А где очепятка была?

Че-то странно, я вроде не торопился и потом глазами пробежал даже...

На этой неделе, наконец-то познакомился, с самолетами - летал по работе в Самару
Впечатления, конечно, самые радужные, особенно, приятно любоваться из окошка, когда самолет снижается и становится хорошо видно, что происходит на земле. Огорчила только небольшая подстава. Мой рейс улетал из Шереметьево в 9.00, и я прикинул, что для того, чтобы успеть занять место возле окошка, надо приехать в аэропорт не позже 7.00, значит, на Речном вокзале надо быть в 6.00, а такси заказыватьна 5.00. В итоге в Шереметьево я приехал уже в 6.15, регистрация, как оказалось, начинается за полтора часа, т.е.только в 7.30. Я терпеливо пошлялся возле табло до начало регистрации, в числе первых оперативно прошел досмотр, попросил себе место возле окошка и получил место в 5-м ряду. Каково же было мое удивление, когда войдя в самолет, я увидел, что мое место было единственным на весь самолет, у которого окно почему-то было заварено. Повезло, что мой заведующий, который приехал в аэропорт за час до вылета тоже получил место возле окошка в конце самолета, понял меня и предложил поменяться местами:)

Туда я летел компанией Аэрофлот-Норд на Боинге-737, а обратно на таком же Боинге компании Ю-Тэйр. И там была та же ерунда, и предвидя это, я прошел досмотр первым, но попросил себе место в конце салона. Когда мы приземлились в Москве я смотрел на самолеты, мимо которых мы проезжали сначала на самолете, потом на автобусе, и увидел, что у других Боингов этой же модели тоже заварено по одному окну примерно в том же месте. Аэрофлот нас по пути не кормил горячим, зато самолет был идеально чистым, чего, увы, не скажешь, о Боинге компании Ю-Тэйр, зато в нем нас вкусно покормили горячим ужином

Полтора часа, но на обратном пути, мы сделали огромный крюк вокруг Москвы и летели дольше ровно на 30 минут.

Не знаю, может, много самолетов садилось, может, из-за того, что через Москву проходил грозовой фронт. Я думаю, Delphin лучше скажет, какие бывают причины

Не было. Так я и написал, что это, видимо, у них так планово.

Я сегодня уезжаю в Крым. Так что недели две меня здесь не будет. Так я хоть захожу сюда с мобильного телефонаи, а на Украине нет связи...

Сегодня вернулся из Харькова, куда ездил на четыре дня. Город мне очень понравился - большой и красивый. Самых ярких впечатлений несколько. Это потрясающе красивый кафедральный собор, равных которому я еще нигде не встречал. Кроме того, очень понравился мемориал славы. На окраине города в лесу сделали мемориал в память погибших на войне. Сам мемориал включает достаточно много памятных обелисков и стеллу, а по всему комплексу установлены незаметные динамики, из которых тихонько играет лирическая классическая музыка. В итоге народу практически нет и полностью погружаешься в атмосферу почтительной памяти. Еще в Харькове очень красивая и разнообразная подвесная канатная дорога. Ее длина 1380м, максимальная высота над землей - 26м. Сначала дорога идет вниз, проходит над очень красивым болотом, поросшим камышом и какими-то желтыми цветами, а затем поднимается в парк и еще достаточно долго проходит на большой высоте над деревьями. Очень красиво!
Единственная неприятность - встретил меня Харьков не очень гостеприимно. Не успел я выйти из поезда и спуститься в переход, как меня тормознули менты. Довольно грубо попросили паспорт, а затем миграционную карточку. Здесь была подстава. На обратной стороне карточки было четко написано, что половинку прибытия заполнять полностью, а половинку отбытия только до графы с подписью. Я так и сделал, но сами правила были написаны на той половине карточки, которую отрывают на границе при въезде в страну. Менты начали разводить, что у меня неполностью заполнена миграционка, а значит, я въехал в страну незаконно. Они перерыли все мои вещи и поясную сумочку и нашли еще одну придирку. Я приехал с российскими рублями, а их надо при въезде декларировать. Все мои попытки сказать, что они неправы, привели к еще большей недоброжелательности. В итоге менты мне сказали, что сейчас поведут в отделение, но до завтрашнего дня мне придется там просидеть и только завтра я смогу все оформить. Пришлось давать им взятку в размере 2000 рублей.

Привет всем.   Вот и я.    Путешествие было просто супер, если не считать таких мелочей, как 40-градусная жара в Венеции и Каннах. ) Развернутый отчет напишу в начале сентября, а пока скажу, что электрички Франции можно сравнить по уровню комфорта лишь с нашими АЭРО. Двухэтажные, кондиционер, шуруют по берегу моря под 100. С жары заходишь как в рай и не хочется выходить. И это ПРОСТАЯ ЭЛЕКТРИЧКА! Нам, конечно, до этого, еще ой как далеко...
Фото и рассказы - на первой неделе сентября. Фото одного только транспорта более 100 штук, поэтому, думаю, весь сентябрь буду выкладывать.

Ну я же не просто их выложу, каждую надо подписать, вспомнить, в каком городе что фоткал.

Нашёл наконец время покататься по разным направлениям Московского узла (курское, горьковское, казанское, савёловское, ярославское, киевское и ленинградское). В подробности пока вникать не буду, пока только отмечу, что отличия между различными направлениями есть, но главным, на что я обращал внимание – степенью сохранности подвижного состава, изношенностью инфраструктуры, уровнем остаточного вандализма и т.п. – по большому счёту железные дороги мало отличаются между собой. И попытки привести их в порядок с помощью ремонта особых эффектов не имеют. (Например, Казанское направление подверглось существенной реконструкции – закуплены новые электропоезда, сооружения покрашены, платформы покрылись плиткой, но вид у всего этого уже неважный, как будто лет двадцать здесь никто ничего не делал.)
В Великобритании с состоянием железнодорожного транспорта ситуация иная. Инфраструктура там в основном старая (особенно в Лондоне и его пригородах на промежуточных платформах) и не ремонтировалась давно. Однако подвижной состав выглядит неплохо.

Подробнее о каждой поездке и фото выложу позже.

Отредактировано Экономист (2009-08-25 22:12)