В МГТ, кстати, теперь новый директор, Михайлов Евгений Федорович, бывший зам Ликсутова.
http://www.mosgortrans.ru/?id=942
А Петр Валерьевич Иванов ушёл на повышение - теперь он зам губернатора МО по транспорту.

Сегодня наблюдал, как на Ярцевской улице, остановка "храм Иоанна Русского", загнулся то ли Икарус, то ли Московит с номером 05285. Сия развалина не только перегородила подъезд к самой остановке, но ещё и ощутимо затруднила движение по самой улице.

Только рано или поздно ремонт становится нерентабельным. А эксплуатировать технику не на убой у нас как-то не особо принято.

На самом деле 10 лет - это нормальный срок эксплуатации техники. Больше ездят или от нищеты или от жадности.

Любая техника чей возраст близок к 10 годам, или уже достигнут, это хлам вне зависимости от внешнего вида. Для автобусов это вообще уже возраст для эвтанази (производители проектируя подобную технику отпускают ей 10 - 12 лет жизни, и это максимум). Конечно можно продлить срок службы заменив потроха, только вот это уже нерентабельно, потому как их стоимость в полном комплекте приближается к стоимости новой техники. Ну а какому нормальному человеку придёт в голову пихать новые потороха в отживший своё кузов, который латай не латай, а будет стремительно сыпаться (усталость металла и сварных швов ни кто не отменял)? Посему там где есть деньги, ни кто не заморачивается нищебродскими закидонами, а просто списывает хлам и покупает новую технику.

Потому как слесаря чертыхаясь и матюкаясь выжали из потрохов последнее, всеми правдами и неправдами доведя их до вменяемого состояния. Теперь вопрос, нужно ли так мучить людей и технику, имея возможность её вышвырнуть на помойку и заменить новьём?

6212 вообще по сути был переходной моделью к 6213. Да и состряпали его в кратчайшие сроки из того что было, специально под московский заказ. Да модель косячная, но сейчас их списывают в больших количествах.

Вот именно, 6212 это - "я его слепила из того что было". 2003 год - венгерский Икарус уже труп, из последних машинокомплектов привезённых в МО собирают последние партии Икарусов 280. Нужна была срочная замена - аналог. 5292 - базовая модель новой линейки тогда ещё только разрабатывался, а 6213 был только в планах. В итоге взяли 5256 и по аналогии с экспериментальным ЯАЗом сварганили в темпе вальса сочленённик.

Отредактировано SHERIDAN (2013-10-11 21:40)

За то потроха машинокмплектные, те что оставались.
Вот мы и имеем, мизерные поставки икарусов собранных уже у нас из того что оставалось. А городу нужны были что называется "здесь и сейчас" аналогичные им машины, чтобы поменять массово списывавшиеся тогда 677-е.