Мне достаточно других фактов. Кроме того, если я не ездил, то и доверия тоже быть не может. Может быть лишь неизвестность. Но я больше склоняюсь к тому, что это плохие автобусы. С чего они могут быть хорошими, если стоят дешевле даже ЛиАЗа 5256? А последний то тоже хорошим не назвать. Если бы НефАЗ был лучше при более низкой цене, то ЛиАЗы бы никто не покупал.

Да и не все можно проверить даже при поездках. Например, при поездке не понять, насколько надежны тормоза и прочие агрегаты. Это уже показывает длительная эксплуатация.

По фото, напомню, видно тоже, что это очень устаревшие автобусы, какие-то странные версии 5256 как бы. Я бы не хотел, чтобы наш транспорт скатился еще до такого уровня. И так набрали этих допотопных 5256, которых по сей день полно. Поддерживать надо тех производителей, которые поддерживают потребителей. А поддерживать неучей не стоит. Мое мнение и только...

Не смущает, потому что МАЗ - уже "зарубежный" производитель. Предпочтение же отдается нашим производителям.

Ну так времена 5256 все же прошли. Зачем к ним снова возвращаться? Камазовское шасси тоже о многом говорит. Ясно, что его нельзя ставить в один ряд с шасси Скания, МАН и другими. Я думаю, что это очевидные вещи, которые могут понимать не только специалисты.

Тоже не все. Некоторые хотели бы ездить на старых типах ПС, им вовсе не нужен низкий пол. Встречал уже высказывания, что езда в низкопольном автобусе напоминает нахождение в подвале.

Меньше воровать надо, чтобы могли потянуть нормальные. А как у нас воруют, это даже доказыванию не подлежит. Не относится это только к частникам. Хотя последние тоже бывают жадными.

Люди еще и налоги платят, это тоже нужно учитывать. Но да, я не знаю, что было бы важнее для москвичей - ездить хотя бы в 6213 или же платить за проезд 13 рублей и ездить в каком-то разваливающемся МАРЗе. Так что и не знаю, хотели бы жители Красноярска таких перемен - повышение стоимости и закупку тех же 6213. Вряд ли. Многие бы хотели закупки современных автобусов, но и чтобы цены за проезд остались прежними. Но хорошее дешевым не бывает, зря многие пытаются такое найти.

Да, есть такие города. Я тоже самое наблюдал в Череповце. Правда, это было в 2006 году, возможно, там изменилась ситуация.

Какие иномарки? С нынешними пошлинами даже турецкий мерс Conecto LF будет ощутимо дороже.

Дешевле 5256 все-таки высокопольный НефАЗ-5299-20-32

Ну, НефАЗ-5299-30-32 и ЛиАЗ-5293.53 друг от друга ни внешне ни технически особо не отличаются. А на новых НефАзах такой-же потолок как на новых ЛиАЗах, благо его производит для обоих заводов фирма КОРА из Набережных Челнов. http://fotobus.msk.ru/photo/500341/

А вот НефАЗовские гармонь и трехосник построены по лицензии голландской фирмы VDL на  голландском же шасси DAF
http://fotobus.msk.ru/photo/273183/
http://fotobus.msk.ru/photo/429942/

http://fotobus.msk.ru/photo/03/03/96/303965.jpg
Но двигатель расположен неудачно. В этом он уступает ЛиАЗу.

Что значит неудачно? Как раз для городов Урала и Сибири это то, что доктор прописал. При наших снежных зимах и нечищенных дорогах тянущая схема с двигателем в базе предпочтительнее толкающей схемы с двигателем в корме.

Загнул в том плане, что гармошки ОБВ кроме Москвы и Питера почти никто уже не закупает. Есть всего-лишь единичные исключения. В Красноярске не видел вообще ни одного ОБВ, Екатеринбург, который еще лет пять назад был царством Икарусов-280/283 в последние годы меняет их на НЕФАЗы. Пару лет назад объявили тендер на закупку десяти ОБВ, но тендер провалился.

Я так же еще указывал на что и у жадных перевозчиков.

Однако же у MAN там все сделано культурнее. Ступени с закругленными углами например, А у Волжанина и ЛиАз все квадратное. Это тоже большой минус. Выглядит страшно да и небезопасны эти острые углы.
Кстати вот и 5292,22 выходят потихоньку на линию. http://fotobus.msk.ru/photo/595216/  стекло цельное салон с желтыми поручнями. Остались только дурацкие двери.

У нас вряд ли будут заморачиваться еще и по этому поводу. И так много чего улучшили. Я очень был удивлен, когда увидел наконец-то нормальные перегородки кабин, например. В старых ЛиАЗах они же совсем убого смотрятся, как будто в 60-х гг. клепали. И потолки хорошие стали ставить. А до закругления ступенек еще долго ждать.

По поводу дверей, как вижу, у большинства людей нет разногласий. Они действительно плохо смотрятся. Кондово очень. Такие не ставили даже на Икарусы 80-х гг. Да и вообще не знаю таких зарубежных автобусов, где были бы столь убогие двери.

Сегодня проехался в бывшем выставочном 14449.  Интересно, что подиумы между 2-ой и 3-ей дверью по обоим сторонам у него ровные, без уступа, а КОРАвская перегородка кабины маленько погромыхивает на неровностях. Звук двигателя несколько "жестче", чем у .21

Ничего удивительного. Просто они больше времени проводили в парке, чем на маршруте.

Знаю. Но списали так уже много хороших Икарусов. Списывали 2001 г.в. где-то в 2007 - 2008 гг. Состояние их было отличное, гробом не назвать, дыр никаких тоже не было. Кому как. Многие до сих пор ЛиАЗы 6213 гробами называют. А Икарусы последних поставок лучше предыдущих. В них езда приятная - мягкие сиденья, мало шума, мягкий ход. И топятся даже неплохо. В них ехать куда комфортнее, чем в большинстве ЛиАЗов. 5256 и 6212 с ними даже сравнивать не буду.

Это не старье еще. Списывали машины, которым 6 - 7 лет было. А в то же время на маршрутах катались действительно убитые и старые машины. Да и еще раз отмечу, что такие Икарусы, как 07373, 07348 еще в хорошем состоянии и езда в них комфортная. Пробег у них явно большой. Я их на маршрутах наблюдаю практически каждый день на протяжении всего срока службы. Конечно, скоро их спишут, но зарекомендовали они себя очень хорошо. 15 лет работы в столь суровых условиях и при этом еще неплохое состояние. Ну по крайней мере, пассажиру невозможно заметить какую-либо убитость. Если что там и подошло к концу срока службы, то на поездку это не влияет.

Вообще я считаю, что списание по пробегу придумал какой-то дурак. Пробег еще не говорит о том, отслужил ли автобус свой срок или нет. Нужно учитывать, что за рулем сидят разные водители, которые по-разному водят. Да и состояние дорог тоже разное. Можно аккуратно ездить по ровным дорогам, а можно гонять по лежачим полицейским на полном ходу. Какой автобус из этих быстрее развалится? Я думаю, что ответ очевиден и для этого не нужно быть специалистом, это именно самые очевидные вещи. Тем более, на практике видно, в каком разном состоянии бывают списываемые автобусы.