Не так давно здесь писали про кондиционеры. Так вот они сейчас все же работают. Но... результат их работы ощущается только в передней части салона. А в заду - печка! За последние несколько дней я это проверил в нескольких разных 5292. В них на самых задних сидениях сидеть долго... может и возможно, но очень дискомфортно. Запотеешь там прилично. А люди со слабым здоровьем там и инсульт получить могут. Запросто. В первой же половине салона комфортно, и из панели над дверями дует прохладный ветерок!

Форточки в большинстве этих автобусов были закрыты. Внимание обратил. Но в заду от двигателя сильно греет. Тут уж не знаю, что может помочь. Наверно дело в изоляции двигателя. Не должно от него так тепло идти в салон.

В прошлом году такое уже было. Особенно жарко было в ЛиАЗах без кондиционеров. Типа 07382. Вряд ли отправят на доработку, а для следующих могут и внести какие-либо изменения.

Собянин, на мой взгляд, получше Лужкова. В данном случае автобусов действительно стало больше.

Я так и делал. Садился на задние сиденья, но когда понимал, что на них долго не просидеть, то пересаживался на передние. Или же просто отходил вперед. Но если будет давка, то пассажирам, оказавшимся в заду, не позавидовать.

Давки в последнее время не встречал, но теснота все же бывает. Т.е. во многих случаях некоторые пассажиры все же вынуждены ехать в заду. Да и задняя площадка тоже ведь не должна только воздух возить. Просто имеется недоработка, из-за чего там летом очень жарко.

А много, кстати, их еще осталось поставить? Если мне память не изменяет, вроде бы заказывали 2070 Лиазов 5292.

Вопрос.
Водитель включил "кансанер", но при этом напрочь снял боковую стенку двигателя и поставил перед двумя сиденьями картонку с надписью "прохода нет".
Картонка большая, стоит на полу и держится на эспандере, в общем, сделано на совесть.
Но не нарушил ли он что-нибудь?

На вопрос - зачем - он ответил, что в двигателе дефект и иначе машина через пять минут глохнет. Вот что с ним делать...

Если они будут с таким же убогим салоном как и у первого образца, то лучше ЛиАЗ-6213 

Круто! Вот уж не ожидал. Что можно сказать - молодец Собянин!!
А то, что придут Волжаки, в любом случае, хорошо: и разнообразие, и есть надежда, что салон будет получше, чем у их меньших братьев.

11100 ждет ближайшей партии автобусов. Машина на самом деле уже неоднократно перебивалась, родной борт давно умер своей смертью.
Еще в парке есть 11402, и его туда же.

В 6 парке осталось 6 415х. Не все на ходу, 06103 уже точно ек, но еще не списан. Странно, но уже списали несколько ХБИ, в том числе очень хорошие 06500 и 06605, а эту рухлядь оставили...

Осенью уже ничего не будет.

У меня Волжанины все же вызывают некое уважение. Морда у них симпатичная, не хуже, чем у ЛиАЗов, да и внутри все же более-менее. Ну от наших автобусов ждать так чего-то намного лучшего я не намерен.

По причине присоединения новых территорий к Москве города Московский и Троицк с 01.07.2012 стали вотчиной Мосгортранса.
http://fotobus.msk.ru/photo/692471/
http://fotobus.msk.ru/photo/692812/
http://fotobus.msk.ru/photo/692717/
http://fotobus.msk.ru/photo/692510/

У новых ЛиАЗов все же стеклопакеты не очень то качественные. Уже второй раз вижу разгерметизацию, куда попадает, естественно, вода. Первый раз на днях видел в 07382 или 07383, а сегодня - в 07374.

Не знаю, что тут и сказать.  У новых стеклопакетов не должно быть такого, ИМХО. Вот если бы лет 10 отслужили, то ничего удивительного бы не было.

Температура воздуха в столице пока далека от экстремальных значений, а пассажиры общественного транспорта уже изнывают от жары. Сложнее всего приходится тем, кто пользуется маршрутками - салон нагревается до 45-ти градусов. Пассажиры автобусов с переменным успехом решают две задачи: не задохнуться в салоне с неисправным кондиционером и не замерзнуть там, где система охлаждения работает. Собираются ли транспортники искать золотую климатическую середину?

При официальных 26 градусах на улице - о них сообщает гидрометцентр, автобусный термометр в салоне показывает 31. Добро пожаловать в общественный транспорт, который в эти, в общем, нежаркие дни становится больше похожи на общественную баню.

"Заходишь в маленькие автобусы, особенно, как в духовку. В больших у них все открыто, более менее. Зимой мы замерзаем, летом мы жаримся в этих автобусах. Еще лавочки с подгревом на остановках", - говорит Валентина Чарыгова, пассажир.

Маленькие автобусы - это маршрутки с наглухо законопаченными окнами. Здесь еще теплее, но и проезд подороже. Даже водители из южных республик изнывают. Еще бы, как сообщают погодные сайты, в Ташкенте сейчас 36, а здесь в салоне термометр пошел на рекорд - 45 градусов. Это при том, что в столице Эфиопии Аддис Абебе сейчас всего 16 и дождик. Красота, наверное.

"Все равно отдыхать ездят в теплые страны, там и парятся, и жарятся - сорок градусов для них это нормально. Я думаю, что если один месяц будет жары, то это неплохо, мы справимся. – Так что будем отдыхать в Москве? – Да", - считает пассажир общественного транспорта.

В связи с резким увеличением температуры в салоне, маршруты никак не меняли. К тому же некоторые проложены и без того удачно. Довезут, куда надо и в лучшем виде.

Но в Мосгортрансе решили все-таки готовить, что называется сани летом, а кондиционер зимой. Оборудованные этим чудом автобусы закупили задолго до наступления жары. Когда в холода проверяли - все работало. А вот летом один за другим стали лететь какие-то электронные блоки, которые пришлось менять на всей партии, в то время как стало уже основательно припекать. Теперь кондиционеры испытывают летом, решили, что так все-таки логичнее.

"Тот форс-мажор, который сложился на приёмке автобусов зимой, просто физически не могли проверить на полную мощность работу кондиционеров, мы, конечно, в таких условиях летом всё выявляем. И главное - были изменены конструктивно автобусы. Надеемся, они будут доставлять только удовольствие жителям нашего города", - заявил Кирилл Бесценко, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Сейчас Мосгортранс принимает новые автобусы целыми партиями. И перед тем как выпустить их на линию, они проходят целый ряд тестов и испытаний. Особое внимание уделяют, конечно, кондиционеру, который после всех приключений теперь дует так, что в салоне всего 12 плюс. Но такое впечатление, что возможен и минус.

"Сижу в пиджаке, может и Вам дать? Кондиционер поставить - не самая великая работа. Автобус - не рефрижератор, мы не можем его использовать как холодильная установку, кондиционер рассчитан на температуру до 52 градусов за окном. Это предусмотрено моделью этого кондиционера", - говорит Олег Печенежский, директор по продажам завода-производителя автобусов.

Но как заверяют в Мосгортрансе, при работе уже на линии будет найдена золотая середина. К тому же сейчас на новых автобусах среди прочего тестируют еще и печки. К ним пока летом нареканий нет.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=176018    По ссылке видео