Вобще непонятно зачем  на такие по сути пригородные маршруты закупили междугородники. Можно было вполне спокойно обойтись теми же 5292, добавив в них сидячих мест, при этом оставив небольшой накопитель в одно окно.  Так можно было бы спокойно поехать и с детской коляской и инвалиду колясочнику, и бабулькам с сумками тележками. А в междугородниках все эти тележки будут  стоять в проходе, а с детской коляской, например с зимней, вообще не проедешь, так как она в проходе не встанет, и в багажник ее трудно будет впихнуть.  В общем кто то в департаменте транспорта совсем не подумал, когда решил закупить данные машины. Хотя у нас  очень редко продумывают все детали. Что в Мосгортрансе, что в Мострансавто.  Вторые ставят свои Conecto, Hyunday и Вояжи на какие попало маршруты. Нет я понимаю, например до Воскресенска, Бронниц, Ступино и других городов, которые расположены дальше 50 км от Москвы такие машины нужны, но пускать междугородние машины до Домодедово,  Раменского, Видного, Подольска и других не очень удаленных городов это маразм. Здесь нужны машины городского класса, с увеличенным количеством сидячих мест, и возможностью провоза крупногабаритного багажа в салоне. А то что происходит сейчас, это просто нерациональное использование подвижного состава. Вроде машины на всех маршрутах новые, комфортабельные, а комфорта в общем и нет.

Что то я сомневаюсь, что этот подъёмник будут использовать. Слишком трудоемкое это занятие. В Коломне уже года 2 как одну из Сетр переоборудовали для инвалидов, установили подъемник, сделали накопитель. Но по словам водителя использовали этот подъемник на маршруте всего лишь пару раз, да и работа с подъемником требует гораздо большего времени, чем с выдвижной аппарелью в низкопольнике.  Мы как всегда идем по своему особенному пути, вместо дого, чтобы поучится например у немцев. У них на пригород ходят простые MAN Lions City, в них только установлены более мягкие сидения. Ну или для примера, под такие маршруты больше подойдут Irisbus Crossway, Vdl Citea подобный тому, что испытывается в 14 парке с бортовым 14186, так же уместны были Scania Omnilink.

Я имел ввиду полунизкопольники.

Значит так хотели.  А группа ГАЗ показала то, как она умеет "гибко" реагировать на запросы клиентов". В противном случае можно было обратиться к зарубежным производителям. Но увы дебильная система закупок которая позволяет закупать только отечественное, и призванная бороться с коррупцией имеет обратный эффект.

На ФБ пишут, что распределение ГолАЗов по паркам будет примерно таким:
18АП - 44 штуки, ЗелАК - 30 штук, 14АП - 30 штук, 17АП - 9 штук, оставшиеся 7 штук пока неизвестно куда пойдут, но я думаю, что они в 16АП пойдут на 510 и 522.

Пишут, что на ГолАЗе с нового года будут трактора вместо автобусов делать.

Отредактировано Widuckful (2013-11-11 23:26)

Подтверждение про трактора на ГолАЗе
http://expert.ru/2013/09/17/golitsynsy-traktor/

есть ещё 07522,07622 и 07922
Какие у тебя о нём впечатления?Я пока на учебный не попадал,только на простые 6213.22.Они достаточно тихие,особенно в первой секции.Это особенно я заметил,пересев после 6213.22 в 6213.20

И 5292 есть учебные.

На сочлененный, как минимум, категория DE в правах нужна.