В свое время его скопировали с Мерседеса. В 80-е годы выпускались такие двигатели. Лет десять назад его пытались ставить на Бычки и Пазики, но при копировании двигатель прибавил в массе не то 15, не то 20 %, а потому много лет ушло на его доводку. Сейчас на 10% увеличили объем цилиндров. По тяговым характеристикам движок близок к Катерпиллеру и вполне подходит для городских автобусов большой вместимости.

Двигатель весьма современный, ибо многое изменено. Просто за основу взяли лучший в свое время двигатель. Эксплуатация Мерседесов LK в России подтвердила великолепные характеристики этого двигателя. Да и с производства в Германии он снят в середине 90-х, а в Бразилии выпускался до начала 2010-х годов.

Никто не идеален - в МТА уже были прецеденты замены на Regio по гарантии движков в сборе из-за заводского брака, по причине которого почти новые моторы выходили из строя.

Так супермегасовременный двигатель в наших условиях - это скорее плохо, чем хорошо. 5256.60, например, заменяет 5256.36 то есть он должен быть пригодным для эксплуатации в небогатых провинциальных автопарках.

Так в ЯМЗ-536 от того движка остался только блок цилиндров. У исходного двигателя было в лучшем случае Евро-0, а 536-го Евро-4 без мочевины - очень большая разница между-движками как не крути.

Куча электроники, необходимость очень хорошего топлива и масла

Конкурс на 22-й маршрут
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ … hodType=ae

Все они так режутся.

Интересно, где снят этот остов Лиаза?

Должны будут работать 9 низкополов БВ не старше 2008 года, Евро-5 с кондиционером, имеющие не менее 24 посадочных мест при общей вместимости не менее 100 человек.

Почему без маршруток? Будут и маршрутки.

Так это же один из самых первых. Можно его назвать "опытно-промышленным".

Продает, пока из них двигатели не начали вываливаться. Наверно первые особой надежностью не отличаются.

Я в нем тоже был. И не раз. В целом более-менее, лучше, чем 5256. Но по сравнению с новыми конечно сарай.

Сегодня я ехал в 07332, очередной раз очень понравился. Все же ГолАЗ один из лучших автобусов МГТ - в нем и сиденья на порядок добротнее, чем даже у самых новых ЛиАЗов. Задняя площадка частично даже напоминает О325 - много ступенек, похожие двери, да и серая отделка. Жаль, что их не будут больше закупать.

МТА кучу 622810(междугородных) в ближайшее время закупит. Соответственно, в передней части автобуса не низкий пол, а багажники. В салоне 63 высоких кресла.
http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2013 … ______.jpg