Конечно нравится. Хотя вроде я в реальности не видел таких. Но на фото отлично смотрится, а сзади ЛиАЗ, как для сравнения. Ну не пониманию, как можно его сравнивать с этим Икарусом 415, у последнего такой стильный, фирменный вид, с такой улыбочкой, а ЛиАЗ как из музея... Такой Икарус 415 внешне похож на Московиты.

Только мне на 677 маршруте давно не попадались Икарусы 415, хотя в своем районе я их пока часто вижу.

Также видел на днях на 167 маршруте Икарус 280 с планетарными дверями, он примерно 1990 г.в., а может даже 1989. И ничего, резво ездит. Но 283, который тоже еще недавно работал на 167 маршруте, уже не вижу, скорее всего списали.

Из последнеоставшихся Меринов- 11188 (851с), 11192, 11193, 11284 (служебный), 11287 (851с), 11291 (служебный), 11294, 11296, 11351 (служебный), 11387, 11388, 11398 (все- служебные), 11488 (851с), 11489, 11491, 11499 (учебный). Данные на середину этого года, наверняка еще пару списали.
В 12 парке Меринов уже даааавно нет.

Я сегодня прокатился по 677 маршруту в абсолютно новом МАЗе 107 07311! У него голубые сиденья, т.е. голубые вставки, вроде чуть мягче (сиденья новые, еще идеально чистые, я ехал сидя), чем у 07304 и 07306. Вроде этот МАЗ еще лучше собран, даже пластик в салоне меньше потрескивает при проезде по неровностям. Я его сравниваю с 07304 и 07306, когда они были абсолютно новыми.

Особенной разницы нету. Только вроде чуть качество сборки лучше, немного совсем, например, меньше пластик скрепит. Это, пожалуй, единственный заметный минус у МАЗа 107 - скрипучесть пластика на потолке при проезде по неровностям. Можно отметить конечно и расположение сидений в некоторых местах - они слишком близко друг против друга. И сиденья могли бы быть мягче и иметь более правильную форму. А все остальное отлично сделано. Особенно вчера, когда я ехал в 07311 после поездки в ЛиАЗе 5256, разницу ощутил огромную по сравнению с этим ЛиАЗом. Когда ехал в ЛиАЗе, то жалел, что не взял диктофон, он так громко вибрировал... И тряска была тоже приличная... Ничего этого в МАЗе 107 не было, по уровню комфорта я его быстрее сравню с Яузой и Скифом, а не с ЛиАЗом.

Я об этом тоже давно думаю. Но накупили же этих ЛиАЗов 5256, что девать некуда. На этих маршрутах не хватает двухсекционных автобусов, но МГТ упорно ждет доработки ЛиАЗа 6213 и никакие другие двухсекционные низкопольные автобусы закупать не хочет.

Автолайн много чего собирается сделать.  Только вот из реального только спринтеры форды и богданы. Так же в перспективном ПС есть МАЗ 103 самарской сборки. Только вот в Москве Автолайн МАЗы эксплуатировать не будет, впрочем как и ИкарБусы,

Не сказал бы, что похожи. Икарусные сиденья мягкие, имеют правильную форму, в них удобно сидеть. А эти какие-то ТМЗ-шные фальшивые, это не именно мазовские и никакие другие сиденья, их ставят на ТМЗ, с виду они вроде более-менее, но плоские, и недостаточно мягкие, с тонкими вставками. Это шаг назад по сравнению с сиденьями, которые ставили в Икарусы 400-е
и ЛиАЗы.

Я понимаю. Зачем же нормальные автобусы нужны на Петровско-Разумовской в час пик, когда можно возить по немногу на Спринтерах, создавая тем самым огромные очереди. Как же иначе, нужно же трудности людям создавать. А то бы ездили на нормальных автобусах...

А почему именно нашей стране? Если так не хватает автобусов ОБВ, особенно двухсекционных. Почему нельзя хотя бы ЛАЗы А292 покупать? Или те же Икарбусы? Откуда такая упертость у МГТ? Почему только наши? Дядя Вася 4ever?

Я понимаю, но этого не понимает МГТ. Зачем он вообще столько накупил этого убожества? Хотя бы 6212 покупал бы, а то 5256...

Откуда столько водителей взять? Когда из МГТ многие ушли после введения АСКП. Да и ранее уходили многие по ряду причин.

А у тебя есть официальные сведения, чтобы делать такие уверенные заявления?

Водителей действительно не хватает. Но в общем их ни больше ни меньше не становится. В МГТ обычная текучка кадоров, такая же как и в РЖД. Постоянно кто-то уходит, а тут же кто то приходит на их место. И причина тут не АСКП.  Многим водителям АСКП как раз на руку. Многие на этом делают деньги. Сам ездил от Текстильщиков до Марьино ездил за 10 руб. Проездного тогда не было, ну я приготовил 25 руб и даю их водителю, через несколько секунд водила возвращает мне 15 руб и говорит пройди в среднюю дверь, которую он тут же открыл. Вот так я проехал за червончик, а водитель положил его на карман. На других остановках наблюдалось тоже самое с пассажирами которые желали приобрести билет. Так что для водил АСКП способ дополнительного заработка.

Тебе еще повезло. В нашем районе эти бизнесмены берут все твои 25 рублей, а потом свою карточку прикладывают к валидатору и ты проходишь через турникет.

Я бы не сказал, что гастарбайтеры работают хуже, чем русские. Чем хуже то?

Ну здрасьте... А чего же ты тоже против них? Из-за цвета кожи что ли???

Примеров много. Они водить нормально не умеют, во-вторых, опять привожу пример, тут не так давно писали (когда был еще предыдущий скрипт форума), как водитель гастарбайтер покалечил пенсионера и поехал дальше, закрывшись в кабине, ему плевать на все. В общем если хочешь узнать больше, спроси на каком-нибудь автобусном форуме, где много знающих людей, а то когда я объясняю, мне уже не особенно веришь. Думаю, тебе не очень нравится, как эти гастарбайтеры водят Газели, так автобусы они водят тоже не намного лучше и по другим параметрам они работают плохо.

Думаю, списали, так что у некоторых есть повод радоваться.

Я уже писал, что тут больше дело в самой нашей стране, в менталитете среднестатистического гражданина России. Т.е. чистюлями наших людей не назвать, мягко говоря. Да и ЛиАЗы МГТ-шные я тоже иногда вижу очень грязными. И конечно не отрицаю, что за Сканиями Автолайна не следят должным образом. Форды и Спринтеры тоже часто вижу очень грязными. Единственное, что остается - не думать об этом, да и обсуждать это нет смысла... У нас так всегда было, есть и будет...