Давно пора! Я всегда был сторонником производства троллейбусов на автобусных шасси. Кузов ЛиАЗа, или МАЗа, например, во всех отношениях лучше и качественней чем сделанные "на коленке" поделки от "Тролзы". Вспомните хоть первые "Говнополисы". Ух, аж жуть берёт, насколько они страшны.
А вот по электрооборудованию - вопрос открытый. В идеале "Шкодовское" предпочтительнее. Но если наши сами не будут делать, то никогда и не научатся качеству и надёжности.
Самое спорное - это электробус. Лично мне вообще непонятно его назначение.

А мне понравилось, как на 5 странице "Мосгортранс" назван ФГУП. Приятно осознавать, что МГТ уже выбрался на федеральный уровень.   

Хорошо бы. Если троллейбусы будут такими же по качеству и дизайну, как автобусы, то очень хорошо будет.

Так что не один я такого мнения о наших троллейбусах. И не один я вижу в них какие-то самопалы - будто бы и не на заводе их делали, а кто-то практиковался у себя в мастерской. Также я не понимаю, почему они такие и страшные, и убогие. ЛиАЗ же научился делать неплохие автобусы - почему этому примеру не может Тролза последовать? Если не может, то нужно заказывать троллейбусы у кого-то другого. Ну нельзя же бесконечно убогий ПС закупать. Автобусы и трамваи перешли на новый уровень, а троллейбусы - просто беда какая-то. Будто бы 90-е годы и не уходили никуда - такое впечатление создается при поездке. И я имею ввиду, что троллейбусы у нас не уровня 90-х (это было бы слишком похвально), а говорю о том, что как бы кризис в стране, который был в те годы при этой ельцинской эпохе, так и остался, из-за которого предприятия не могут наладить производство нормальной техники, а МГТ - закупать ее. Т.е. именно троллейбусы, если говорить об ОТ, напоминают эти 90-е годы в нашей стране. Всегда не верится, что рядом едет нормальный автобус, а еще где-то на некотором расстоянии к пассажирам подъезжает трамвай PESA!

Я про наши выше писал.

Так в том и дело, что сляпаны на коленке. Их же на учёт в ГАИ не ставят даже. Вот и халтурят. К автобусам предъявляются определённые требования по прочности кузовов, сертификация обязательная. А к "рогатым" требования значительно мягче, там в основном упор делается на электробезопасность. И контролирует всё Ростехнадзор, насколько знаю. А сильно ли это ведомство разбирается в общественном транспорте?

МАЗ мне больше по душе по вышеуказанным причинам. На БКМ кузов тоже самопальный, коррозионная стойкость низкая - издержки мелкосерийного производства. А МАЗ изготавливает кузова по лицензии аж самого "Неоплана". Может и устаревший, зато ладно скроенный.

Удивило это. Почему же не ставят?

Вчера снял поездку в старом самопальном троллейбусе. И снимал не зря - вначале что-то со штангой случилось, а затем врезались немного в автобус ЛиАЗ. Т.е. мелкое ДТП заснял.

Почему это он самопальный? Это ЗиУ-682ГМ1 с широкой передней дверью, когда-то даже работал некоторое время на маршруте "Б". А за рулём похоже стажёр сидел.
А что это там за стройка была по дороге? Метро что ли строят?

Его качество сборки и исполнения такое, что только самопальным можно назвать. Крытая телега, которая, как кажется, в любой момент может развалиться. Да и много раз было, что водители таких при мне говорили "троллейбус сломался, дальше не пойдет".

Кстати, у него хоть широкая передняя дверь, но проходить там очень неудобно из-за габаритов кабины. Мне пришлось боком протискиваться. И это тоже напоминает самопал - толку от этой широкой двери не так и много.

На Дмитровском шоссе давно стройка. Очень крупная - думаю, что метро и другие работы, связанные с метро. Похожую стройку я увидел и рядом с кинотеатром Байкал - на Большой Академической улице.

Такие можно было бы и без турникетов пустить. Например, сейчас многие трамваи уже без турникетов - и вроде ничего, многие пассажиры проезд оплачивают, как вижу.

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. И тут тоже так. АСКП с турникетами вообще-то Лужков придумал, раньше как-то жили без этого. В 2010, когда пришел Собянин, турникеты обещали вообще убрать. И лишь сейчас я увидел отсутствие их во многих трамваях. А по поводу троллейбусов таких - проходить там трудновато, поэтому нужно было бы что-то изменить. У автобусов ЛиАЗов учебных просто сзади дополнительная кабина, и вроде бы проблем от этого нет. Если не считать лишь уменьшение вместимости, но с этим ничего уже не сделать.

Да - двери от 5256 конечно интересный нонсенс.

3000 покрасили в голубой.

У 3675 какая-то хрень с кузовом вроде была. Слабовата конструкция. А как хорошо сделать "на коленке"? Кустарщина натуральная.
А если 7621 тоже так стал "на дыбы", вероятно там что-то в кузове прицепа тоже согнуло., где крепление узла сочленения. Кузова у этих машин - полное дерьмо. Лобовые стёкла, не знаю, есть ли у кого целые? Кузов там весь "дышит" полной грудью, вот и лопаются....
А вообще, как троллейбусники говорят, 7-й троллейбусный парк - один из самых лучших парков в Москве в плане ремонта.