Нет, у Московитов двери уже не такие надежные, как у Икарусов. Был случай с отвалившимся кронштейном, да и я видел у того же 07312 следы сварки на дверях. Двери работают в целом тоже похуже, чем у Икарусов. Уступает и качество исполнения дверей - хоть с виду они почти такие же, но сама рама грубее, краска хуже. Плохое качество исполнения дверей и у Ситиритмов. А у ЛиАЗов тем более - я все больше прихожу к выводу, что двери вообще собраны из металлических брусьев.

Я это все предполагал.

Кажется, что ты мало в них ездишь. Конечно, они хорошие. С некоторыми недостатками, заполученными по нашей вине, а не по вине завода Икарус, но все равно автобус мне по сей день нравится. И как раз очень ценю его приятный ход. Из недостатков заметно - плохое отопление или его отсутствие, плохое состояние салона (этот недостаток появился со временем). Если бы привести их в порядок, то были бы очень хорошие автобусы. Для Будапешта же не так давно делали модернизацию, при которой полностью заменили отделку в салоне, получилось очень красиво. Да и отопление там работает, как надо, и двигатели более дорогие. Но им уже прилично лет, наверно уже нет особого смысла делать модернизацию. То, что им приходит на смену - ЛиАЗ 5292 и МАЗ 103, тоже неплохо, но ход все равно лучше у Икарусов.

http://www.youtube.com/watch?v=tYkAHZWOAEo
Вчера снял 07325. Неплохой тоже.

07365? Он же 2001 г.в. Ну мало ли, сломался, это не означает, что он отслужил свой век. Ломаются и новые автобусы.

Так я об этом как раз. Рано еще списывать Икарусы 2001 г.в. Тем более их состояние неплохое, я сам же много раз ездил в этом 07365 и других. А сломался - надо чинить. Ломаются иногда и новые. Помню, еще на ФОТе в 2006 г. писали про сломанный ЛиАЗ 6212 2005 г.в.

Ломаются иногда все автобусы.

Я считаю, что автобусы должны работать не менее 12 лет. А Икарусы и Мерсы имеют неплохой ресурс, их можно и капитально ремонтировать.

И в 7 АП еще недавно ездили неплохие Икарусы 283 1990 г.в. И какой-то с планетарными дверями 280, тоже не новее 1991 г. И тоже не могу сказать, что они были плохими.

Это означает другое - что пора ремонтировать. Я ездил в нем, он при работе в хорошем состоянии. Списывать такие автобусы, тем более 2001 г.в. - от жира беситься.

Предлагаю расстрелять тех, кто сегодня выпускал автобусы на 604 маршрут, приравняв выпуск к вредительству.
Более раздолбанных машин я в своей жизни не видел. При этом "комфортабельный" 415 Икарус был вида как с помойки вытащили. Мало того, что у него не работала средняя дверь и не горел свет в салоне, так еще в этом же салоне лежал снег.
И он должен был там лежать, ибо машина - одна сплошная дырка, через которую не то, что снег, а метеорит залетит.
Да и присесть было негде особо - часть кресел просто сперли.

Впрочем, обратно машина была не лучше.

ED9M
йес.

Скания и так хороша по сравнению с любыми Икарусами.

Но все же среди Икарусов 415 я встречал неплохие. Я все по пунктам разбираю - для зимы они не очень годятся, отопление у них или плохое или вообще отсутствует; сидений мало, но в этом есть и плюс - больше свободного места на загруженных маршрутах; в этих недостатках виноват только заказчик и никто больше - что заказали, то завод Икарус и поставил; и всё же у Икарусов 415 хороший дизайн, особенно снаружи, приятный плавный мягкий ход, если не считать только некоторых совсем убитых. А в самом начале, когда они только появились, езда в них была очень комфортной, особенно летом. Помню первые поездки на них в 1999 г. по Алтуфьевскому шоссе! Мне они тогда казались шикарными. Но это тогда, сейчас таких уже нет, их состояние действительно плохое, а без отопления зимой - это вообще не дело... Я это все не отрицаю при всем уважении к Икарусам.

Сегодня 22 - 11307 ХБИ вписался в задок 604 - 06660 ПАЗ. Так ПАЗ взял и уехал. А у ХБИ вся лобовуха всмятку. При этом он и виноват - забыл затормозить перед остановкой, болтал с приятелем в кабине.

Вчера очередной раз убедился, насколько Ситиритм не годится для загруженных маршрутов. С виду людей в нем немного, но через АСКП никто уже пройти не может, оказывается, что салон забит до отказа; когда я все же прошел, то в задней части салона с кем-либо разминуться почти невозможно, все стоят в один ряд. И с виду, еще раз подчеркну, давки вроде бы нет. Например, в Икарусах всегда видно при давке, что людей действительно много. А тут - как бы едет несколько стоячих пассажиров и уже все забито. Не сказал бы, что вместимость Ситиритма намного больше, чем того же 5256. Так что не вижу особого смысла в этих трех осях. Накупили трехосников, поскольку долгое время у нас не производили никаких двухсекционных автобусов. А зарубежные, даже те же МАЗы 105, подкупить в это время наотрез отказались.