А Волжанины какие? Те что до Сити Ритмов?))

Да, старые модели ЛиАзов и Волжан были страшными в плане дизайна. НО, хочу отметить, что для меня 5256 и 6212 были просто идеальны в зимнее время, ибо печки тогда шпарили вовсю. И ещё я любил места в конце салона над двигателем, за их высокое расположение. За это же я любил и задние места в старых Волжанинах, там они были нереально высокими. А сами волжанины я воспринимал как странные, не красивые  и не совсем обычные, почти курьёзные машины.

Отредактировано SHERIDAN (2014-03-11 22:57)

Да есть. Сам часто сижу на них. Но в них как-то не чувствуется того уюта, какой был у 5256 и 6212. Даже не знаю, почему мне было там уютно, возможно из-за мягких сидений из кожзама и того что они были установлены над двигателем, из-за чего создавалось ощущение, что я сижу на печке.)))

Тёплые но не жаркие. Помню как в дикие морозы, в январе 2006 года, отопители жарили так, что у меня прокалилась ткань на штанах, словно утюгом прошли.

Отредактировано SHERIDAN (2014-03-11 23:06)

Вояжи тоже очень теплые и даже жаркие. В них климат контроль стоит и он сейчас одновременно включает и печки и кондиционер на вентиляцию.

Да нет, ребят! Передадут машины либо совсем новые, либо последних поставок. Там всего-то выйдет по 1-2 с парка, тем более минус "Фиаты". С утилём никто позориться не будет, не та ситуёвина и не тот уровень. А троллейбусы отдадут "Говнополисы" последние. В Крыму такие есть и о них они отзываются нормально.

На Украине вообще и в Крыму в частности с автобусами больше Богдана/Эталона/ПАЗика плохо. Я тем летом в Коктебеле (восток Крыма, район Феодоссии) отдыхал, основной ОТ в тех краях - ПАЗики 32054.

ФАТП с подобными задачами справляется на раз-два, и машина у забора. Это в принципе, наверное единственное, что они точно умеют делать. Не забуду, как мне рассказали про троллейбусных слесарей. Стоит на заявке СВаРЗ-МАЗ 6235.00, номер, по-моему 3803 (неточно), никого не трогает. Идет по канаве один из лучших Филёвских Слесарье и вдруг видит, что снизу брюха тролля свисает шланг. Не дело! подумалось ему. Он его взял, и отрезал. А он оказался нужным, вроде гидроусилителя высокого давления. А там полмашины надо для замены раскидать, да их нет, да тачка к тому же на гарантии. Стоял МАЗ потом больше месяца.
В ФАТП лучше всего умеют к забору машину поставить и разобрать до основанья как, например, 3670 и многие другие. Им по-хорошему надо из других парков все заборные машины отдавать, им то уже всё фиолетово! Водил только жалко. Есть там ещё нормальные ребята и девки, но немного.