Оперативно - это значит раньше времени? Списать хороший автобус, который еще может работать? Конечно, все Икарусы давно уже старые, но последние поставки, судя по всему, были качественнее более старых. Последние Икарусы намного дольше держатся в хорошем состоянии, чем раньше. Я помню, раньше Икарусам было лет 8 - 10, и они уже были убитыми. А сейчас 10-летние еще очень неплохие. Их мало осталось, мне уже редко попадаются. На моих маршрутах самым массовым, похоже, является Ситиритм. Это неплохо тоже. Но факт, что Икарусов на моих маршрутах меньше, чем Ситиритмов. В целом я сейчас в основном на Ситиритмах и езжу.

На 677 недавно ездил в 07330, 07365 и 07364. Если немного не ошибся. И все вроде бы. Чуть ранее был еще 07320 и некоторые другие. Но списали раньше времени. Я не понимаю, особенно если рассматривать точку зрения пассажира, какой реальный повод был для списания этих автобусов? Они же совсем не были убитыми. Салоны были вполне в хорошем состоянии, ход хороший. Условия проезда нормальные... Ну может разве что отопление зимой могло вызвать критику. Хотя в последние зимы Икарусы все же топят, если не считать 415. А вот недавно в Ситиритме было +37! Номер точно уже не скажу, но бегущая строка показывала именно +37. И был это именно Ситиритм 15. Так что в жару комфортнее в старых и добрых Икарусах.

Потому что это действительно хорошие автобусы (в данном случае имею ввиду свойства, влияющие на срок службы), намного лучше, чем Икарусы 280. Даже в МГТ это понимают и не списали многие 435 раньше времени. Недавно видел 07302, ему уже 15 лет. И ничего, ездит нормально, не сказал бы, что он убит. Лет 5 еще мог бы наверняка проработать.

Да, я их часто вижу.

В 07361 форточки маленькие. Вроде бы как раз в нем и было +37. На улице тогда было примерно +29. Может даже 28.

http://www.youtube.com/watch?v=KKMmkVngwCc
Вчера снял и технический O325.

Оперативно - это значит, списать много автобусов за небольшой срок.

Да, вспомнил сейчас, что самым жарким автобусом является ГолАЗ. Прошлым летом, как я впервые вошел в него, так и обдало меня жаром, не заметить это было невозможно.

http://trucks.autoreview.ru/_archive/se … T_ID=75192
Здесь немного написано про Ситиритм 18.

http://www.youtube.com/watch?v=bFB31jg6jpI

Ехал на старом и добром 07322. В целом состояние для 5256 неплохое. И всегда отмечаю, что есть у них одно преимущество - удобные сиденья.

На днях ехал в одном 415 по 167 маршруту. И даже очень неплохой он. Такой приятный ход по-прежнему. Не понимаю, чем они сейчас мешают кому-то. Зимой понятно, в них обычно очень холодно. А летом они ни чем не хуже большинства других автобусов МГТ.

Можно предположить, что это по причине холода в их салонах зимой. И что к следующей зиме у МГТ будут новые стандарты, по которым такой холод в салонах уже не допустим. А делать новое отопление старым автобусам уже невыгодно.

Многие могли бы еще несколько лет поездить. Все же ход у многих еще хороший, не разваливаются они.

Конечно, им уже всем по 13 лет, реального повода возмущаться их списанием нет. Просто лично мне жаль, да и все. Если бы хоть немного МАНов купили, то можно было бы не жалеть.

Не знаю, может ли это быть. Если бы хотели уменьшить количество моделей, то вряд ли бы стали одновременно закупать МАЗ 107, Волжанин 6270, Ситиритм 15 и ГолАЗ 6228 (все это ранее закупали, но еще совсем недавно...). Ограничились бы одной моделью. И сейчас же кроме 6213 вроде бы планируют закупать Ситиритмы 18. Понять их трудно. Просто если поразмыслить, то причина может быть в отоплении, которое старым автобусам уже невыгодно делать. Хотя в Будапеште же делали КР старым Икарусам 415, меняли полностью салон... Они и так были всегда лучше тех, какие для Москвы купили, а после КР, думаю, вообще и сравнивать невозможно.

По уровню шума эти 415-е не хуже трактора, и дым из выхлопной трубы чёрный валит всегда.

http://busphoto.ru/photo/10549/ - новые 5292. Двери всё те же.

У новых 5292.21 (ссылка выше) тоже есть кондиционер. Не знаю, как с этим у 6213.