Нет, они очень грязные, покрашены в очень грязный и очень темный серый цвет и полностью размалеваны как внутри, так и снаружи. По крайней мере, так было шесть лет назад.

Ну вот, поезда могут и без машинистов ездить. http://www.rambler.ru/news/science/2600 … 17266.html
Интересно, мы доживём до такого? Или у нас вместо сокращения машинистов увеличат штат на ещё столько же контролёров?

Конечно. У этого морда корявая, а уж сидения в 760 точно удобнее.

У этого салон  порадовал.
А морда нет.

А что, не видно, что спинка по углом 90 градусов?

Салон сименсовского поезда на линии "С" в Праге:

Зрительное ощущение, что вагон шире нашего, хотя какие у него габариты - хз. Прелесть в том, что большинство сидений развёрнуто лицом / спиной к движению. Так гораздо удобнее сидеть, чем на лавочках вдоль стены боком. (И сиденья - удобные кресла, а не наши табуретки). Напротив дверей - широкие площадки и вертикальные поручни в центре: как бы ни был набит вагон, всегда есть, за что уцепиться. Количество мест в вагоне, судя по табличке, сидячих 42, стоячих 248.
А вот интервалы движения больше, чем в Москве. Вечером и в выходной день можно 10-15 минут прождать.

Тем, что у кресла спинка чуть гнутая и сидушка вогнутая. В отличие от плоских табуреточных наших метро. Кроме того, когда поезд разгоняется/ тормозит, имхо, удобнее ехать не боком, а именно лицом/ спиной. Просто имхо.
Вылезать от окна - да, но расстояние между сиденьями в Сименсовском вагоне больше, проблем никогда не было.

У 760 сидения именно так и спрофилированы. Очень удобно.

Да отличаются они имеют сиьнее выраженный профиль на сидушке и спинке, они там вогнутые, объём поролона стал больше в особенности на последних составах, и с недавних пор изменился материал сидений, он ста повторять по фактуре кожу но при этом существенно плотнее и интересного сиреневого оттенка.

Как ни крути а сидения спиной к окну, это самая оптимальная планировка. Жители Праги были недовольны когда в новых поездах сидения стали ставить как сейчас, но со временем привыкли. Впринципе при том количестве пассажиров там можно кресел как в междугородном автобусе налепть. В Берлине вобще вагоны короче наших и они не  забиваются. Но здесь некорректно сравнивать 3,4 милионный Берлин ( у нас Питер по населению в 2 раза больше) и 1,2 миллионную Прагу.  Как было сказано выше, такая планировка не для пассажиропотоков мосметро. Мы проживаем в мегаполисе, самом крупном в европе. Здесь только официално прописанных 12 млн, а мосметро жедневно перевозит почти 3 населения Берлина и  8 населений Праги. Вобщем не потягаться им здесь с Москвой.  В США такая же планировка как у нас, и они не плачут на тему " А вот в Европе". Ложили они инструмент на Евростандарты. У них свои стандарты. У нас свои.

Отредактировано Nik-T@r (2012-08-27 23:13)

Я читал в одной из интернет газет ( чрез гугл переводчик ) Они были недовольны именно тем, что проходы стали уже, по вагону перемещаться неудобно.

Ну не надо сравнивать метро и автобус. В Европах как говорилось выше, пассажиропотоки не те. Там в автобусах нет стоящих пассажиров, потому как автобусы ходят часто, а потоки небольшие. Для примера у нас в Марьино есть 619 автобус, который до открытия метро Борисово ходил в час пик с интервалом 1 минута, а после полуночи 7 минут. Несмотря на то, что маршрут обслуживают исключительно гармони, и даже сейчас он ходит набитым. В Москве огромные пассажиропотоки. В на Европейском континенте нет таких городов. С москвой в Мире разве, что могут по состязаться города Дели, Мумбаи,  Мехико, Пекин, Токио .... Вот там везде примерно то же самое. В транспорте толкотня, пробки на улицах. Поэтому я считаю, что Москве и  Петербургу мало поможет европейский опыт разруливания транспортных проблем. Нужно смотреть на азиатский опыт. Китайцы очень упорно стоят метро, линии скоростного ж.д. транспорта. А европа она Тихая. Там все столицы от 1 млн до 4 млн человек, и соответственно кол-во пассажиров меньше. У них хватает 3-5 вагонных электричек, а у нас уже 12 вагонные ЭДшки трещат по швам. В России нужно идти или своим путем или с азиатами работать. Европа здесь некомпетентна. Нет у них такого опыта перевозки пассажиров.