Тогда я не против таких.

Вот так коптят некоторые ЛиАЗы 5256:
http://photofile.ru/users/lightning_tra … 7/31135866
Но я видел один раз, как коптил 5256 раза в 4 больше! Я на старом форуме тогда писал об этом. Тут кончно виновато обслуживание автобусов, а не сами автобусы, их заправляют дешевым топливом. Тут и любой Мерс будет коптить.

А рядом с ним для сравнения ЛиАЗ 5256. Который на ФОТе многие считают суперавтобусом, до которого далеко любому Икарусу.

Все равно Лиаз 5256 более современный и резвый. Хотя чем меньше икарусов становится, тем больше они мне нравятся. Думаю, где-нибудь ближе к пенсии, когда номерные почти все спишут, я и от них начну фанатеть.

Он более резвый и этим некоторые водители злоупотребляют, резко развивая скорость. Но не надо забывать, что двигатели у ЛиАЗов зарубежные. А насчет того, что они современнее Икарусов, никогда не соглашусь. Наверно все забыли, какими были Икарусы, когда были новыми, а я помню, во-вторых, автобус с такой ужасной подвеской не могу считать современнее, в-третьих, у ЛиАЗа очень грубо много всего сделано как внутри, так и снаружи, далее, они чаще ломаются, чем Икарусы, можно почитать статью Валерия Кислова про ЛиАЗы 5256 на сайте http://mosbus.ru . Всё он правильно пишет, что ЛиАЗу и до Икаруса далеко, а уж про других "европейцев" и говорить нечего. ЛиАЗ 5256 является весьма необычным автобусом - он наполовину отечественный, наполовину зарубежный - мост Raba, АКПП Voith, двигатель Caterpillar, а наш только кузов, поэтому так грубо он сделан. Про морды ЛиАЗов без пластика и говорить не хочется, они хоть и простые, но так допотопно выглядят, даже у Икаруса 280 морда современнее. Главно, что для водителей ЛиАЗы некомфортны.

Это уже даже не ЛиАЗ, а ужас просто. Про них и не говорю ничего. Хорошо, что МГТ закупал ЛиАЗы с нормальными двигателями. Когда автобус устаревший и некачественный, то хоть двигатель должен быть нормальным, а если и нормального двигателя нет, то это самый настоящий хлам.
Забавная тема о ЛиАЗах с участием Сереги получилась здесь: http://forum.tr.ru/read.php?4,447170,page=4

В том дело, что пассажиру может и не заметно плохое качество при езде. О качестве наших двигателей может более точно сказать водитель и ремонтник. Читал я, что наши двигатели, в частности ЯМЗ, КамАЗ, намного менее надежны и они не доживают до конца срока службы автобуса. А Caterpillar спокойно доживает и намного надежнее.

Я сегодня прокатился снова в МАЗе 107 07306, снова его вовсю расхваливали бабушки. Такие довольные были, когда вошли во вторую дверь (т.е. минуя АСКП) и увидели, что нет ступенек, начали его хвалить, одна спросила настроженно "а это что, 170 маршрут?" , ей ответили, что 677, она ответила, что такие обычно на 170 маршруте, а тут и на 677, какой же хороший и интересный автобус. И начала его разглядывать. Таки хотелось их пригласить на форум, вижу, уже фанатками стали!