Может и критикуют, я же не могу все отследить.

Сейчас он похвалил Россию, сказав, что это большая страна с умными людьми, но политики не дают сделать автобус типа МАН или еще лучше. Как и в Сербии, по его словам. ИМХО, все верно. Ну или почти все.

Да и ЛиАЗ 6213.20 больше чем 6213.21 напоминает автобусы 80-х. ЛиАЗ, однозначно, в последние пару лет заметно подтянулся, но все же и европейские производители не стоят на месте. До них ему еще далеко, это сразу видно. Помню даже свою поездку по ВВЦ на стареньком МАНе - в нем езда уж не менее комфортна, чем в самых новых ЛиАЗах, хотя его внешний вид красивым не назову. Что уж говорить про новые МАНы, Мерседесы, Сетры и т.п. Разница есть, мягко говоря, отрицать это нельзя, критика справедлива. В то же время ЛиАЗ тоже производит неплохое впечатление, как, впрочем, европейские автобусы 80-х и 90-х. Т.е. тут можно так же долго рассуждать, что-то однозначное сказать не могу. ЛиАЗ есть поводы и хвалить и критиковать. Особо отмечу еще, что я верю в то, что наши люди могли бы создать автобус, не уступающий ни по каким параметрам самым современным европейским. Была бы такая задача, не ограничивали бы людей строго в сроках, дали бы им возможность все сделать на совесть, без спешки, обеспечив вознаграждение за результат, а не скорость... Конечно, для этого пришлось бы проделать большую работу, разработать самим, например, современный двигатель и другие узлы, подтянуть все производтство до современного уровня. Но нельзя сказать, что это вообще невозможно.

Пусть бы они лучше обещали результат, а не срок. К 2014, возможно, сделают еще сырую модель. Которую потом придется дорабатывать. Лучше бы они в таком случае показали эскиз и продолжили работы. Конечно, я не утверждаю, что точно не успеют, просто сама идея строгих сроков не очень то...

Ну а одной из главных причин того, что наши новые автобусы по-прежнему заметно отстают от действительно современных, объясняется задачей снижения стоимости. Салон могли бы, например, сделать куда более современным, но он и дороже стоить будет. Нам нужно пока радоваться, что МГТ отказался от 6212.

Такой тоже не помешает. Вместо ПАЗиков, например.

Это помню.

А вот этого не видел.

За ссылки спасибо, материал интересный.

http://www.youtube.com/watch?v=M8xJIdmm1To

Мойка Икаруса 280.

Сегодня мне попался Лиаз 5292 (01745) непонятно какой поставки. Арки колес и возвышения, на которые ставятся сиденья, у него темно-серые, как у самых последних Лиазов, и перегородка кабины оформлена так же, но поручни зеленые, как у более старых, и спереди морда вверху вокруг маршрутника белая, а не черная.

Сегодня впервые увидел Лиаз 6213 с черным пластиком на морде вокруг электронного маршрутника. Номер 11180. Случаем не под этим ли номером был автобус, который не так давно полностью сгорел?

Тьфу, конечно же 14180! А восстановлена, это как?

КР:)
А номер у нее 14180?

Отредактировано Олег (2012-12-08 09:43)

А есть ли еще в Москве 6213 с черным пластиком на морде?

За рулем 07319 сегодня девушка была. Когда я вошел, то оказалось, что заклинил турникет - передо мной было еще несколько человек. Один дед ей сказал об этом, она что-то ответила на повышенных тонах. Почти закричала на него. Затем турникет опустился. Я уж не знаю, то ли она отключила (не в курсе, может ли водитель кнопкой отключать турникет), то ли она сказала деду, как правильно нужно его опустить (сложить). Сложить то турникет можно вручную, это знаю. Как и поднять.

Билет я все равно пробил - сам валидатор работал, но турникет как-то заклинил. Многие с радостью прошли без билета. Как было дальше, не знаю, я пошел пробираться ближе к задней площадке, поскольку было тесно.

В этом случае турникет просто заклинил - даже не у кого-то одного. А вовсе заклинил. Поэтому зря она разозлилась. Но понять можно - работа напряженная.

Как-то раз я, можно сказать, немного помог водителю - поднял упавший турникет после неаккуратного прохода одного пассажира. Конечно, я по сей день плохо отношусь к турникетам в автобусах, но водители в этом не виноваты. Еще помню, как один раз турникет постоянно падал. И водитель почти на каждой остановке его поднимал.