Дело даже может не сколько в халтуре, а в том что эти гармони ощутимо ниже, чем у Хюбнера, и клиренс под поворотным кругом чуть ли не 10 см.

Есть еще вариант, что проблема не столько в самом узле, а том, что для ликвидации ступеньки в 3 двери, которая есть у 6213 и которой нет у 6271 волжские кудесники просто взяли и несколько опустили вниз точки крепления этого самого узла сочленения к кузову. В итоге ступеньки в третьей двери нет, но и дорожного просвета под узлом сочленения тоже почти нет.

Отредактировано Widuckful (2012-10-08 11:54)

В MAN Lion's city такой же узел стоит, с кругом, производства компании HEMSCHEIDT. На первом СР-18, который полностью на шасси MAN был узел HEMSCHEIDT.  http://www.hemscheidt.de/articulation-s … rview.html Так что про китай все слухи. Кстати, если внимательно рассмотреть рисунки на сайте, то видно что кронштейны крепления узла выполнены по иному, чем у Хюбнера. Вобщем кто имеет техническое образование поймет
Кстати вот на этом фото видно что клиренс под гармонью нормальный http://fotobus.msk.ru/photo/756094/. Еще стоит заметить что перегонялись автобусы по трассе М6, которая известна своей "идеальной" гладкостью. Особенно на участке Скопин-Михайлов, где канавы по 20-40см в глубину . И Волжане их удачно прошли. Если были бы проблемы с узлом сочленения, думаю автобусы развалились бы уже на волгоградке не доехав до города Михайлов, а это в 200 км от Москвы. Они же успешно приехали своим ходом. Думаю здесь какая то другая причина. Скорее всего мосгортранс придрался именно к тому, что в ТЗ был Хюбнер а здесь HEMSCHEIDT, Ну и наверняка есть косяки в качестве сборки. В итоге машины наверняка примут, пусть и не сразу. Зато для ООО Волгабас будет урок, как не надо бежать впереди паровоза.  Они думали что как при Лужкове все прокатит, и примут то что пригнали. Однако при Собянине Москва стала придирчевее к качеству.

Отредактировано Nik-T@r (2012-10-08 23:51)

Почему?

А я сегодня видел последний Икарус 280 (да и наверно вообще, а не именно 280) на 677 маршруте - 07365. По идее, Икарусы 280 еще могли бы проработать до 2017 г. как минимум. Самые новые же - 2002 г.в. ? По 15 лет Икарусы могут работать вполне.

Я сегодня ехал на Икарусе 280 (№14549).

Кто мне объяснит, что происходит с номерами у автобусов 1-го парка?

Так я уже увидел несколько Лиазов с номерами 017** и 018** и Фиат с номером 01716. Причем его автомобильный номер "ЕВ 009 77", т.е. не первой свежести.

Похоже, что нумерация стала следующей:
1 колонна - 011хх,015хх
2 колонна - 012хх,016хх
3 колонна - 013хх,017хх
4 колонна - 014хх,018хх

И значит, кучу номеров опять перебили?

Просто я сегодня видел несколько автобусов 017** и 018**, но все они не производят впечатления только что пришедших с завода.

С одной стороны - хорошо, что закупают много новых автобусов. Но с другой - налицо отмывание. Ясно, какое. Автобусов закупают гораздо больше, чем это нужно, многие автобусы списывают из-за этого раньше времени, также приходится срочно создавать новые колонны. Автобусы не стали ездить настолько чаще, насколько их стало больше. ИМХО, это отмывание, как и массовая замена автобусных остановок. Как я уже отметил - это не на 100% плохо. Плюсы в этом тоже есть. Автобусов у нас действительно немного не хватало. Как и некоторые остановки нуждались в замене. Но все это делается уж не ради заботы о городе. Увы. Слишком массово. По крайней мере, это мое впечатление, если кто-либо считает иначе, извините.

Я не осуждаю списывание 15-летних Икарусов. Но многие списывают гораздо раньше. И в хорошем состоянии. Чтобы освободить место под новые. Если так дальше пойдет, списывать скоро будут и куда более новые автобусы. Еще несколько лет и возьмутся уже за Ситиритмы, например. Новые автобусы - это хорошо, отмывание - плохо.

Это можно по разному называть, но суть та же. Дополнительные номера. Конечно, именно в этом еще ничего плохого нет.

Мне тоже жаль. Явно же раньше времени списали. И далее будут списывать те, каким менее 10 лет. Если закупки будут идти в таких масштабах. ИМХО, лучше бы наши городские власти больше внимания уделили троллейбусам. Вот их то у нас много есть таких, какие не помешало бы списать. С автобусами у нас в целом нормально, раньше старых и убитых было куда больше.

Мазы списали через десять лет - мне кажется, что это их максимум. Вообще, я смотрю информацию по другим регионам, и МАЗы практически нигде дольше не ходят, в том числе и в Беларуси. Что касаемо троллейбусов, то в Москве вполне нормальный парк. Тем более, что он обновляется хорошими темпами.