы. Вообще для меня по крайней мере МАЗ - совсем другой автобус, все радует глаз, уже нет ничего кондового, никакой нищеты. А ЛиАЗы 5256 мне все же надоели. Никуда не годится закупать в 21 веке для столицы такие допотопные автобусы.

Это так, но салон МАЗа конечно заметно отличается и от салона ЛиАЗа. Все другое, только поручни и перегородки у дверей похожи, т.к. их скорее всего на ТМЗ делают. На салон ЛиАЗа больше как раз похож салон Икаруса 415.

Я видел по 2! Один раз видел сначала Икарус 435, за ним 2 МАЗа 107! Приятно видеть хороший ПС.

Его сегодня видел.

У него все лучше, только перегородка кабины бедно смотрится. Наверно только у нас могут такие перегородки ставить, таких не ставят уже даже ни на Украине, ни в Белоруссии.

На мой взгляд у Московита морда лучше. ЛиАЗы портит не только подвеска, салон, да и кузов сделан грубовато.

Тоже хорошая у последних ЛиАЗов. Но у Московита она интереснее, на мой взгляд, Московиты и Икарусы с виду фирменно смотрятся и на морде как бы улыбочка такая. Но тут спора быть не может, тут же речь не о технологиях.

Окна такие же - лиазовские только у самых последних Московитов, у более старых окна, как у Икаруса 435. Я тоже думаю, что принципиально салон не отличается, но по мелочам он заметно лично мне приятнее. Салон улучшают панели на потолке и панели над дверями, да и сами двери красивые. А сиденья у Московитов и ЛиАЗов икарусные, делали их на ТМЗ.

Так старых Московитов еще нет, они все 2002 - 2004 г.в. Московиты с лиазовскими окнами были выпущены в 2004 г., большинство Московитов имеют икарусные окна. Тогда наблюдался плавный переход от Икаруса 435 к Московиту. Сначала начали ставить дермантиновые сиденья вместо тканевых, а последние Икарусы 435 имеют уже перегородку кабины, как у Московитов. Не понимаю, чего так чрезмерно экономили на перегородке, неужели это стекло с загибом такое дорогое? Далее удешевили лицензионный Икарус 435 в чем-то другом, получился такой Московит, которые стоил примерно на 30 000 у.е. дешевле Икаруса 435. Жаль, что не организовали их сборку на заводе ЛиАЗ. ЛиАЗ хотел создать что-то свое, в результате создал автобус, похожий на Московит, только еще более удешевленный. Читал много разных противоречивых высказываний по поводу надежности Московитов, одни пишут, что они чаще ломаются, чем ЛиАЗы 6212, другие наоборот, что это почти такой же хороший автобус, как последние Икарусы 435, что они резже ломаются, чем ЛиАЗы, что все хорошие водители заняли Московиты, а более плохие на ЛиАЗах работают...