ОЧЕНЬ дорого - например, газовый MAN Lion's City с кондиционером и ЭМУ продают за 15 миллионов рублей - цена двух ЛиАЗ-5292.22
http://man-ufa.ru/buses/468/

У ЛиАЗа 5256/5293/6212 есть, там тоже из советского задела капли выжимают.

Мосты ZF в комплекте с тормозами, подвеской и рулевым управлением. Шасси у 5292 нету.

Перегородка отчественная, разработка фирмы КОРА из Набережных Челнов, изначально для НефАЗов разрабатывалась.

Citea SLE и Crossway еще приятнее.))) Правда, они - чистейшие пригородники, как в-общем-то и Омнилинк.

А как узнать последней ли поставки машина? Там снаружи то есть какие-нибудь отличия?

запости, я даже не в крусе о чем речь.

неплох, пока таких не видел.

А долго, кстати, еще газовые автобусы будут держать под замком?

А строительство завода в Верхней Пышме, группой Синара в сотрудничестве с Siemens это не наше производство? А то, что на данном производстве более 80% комплектующих будут от отечественных производителей из Москвы,Санкт-Петербурга, Пензы, Красноярска и других городов. В общем то не важно кто инвестор. Все хотели рынок и конкуренцию. Их и получили. Трансмашхолдинг тоже не сироты. У них в руках весь арсенал Alstom, но за два года, они кроме пластмассового макета ЭД10 на выставке в в щербинке ничего не сделали. Зато Синара, получив ресурсы Siemens за год возвели производственный комплекс и запустили производство площадей и уже вовсю своими руками учатся делать Ласточки, оставляя ДМЗ все дальше и дальше, позади себя. Не важно кто инвестор, важно то, что  налоговые отчисления в бюджет свердловской области увеличатся, в прочем как и в бюджеты тех регионов откуда поставщики. Да и весь мир уже давно отошел от идеи "наше отечественное". Грамотные производители собирают все лучшие мировые комплектующие и разработки, и на их базе создают отличных по характеристикам продукт. Лично мне это нравится. Надоело ждать "наше отечественное", если его ждать то за свою  жизнь мы так и не успеем поездить на нормальных поездах. Да, не стоит забывать, что в конструкторских бюро зарубежных фирм работают наши инженеры. Так что считать Ласточку не нашей по крайней мере глупо. Создавалась она в том числе и с участием наших конструкторов, которые работают в штате  Siemes, и только благодаря тому, что они знают все особенности наших ж.д. появился такой совместный продукт. Одним лишь только немцам, строящим до этого практически трехвагонные трамваи, т.к. европейские электрички по габаритам почти не отличаются от наших трамваев, построить такой гигант так быстро не удалось бы.  В одном из репортажей, сами немцы говорили, что этот электропоезд такой огромны, что внутрь него войдет электропоезд построенный для Шотландии. Вобщем нам, русским, ну или по крайней мере россиянам пора перестать посыпать голову пеплом. Не надо стесняться того, что по глупости своей "проспали" 20 лет, и теперь вновь приходиться учится у немцев. Учится и делать самим не стыдно, стыдно сидеть в дикости  и не развиваться.

Я  ездил на 6213.22 во время перевозок всвязи с закрытием Выхино. Могу сказать, что у новых ЛиАЗов салон мне понравился больше. Во первых это сидения фирмы "Пилот", каркас у них из серого пластика, который не так сильно будет пачкаться. Стойки между окнами и пластик под окнами теперь тоже серые, потолок такой же как и у предыдущих партий. Салон получился не такой монотонный, он стал более контрастный и уютный. В пасмурною погоду не будет навевать депрессию. Кондиционеры работают отлично, даже очень. Прокатился на двух машинах 14 парка. Специально садился в  "купе", которое за задней дверью у мотора. Там был такой ледник. По ощущениям градусов 15, на табло прада показывало +18 в салоне, на улице же в этот день было +30. Двигатель стал работать тише, видимо из-за усиленной тепло и шумоизоляции шахты двигателя. Да еще один нюанс.  У тех машин двери не скрипели и не шипели. Открывались тихо, как у МАЗов 103 или как у БКМ-321. В общем машины от партии к партии лучше. Учатся на ошибках. Молодцы.

Сиденья через окно вполне видны.

Однако, наша солярка по прежнему ну совсем не фонтан - на ФОТе пишут, что уже сейчас в МГТ первые 5292.22 начали вставать с проблемами с системой впрыска топлива именно из-за низкого качества оного. Ну и высокое содержание серы в топливе (обусловлено составом нашей нефти) здоровью современных моторов тоже совсем не способствует.

Значит, мы будем на них ездить? Или МГТ их продаст?

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с ГУП «Мосгортранс» организуют в столице ночные маршруты наземного городского пассажирского транспорта. Первые ночные автобусы, троллейбусы и трамваи выйдут на линии в ночь с 30 на 31 августа 2013 года.

Пассажиры смогут воспользоваться следующими маршрутами:

автобус № Н1 - новый диаметральный маршрут «Озерная ул. – Аэропорт «Шереметьево», длина маршрута – 58 км, режим работы – 01:00-5:30, интервал движения – 30 минут
троллейбус № 15 «ВДНХ – Улица 10-летия Октября», интервал движения – 30 минут
троллейбус № Б, следующий по Садовому кольцу, интервал движения – 15 минут
трамвай № 3 в ночное время будет продлен до ул. Академика Янгеля (после окончания работы маршрутов трамвая № 1,16), режим работы - 01:00-5:30, интервал движения – 30 минут.
Отметим, что в целях московских властей - создание маршрутов общественного транспорта, которые обеспечат жителям столицы свободу круглосуточного передвижения по городу. Каждый из организованных маршрутов призван связать удаленные районы с центром Москвы. Таким образом, общественный транспорт упростит передвижение горожан в ночное время суток.

Стоимость проезда на ночных автобусах, троллейбусах и трамваях останется неизменной по сравнению с дневным временем суток.

Со схемами движения новых маршрутов москвичи и гости столицы могут ознакомиться на официальном сайте ГУП «Мосгортранс» в разделе «Изменения маршрутов».
http://www.mosgortrans.ru/routes/detail … vtobusa-1/

Интересно,кто обслуживает маршрут Н1? ФАТП?

Вот ещё новость:
С 31 августа 2013 года ГУП «Мосгортранс» организует в Троицком и Новомосковском административных округах Москвы 5 новых маршрутов общественного транспорта. Для пассажиров станут доступны автобусы, следующие по маршрутам:

№ 864 - от улицы Академика Янгеля до поселка Фабрики имени 1 мая
№ 874 - от Троицка (микрорайон «В») до поселка Секерино
№ 876 - от Троицка (микрорайон «В») до 1-го микрорайона Московского
№ 882 - от станции метро «Тёплый Стан» до микрорайона «Эдальго»
№ 890 - от 3-го микрорайона Московского до станции метро «Юго-Западная».

Напомним, что 1 августа 2013 года в ТиНАО были организованы 3 новых маршрута ГУП «Мосгортранс». Таким образом, в настоящее время транспортное обслуживание в Троицком и Новомосковском административных округах столицы обеспечивается 36 маршрутами предприятия. На линиях работают 177 единиц подвижного состава, а суточная перевозка составляет в среднем около 83 000 человек. Начиная с 31 августа, количество маршрутов ГУП «Мосгортранс» в «новой Москве» возрастет до 41.
http://www.mosgortrans.ru/press/news/ot … a-v-tinao/