Меня это не поразит, потому что чудаков разного уровня у нас всегда хватало. Однако, опять же это только слова - я в жизни не видел ни одного водителя, который бы с теплотой и нежностью вспоминал свой списанный 677 и скучал по нему. По Икарусам - да, бывало, скучали. А по скотовозам - никто.
И Икарус был не идеальной машиной, однако конструктивно и по качеству сборки он была на несколько порядков выше, чем любой Лиаз в нашей стране. До сих пор в Москве бегают экс-туристические Икарусы - возят гастарбайтеров на работу. Скотовозиков в Москве я не видел уже давно.
В Подмосковье видел лет 10 назад - один из резерва на 34 маршруте пытался преодолеть не крутую горку. Только это у него не получилось.

Место за водителем считается местом рядом с водителем. Совершенно не обязательно, что человек сидит слева или справа. Это так, правила русского языка. Ну я вижу, вы по русскому языку знаток, оскорблять умеете в совершенстве, правда, дальше дело не идет, но если культуры не дали, ее в палатке не купишь ...

Тем не менее буквально сегодня на Ходынке я видел целых два - в традиционной окраске.

Что касается 677 - мне он и тогда не сильно нравился. Славный курортный город Феодосия во времена СССР на внутренние маршруты только их и ставил. Да, свои функции они выполняли, а поскольку город был закрыт для иностранцев - никакой нужды в чем-то ином руководство города, видимо, не думало. Но ни особого комфорта, ни особой радости ...
Буквально через год в другой стране я поехал на автобусе МАН - и очень сильно почувствовал разницу. После чего остатки уважения к 677 исчезли совсем.
Прав был Жванецкий про советские автобусы - такую машину нужно было отдавать в мешке - кому надо, тот соберет.

Отредактировано Донской (2015-12-27 21:00)

А я толком и не ездил на 677... В Новомосковске они на пригороде были, а в Москве я их не застал уже.

Отредактировано Widuckful (2015-12-27 21:13)

У Икаруса и ЧКД были те же проблемы, что и наших заводов в то время - новые модели запускались очень долго и тяжело.

Спрос был, особенно на автобусы более прогрессивных 300-й и 400-й серий, но явно недостаточный для выживания такого огромного завода.

Никто никому особо не мешал - все развивались параллельно, как могли...

Все честно, если бы он знал, давно ответил бы. Для меня 677 автобус детства. Я застал и ЗИЛ-158В. Кстати, подтверждаю, никогда не слышал, что бы его кто-нибудь называл ЛИАЗом. Так вот в сравнении с ним 677 модель была шагом вперед. То, что автобус был на бензине, ничего удивительного не было. У нас весь парк среднетоннажных автомобилей был на бензине. В условиях экономики тех лет и стоимости топлива не особо заморачивались расходом топлива.

Отредактировано Tatrus (2015-12-27 22:19)

Даа, я помню, как водители постоянно что-то дергали с огромной силой. Все наши коробки, кроме элементарной механики, были отвратительного качества. Я открою один секрет - изначально Волга ГАЗ-21 была с автоматом. Только он был настолько плох, что вскоре эту модель перевели на механику. И это была машина для чиновников высокого уровня. Что уж говорить о транспорте для народа.

Более того - было время, когда Минтранс в приказном порядке запретил закупать более определенного количества не сочлененных Икарусов ежегодно.
Именно для того, чтобы производить 677, чтобы он не сдох окончательно ... Развивать производство и делать конкурентоспособную модель заводу и в голову не пришло.

А по поводу Икаруса - я вас удивлю, но завод жив до сих пор. То, что закрылось основное производство, совершенно не мешает ему производить небольшие партии машин на своей второй площадке. Масштабы не те, но тем не менее.
Если наши власти были бы чуть поумнее, а Собянин чуть подальновиднее - рассмотрел бы этот вариант.
Но увы, мы закупаем все то же все там же и примерно того же качества ...

А смысл? Среднестатистический низкопол из западных компонентов можно и поближе покупать и без пошлин.

Построить автобусный кузов на покупном шасси сейчас любая страна может. Икарус именно так и поступает. А потому дальновидность нашего руководства и заключается в том, чтобы отечественные производители производили автобуса либо на своем, либо на покупном шасси.

Да я откуда знаю, что он дергал. Это у них надо было спросить. Еще была традиция открывать мотор и копаться в нем - что они делали, понятия не имею. Но явно не для развлечения ...