То же могу сказать про 170 маршрут. Там в основном БВ работают, но иногда можно встретить Икарусы 280 и Ситиритмы 15. Очень редко, но можно. Всегда это замечаю.

Салон не ТМЗ-шный? Тогда хороший автобус, поскольку он еще и на шасси Скания. Да и с виду тоже один из лучших наших. Так что буду ловить. Хотя пока так и не прокатился на Ситиритме 12...

Кстати, в Лианозово тоже часто фотографируют автобусы, уже много фото видел, сделанных именно в этом месте.

Да, интересно бы такой снять. Я в ГолАЗах вообще не ездил, а этот еще и с хорошим салоном. Помню Икарус 280 07332.

Да, ошибся.

Да, красиво смотрится.

Я пока свой не поймал. Сегодня ехал на 07331...

А ты еще вспомни, какими они были новыми! Никогда они не были худшими. Я худшими считаю (вполне обоснованно) МАРЗы и ЛиАЗы 5256, 6212. А ранее, когда у нас работали только ЛиАЗы 677 и Икарусы 200-е, то трудно было сказать, какой автобус худший, поскольку у них были свои недостатки и преимущества. В техническом плане Икарусы были всегда надежнее ЛиАЗов, но ЛиАЗы 677 все же были весьма... и стильными, и интересными, и комфортными (особенно если сидеть рядом с кабиной), и в них было тепло.

Дело не только в окраске, они были такими свежими, столько было новизны... Так блестели, все так было красиво. ЛиАЗы так никогда не смотрелись. Не зря же говорят и даже поют "новый желтый Икарус". А про новый ЛиАЗ не слышал ничего такого. У них никогда не было столько новизны. Конечно, не знаю, как тут правильнее выразиться - просто у новых Икарусов и снаружи был блеск, и внутри было все очень свежим, так не бывает у ЛиАЗов и других наших автобусов. Да и новые V187 тоже, судя по фото, имеют не меньше этой новизны, какая была у Икарусов 200-х и 400-х. Там все на совесть делают.

Да. Но для пассажира и любителя они были интересными.

Так  дребезжит  практически всё ТМЗшное...

На 677 маршруте практически все убитые. Проверь. Они работают и на 179. Та же колонна.

07352. Один из старых 5256 со старыми лиазовскими сиденьями.

А 07355 ранее был Икарус 280 1996 г.в. Опять заметно уменьшили вместимость. И рано списали тот Икарус, он поработал всего 11 лет (в 2007 списан). У МТА очень долго служат даже ЛиАЗы 677, а МГТ списывает часто автобусы, которым нет и 10 лет.

В большинстве случаев ОБВ меняют на БВ или на 15-метровые трехосники. В целом вместимость уменьшается. Может это допустимо в других районах, но в моем районе пассажиропоток слишком большой, на моих маршрутах БВ могут быть лишь в выходные или в качестве дополнительных. А Икарусов 260 я вообще давно не вижу.

Молодцы. Наверняка нормально работает. На моем маршруте еще недавно было много нормальных Икарусов 280, которые списали. Они нисколько не производили впечатление разваливающихся, просто списали, чтобы было куда пихать дерипаскину продукцию. Ну могут сказать еще, что пробег... Но это, думаю, чисто условно. Важнее состояние, а не пробег. Поскольку он бывает разным - есть разница, например, где ездит автобус - по раздолбанной Дубнинской улице или по какому-нибудь ровному шоссе. И от водителя многое зависит - если водитель гоняет на полном ходу по "лежачим полицейским", то такой автобус тоже долго не протянет. Поэтому если они, например, накатали 600 тыс. км., то это еще ни о чем не говорит. Смотря как они их накатывали. Нужно оценивать реальное состояние машин. Да и МТА это подтверждает - у них же много автобусов есть, которым за 20 лет. И в приличном состоянии. Просто МТА не спешит так закупать продукцию Дерипаски.