Ну я не имел ввиду, что алюминий горит как бумага, его поджечь не так просто. Температура плавления у него вдвое ниже чем у стали, соответственно и огнестойкость конструкции ниже.

Это точно. На BMW делают часть лонжеронов алюминиевыми. Там вроде склёпано со сталью и каким-то специальным клеем проклеено в месте стыка. Всё вроде бы ничего, пока не случится ДТП с их повреждением, вот тут и начинается веселуха))))
А то что коррозионно стойкий алюминий - соглашусь с оговорками. Он конечно не ржавеет, но окисляется в пыль ого-го как без специального покрытия. Особенно активно этот процесс идёт в местах соприкосновения со сталью. Электрохимическая коррозия это. Простой пример - бывает после зимы невозможно бывает открутить колёсные болты на литых дисках, вот как раз такой случай.

Да ладно преувеличивать. Это уж что с велосипедом делать надо, чтоб рама сгнила? В речке путём его окунания каждый день мыть и круглый год под дождём-снегом держать? А поверхностная ржа не в счёт, она мешает только эстетически.
На автобусах в основном усиленной коррозии подвержены нижние несущие части кузова (фермы, разные силовые поперечины, они снаружи не видны) и внешняя листовая обшивка, особенно в местах стыка и сварки сильнее всего в нижней части. Особенно сильно влияют на процесс реагенты и соль. То же относится и к легковым.
Где не сыпят эту дрянь машины в приличном возрасте весьма крепкие, например в Крыму, на Байконуре, в Ташкенте.

Как так - собака умерла из-за реагентов? Это же не кошка, они вроде лапы не вылизывают. Мы своей после прогулки в грязную погоду лапы всегда мыли, хотя он и не любил это дело особо.
А насчёт современных реагентов, да, они менее активные. Достаточно посмотреть на машины, они не такие ржавые стали, как раньше. Но это забота не о нас с вами и не о наших машинах.
В начале 90-х решили отказаться от традиционной песко-соляной смеси (90% песка = 10% технической соли, вроде так было), очень уж трудоёмко для города было убирать всё это дело по весне, да и ливнёвка здорово песком засорялась, её тоже чистить приходилось. Стали сыпать чистую техническую соль, её ж убирать не надо! В итоге сгубили почти всю растительность вдоль дорог, но самое главное - сгноили все мосты в городе, их потом больше 10 лет разбирали - собирали. Вот тогда и начали искать менее активные вещества.
Вот тогда вроде где-то приблизительно в 2000-2004 годах (может и раньше, точно год не помню) в какой-то сезон использовали некий реагент. Всё бы ничего, зарекомендовал он себя положительно. Но когда пришла весна, он начал активно испаряться и оседать на трамвайно-троллейбусных проводах активно их сжирая. Той весной было просто немыслимое количество обрывов сети.

Возвращаясь к теме про автобусы: вот так поздравили женщин в ФАТП.

Ах вот в чём дело... Не догадался. Да, они наверное все это дело любят.

Не знаю откуда снято, возможно, что из соседнего жилого дома, он там этажей восемь, а может и с коптера.
А поманеврировать там пришлось изрядно, тем более автобусы поставили ровно в линию, плотно, да и саму схему расстановки наверняка на асфальте начертили, а то не получилось бы ничего, думаю. Тем более, автобусы подгоняли в определённой последовательности.

http://fotobus.msk.ru/photo/1710198/
Вот и до Мерсюков добрались с этой долбаной рекламой... Похабно весьма смотрится, надо сказать.

Маршрут запускают завтра, открытие движения с Филёвского парка 05:04, с Каширской в 05:45. Последний рейс закрывает на Филёвском в приблизительно 23:20-23:30. Будут работать 20 машин, четыре из них гармошки. 15694 завтра точно там. 

Не в курсе. Единственное, у 6-й колонны забирает 7-я колонна 794 маршрут. Это точно.
А синяки-не синяки это уже и не особо актуально. В бывшем Пятом синие гармошки проездили три месяца. Беда в том, что бело-зелёные гармошки эти придурки вполне могут обменять на синие гробы-гармошки из другого филиала.... Мозгов хватит, хотя их похоже что и не было в тех бошках никогда.

Отредактировано Хрюн (2017-03-16 22:53)