Все равно от Тушинской до ВДНХ ... А тогда еще ТТК в проекте даже не было ...

ТТК (это Третье Транспортное Кольцо) отродясь проходило по Беговой и Сущёвскому валу. Там два тоннеля построили и местами расширили проезжую часть. Короче, Донской, купите себе карту наконец уже!

Отредактировано Plain man (2015-12-09 00:49)

Уважаемый, давайте не будем учить жителя района, что тут было, а что тут не было.
Вам рассказать, сколько тут было полос и какое было плотное движение даже в советское время?
Вам рассказать про трамваи, которые если не дай бог застрянут, переезжая то, что не было ТТК, всеми своими двумя вагонами - то хоть вешайся?
Или Вы думаете, что как после Великой Отечественной ходило пять машин в час по Масловке, так они к 80 году и остались - все пять и все те же?
А не охренели ли Вы с такими предположениями?

Еще потрудитесь узнать, сколько светофоров было на этом участке. Они были натыканы буквально на каждом углу. Потому что подземные переходы где-то были, а где-то нет. И часть их построили уже потом, притом сильно потом ...
Кстати, прямого съезда с Ленинградки в центр на Масловку тогда вообще не было. И приходилось делать бааальшой крюк.

Это все к вопросу, что до ТТК на этом участке "и так все было". Типа Лужков был идиот - он просто две бумажки подписал - и вдруг появился ТТК ...

Отредактировано Донской (2015-12-09 01:24)

А что не ходило? Чтобы дотянуть 9 и 19 до Двинцев, они пересекали Сущевский Вал и был светофор на это дело. А если трамвай, среди которых были и СМЕ, внезапно вставал по какой-то причине, как вкопанный, прямо посередине Вала - да, и такое случалось - вот это было уже интересно.
Иногда и 27 при повороте на Масловку или с нее случалось застрять, на моей памяти он даже пару раз с рельсов сходил. И вот тогда было самое интересное ...

И научитесь отвечать по делу. А то чуть что - сразу переход на личности.
Ваши "Поучите жену щи варить" и подобная фигня говорит только о том, что ответить что-то надо, а аргументов нет.

Да - и приведите мне из меня цитату, где я писал о нулевых кругах на ВДНХ только самым ранним утром. Но без своих далеко идущих выводов, просто цитату.

Они все обязательно утром, мсье? Остальные выходы в те годы были отменены?

Ну а кто сомневался  в этом. А передают автобусы из 5 колонны с 277 маршрута. Но никак не связанная с 60 и 137 маршрутом.

Да где мы сейчас возьмем расписания  тех времен. Вряд ли они вообще были нужны - максимальный интервал автобуса в выходные днем составлял 8 минут. Просто лично я думаю, что раз автобус ходил в будни каждые 4-5 минут, то была нужда не только поутру туда автобусы пригонять, но и днем, а может даже и вечером.
И совершенно необязательно, что их нужно пригонять на Войковскую - на ВДНХ такой же отстойник и такая же диспетчерская, я прекрасно помню, как автобусы 83 и 154 маршрутов там стояли на обеде.
К тому же интервалы тогда отслеживались всяко лучше, чем сейчас. Да и выход на линию резервных машин был не такой уж редкостью.
Это сейчас пока в парке чухнутся - уже ночь наступит. Тогда с этим было повеселее.

Борта за давностью лет уже не помню. Но на 83 маршруте работали только Лиазы, причем явно не первой свежести. Этим он отличался от 154 и 33, на которых Икарусы были обыденным явлением.

Я с конца 70-х годов постоянно покупал карты-схемы пассажирского транспорта города Москвы, и на одной из них маршрут 156 был нанесен именно от метро Фили. Потому и спросил. Ну  и при просмотре истории маршрута узнал, что до 1973 года он ходил в моем районе вместо 60-го троллейбуса.

А у меня такой вопрос: остались еще в работе Икарусы 435 и Московиты?