5256 и сейчас клепают, в немного модернизированном виде.

677 совсем устарел. А на 5256 небольшой спрос есть.

Эту нишу удлиненный ПАЗик занял. Он чуть меньше, но совсем простой и дешёвый.

Нашел новость: http://www.interfax.ru/moscow/506274

А в другой филиал Автолайна - Автокольцо пришли МАЗы 203 с 28 сидячими местами.


http://new.vk.com/liaz_auto?z=photo-23027110_412762224/wall-23027110_14870

Средненько все же. Даже если МАЗы и ЛиАЗы считать современными автобусами, то они все же класса эконом.

У многих людей, не секрет, совсем нет лишнего времени. Поэтому им в первую очередь важно, чтобы транспорт пришел как можно быстрее, чтобы он мог их подобрать у любого столба и высадить тоже там, где им удобнее - у магазина, банка и т.п. Таких людей не особенно интересует "цивилизованность" работы транспорта. Если они теперь будут больше времени тратить на поездки, то можно лишь думать о том, насколько сильным будет их возмущение. А не думать, будет ли оно вообще.

Вот даже если одну из ближайших моих остановок рассмотреть. Пока еще маршрутки могут высадить у магазина Магнит или банка, а когда реформа заработает на 100%, людям придется весьма прилично (при нехватке времени это прилично) идти от ближайших остановок и даже переходить лишний раз проезжую часть. Конечно, плевать многим людям на "цивилизованность" работы ОТ, если им от этой "цивилизованности" будет труднее. Я полностью их понимаю.

Реформа, конечно, в чем-то имеет свои преимущества. Но в целом я ее не одобряю. И понимаю, почему она возникла вообще. Да и власти это не скрывали - они же ныли, что перевозчики слишком много не доплачивают им в карм казну. Все дело в деньгах, а не в чем-то еще.

Эти города в корне отличаются от Москвы. Они и не загружены настолько, у них и МГТ такого нет - т.е. иначе там ОТ работает при меньшем пассажиропотоке.

Ну это ты мне не рассказывай, я столько лет пользуюсь и автобусами МГТ, и маршрутками, и знаю, что последние часто выручают, и часто позволяют доезжать быстрее. Если ждать на конечной, пока наполнится, то это одно дело. А если сесть на подъехавшую не на конечной или же сесть в уже собирающуюся отъехать на конечной, то проблемы такой нет.

Да, бывает, что часто останавливается, но все же в целом время в пути обычно занимает не больше, чем на автобусе. Чаще автобусы обгоняются. И дело хотя бы иногда не в лени людей, а в нехватке времени.

В этом сомнений нет. Пройдет реформа, как и застроят парк Дубки и поля академии им. Тимирязева, сколько бы люди ни возмущались. Кому мнение людей интересно... И это не только в нашей стране, конечно (например, Олланд сейчас тоже не хочет слышать как минимум сотни тысяч людей).

В каком-то плане привыкнуть можно. Сейчас турникеты хотя бы не так долго задерживают - благодаря бесконтактным картам. А вначале вроде бы бесконтактных не было, да и автобусы почти все были высокопольными, что негативно сказывалось на скорости посадки. И многие люди вначале не очень то умели пользоваться валидаторами. Но все же турникеты - это зло. На 100% к ним я так и не привык. Иногда подумываю, что дело Лужкова так и живет.

Еще для сервиса в маршрутке, рядом с водителем можно поставить вертел с шаурмой, а то мало ли  у кого времени не хватает поесть, а тут джамшут и везет и деньги за проезд принимает и шаурму заворачивает, по салону пустить торговцев всякой ерундой, будут заходить на одной остановке, пока до другой едет предлагает товары народного потребления. Можно даже открыть сервис доставки товаров из Магнита прямо в маршрутку, и еще при входе поставить терминал киви, чтобы пассажиры маршрутки, могли полтос на мобилу закинуть,времени то не хватает. Проложить маршруты таким образом, чтобы они шли не по магистралям, а по дворам и имели остановку у каждого подъезда, а утренние рейсы организовать с заездом к местам сбора мусора, ну это в тех домах, где мусоропроводов нет, а то мало ли у кого времени дойти до мусорки не хватает. От подъезда, до мусорки, потом с остановкой у крыльца детского сада, затем у школы, потом у Магнита, с заездом внутрь универсама, и далее со всеми остановками....

Хрюн
Выключи свой борзеж, если нечего сказать по делу.
Я - инвалид. Ни хрен почему - потому что отдал какой-то там мифический долг своей родине когда-то, за что мне выделили пузырек зеленки и бинт. У меня маршрутка останавливается в 10 метрах от дома. Это более, чем реально.
А вот остановки у нас разнесли так, что на середине моего проезда остановки нет. А проезд - явно не 50 метров.
На соседней 2й Хуторской улице на таком же расстоянии в свое время остановку впихнули.
И у нас была.
Называлась "Автошкола" (по требованию).
Но как Автошколу снесли, и построили жилой дом, ее "случайно" оказалось негде поставить.

И че теперь? Теперь мне идти черте-куда из последних сил, чтобы интересы Собянина не нарушить? Ты не прифигел такие выводы делать?

Да не зашкалит точно. Поводом для майдана данная реформа точно не станет. Большинство будут вообще лишь мысленно возмущаться или просто думать, что раньше было удобнее.

Ну пошутить то тут можно...

Пошутить можно. Но это именно шутка. Не знаю, что по ее поводу сказать. Я не вижу никакого абсурда в таких маршрутках, которые еще остаются в Москве. Могут в любом месте высадить, могут в любом месте подобрать пассажира. Это удобно. Никто даже не говорил, что маршрутки должны завозить людей ближе к двору, например, сворачивая с маршрута. Любая крайность вредна. Кому надо от подъезда до подъезда, для этого есть уже обычные такси. А маршрутка, она же маршрутное такси - это транспорт, который следует по определенному маршруту, не сворачивает, но может останавливаться по просьбе в любом месте, где не запрещают ПДД.

Так транспорт там и работает, как часы. Это не мои слова, а слова многих людей, которые убедились в этом на собственном опыте. А если у нас автобусы ходят, как получится, то поэтому многие и опаздывают, садятся на маршрутки, просят потом остановиться у банка или магазина, чтобы сэкономить хоть несколько минут.

На сайте МГТ - есть.))

Естественно, не только. Уверен, что практически во всей Европе, и в Японии, и т.д. Но кто-то еще отмечает, что вот в Берлине и Париже нет таких маршруток. Как будто бы это аналоги Москвы.

По поводу Минска - не знаю, что говорить. Нужен реальный пример города, где отсутствие маршруток не мешает комфортно и быстро передвигаться по городу на ОТ. Насколько это реализовано в Минске, я не знаю. Полагаю, что в Берлине реализовано.