По данным bus.ruz.net

На 677 маршруте работают в основном 3 Икаруса 435: 07348, 07367, 07373. Все они 1997 г.в.  У 07373 к сожалению левого стекла перегородки кабины нет, окно заварено. Неужели то-то разбил это стекло? А в целом состояние этих трех автобусов хорошее, вижу их практически каждый день. А некоторые на ФОТе утверждали мне с пеной у рта, что все Икарусы 435 ломаются каждый день и долго простаивают в ремонте.

А ЛиАЗы 5256 в 7АП 3 колонны все новые - 2001 - 2005 г.в., вот поэтому тоже их салоны чище, чем в Икарусах 415 1998 г.в. Я сейчас посмотрел и удивился, что они такие новые, я то думал, что многие старше, они портятся быстрее Икарусов 400-х. Не понимаю, зачем именно 5256 столько закупили, да еще без пластика. Не 1970 г. сейчас...

Сегодня прокатился на МАЗе 103 по 677 маршруту. Номер, если я не ошибаюсь, 07349. Он 2004 г.в. Тоже отличный автобус, хоть немного хуже новых МАЗов 107. В салоне у него оранжевые поручни, в целом всё почти так же, как у МАЗа 107, но освещение хуже, светильники старого образца, бегущая строка выключена, подвеска тоже чуть хуже. Но ругать автобус не вижу повода. Просто со времен появления новых МАЗов 107 я не видел МАЗов 103 на 677 маршруте, а сегодня прокатился!

На каких маршрутах они работают? Как автобусы или как маршрутки?

Я против. Морда у них лучше, а в целом автобус устаревший, почти без подвески и часто ломающийся. Портятся они быстрее Икарусов, иногда встречаются 5256 в ужасном состоянии, так это и есть ровесники Икарусов 415. А 5256 со свежими салонами - 2002 - 2005 г.в. И много закупили в этот период. Я так сравнил Сканию 60-х гг. , она намного добротнее сделана, чем 5256 без пластика. Ведь в 2005 г. еще закупали даже без пластика.

Передок то у этого довольно высокий. Какой 11432 я не знаю, но мне кажется, если бы был 5293, я бы заметил в нем что-то новое.

Ломаются все, но ЛиАЗы чаще, несмотря на то, что они новее. На ФОТе принято сравнивать Икарусы 1995 г.в. с ЛиАЗами 2005 г.в. и поливать грязью первые. Возраст и отсутствие ухода за автобусами им ни о чем не говорит.

Сегодня ехал в Икарусе 415 07321, у него 3 заметных недостатка: грязные рамы окон, грязные сиденья, и одна створка двери закрывалась туго, а потом резко и с громким звуком. Но в целом ехать всё равно очень понравилось, сидел на самом первом сиденье слева, т.е. прямо за кабиной, его не убрали даже из-за АСКП, да и не нужно его убирать, к нему легко даже пройти. Сиденье грязное, ткань болтается, но всё равно очень удобное и мягкое, автобус ехал так мягко и плавно и с негромким шумом, вибрации тоже не заметил. Про его стильный дизайн я много раз уже писал. Нравится его дизайн кому или нет, но ничего кондового нет, в отличии от ЛиАЗов. Я пришёл к выводу, что наш МГТ сделает помойку из любого современного европейского автобуса - тоже будут грязные рамы окон, тоже будут грязные и обтрёпанные сиденья, потому что в МГТ не понимают, что рамы окон нужно мыть, что тканевые сиденья не рассчитаны на весь срок службы автобуса, тем более с нашим пассажиропотоком и менталитетом. А сами Икарусы 415 были сделаны очень хорошо, вначале были похожи на фирменные автобусы, даже не верилось, что это МГТ. Когда в нем еду, на ЛиАЗы 5256 без пластика, проезжающие мимо, и смотреть не хочется. Не пойму, как можно было делать автобусы с такими жуткими мордами и ободранными задами. Неужели никак нельзя было сделать хоть более-менее добротно, хотя бы как у Икарусов 280.

Да ну, не люблю рекламу 

А как тебе автобусы в рекламе "Простамол уно"?