Офф немного. В асинхронной Яузе:
http://www.youtube.com/watch?v=POMAged5xWc

Но заказ уже есть на поезд со сквозным движением по составу. 81-760/761, если я не ошибаюсь. И в метро он должен поступить в 2009-2011 года, на ФЛ и АПЛ.

Георгий Б.
Для таких сообщений у тебя есть своя тема.

Ну что, снова хочется похвалить Скиф! Сегодня ехал снова в свободном Скифе по АПЛ, были открыты все форточки, но это ладно, зато кроме всего остального хорошего было совсем недушно, воздух даже свежим был, запаха тоже практически никакого не было. И даже средняя тележка не особенно стучала, а то послушаешь некоторых, она прямо стучит так, что только "скорую" после этого вызывать. В Скифе общая площадь форточек (площадь открытого пространства) больше, чем в номерном, поэтому они более эффективны в целом; когда состав стоит в тоннеле, то принудительная вентиляция работает, пусть и небезупречно. А Скифу сегодня приходилось несколько раз останавливаться из-за Е*...

Зато в номерном на СТЛ воняло, было душновато и тесно. В этом не вина самого поезда, просто в нем при такой тесноте и таком количестве пассажиров в давно нестриранной одежде тоже вентиляции недостаточно.

С того, что перед Скифом Е* уехал. Я видел. И это уже много раз наблюдаю.

ED9M
Ну знаешь, тут или машинист медлит или оборот нужно было раньше совершить (Молодежная или Партизанская). Е* тоже часто перед "Русичами" стоят.

Из Рязани потому что, привыкла к мягкому свету, а тонированные стекла вообще не видела)))

Сейчас мне вонючие не попадаются, но говорят отдельные вагоны с запахом есть.

Обычно это происходит при наборе скорости после кривой, при этом в средних тоже "болтанка", насчёт голов не знаю.

Я видел людей, которые пережидали по нескольку Ежиков и садились в "Русич"
Про задумку - это просто суперпоезд, про исполнение - наша Раша, мать вашу. Недостатки понемногу устраняются, больным вопросом остаётся вентиляция. Про неправильность компоновки говорить не стоит,  не для АПЛ разрабывали.

Пусть Русич для многих г-о, а я как ездил, так и буду в них ездить с удовольствием. Вчера один раз мне попался Е*, я уж сел в него, думая, что жаль, что их спишут, так под конец поездки мне он даже надоел и опять смешно стало, что такой убогий и темный сарай чем-то лучше для многих, чем Русич. А Русичу просто не помешало бы: улучшить дизайн потолка, поставить современные светильники; поставить нормальные сиденья, как в Спринтерах, например; поставить более мощную вентиляцию, хотя с этим при большом пассажиропотоке все равно не угодить...

P.S. По поводу "резкого противного света" в Русичах - это просто смешно тоже читать. Это уже явное предвзятое выдавание преимущества за недостаток.

Верно. Им тяжело ездить в Русичах, это их проблемы, спорить не нужно.

Некоторые считают, что вообще вся жизнь г-о и надо удавиться... Что же теперь делать...

Именно рестайлинг потолка нужно в первую очередь сделать. Нужно, в частности, поставить более дорогие и современные светильники (освещение нужно оставить таким же хорошим, именно примерно такое освещение невредно для зрения, именно такое и есть во всех современных ПС, да и в любом нормальном офисе и т.п.), при этом они должны хорошо вписываться в изгибы потолка.

Я хорошо представляю, как смотрелись бы в Скифе сиденья, которые ставят в маршрутки MB Спринтер. Кстати, это наши сиденья (собирают эти Спринтеры у нас) и очень удобные, с хорошим дизайном.

Сейчас увидел подпись у одного участника ТФЯ:

Ну как же все это по-детски. Тут имеет место личные предпочтения, ничем особенно необоснованные. Т.е. логика такая - если у одного поезда фары прямоугольные, то он супер, а если у другого круглые, то это гроб. И никакого адекватного сравнения характеристик...

Я ездил в русиче на перегоне Киевская-ПП в первом вагоне, его качало похуже номерного на СЛ (перегон Фрунзенская<->Спортивная).

Сколько в Русичах ни ездил, ниразу небыло "тишины"... А все из-за того, что кто-то неплотно закрывает форточки (иногода приходилось самому перезакрывать).

Если на одном перегоне, если один Скиф, то это еще не показатель. Нужно оценивать их работу в целом. В целом плавность хода у них лучшая, только тележка под узлом сочленения стучит сильнее. Можно просто не стоять у узла сочленения.

Все равно тише, чем в номерных. Настоящей тишины то нет ни в одном метропоезде.

Кто причитает? Уж не я. Просто интересно каждый раз читать такие неадекватные высказывания. Вот на самом деле невозможно утверждать, что прямоугольные фары лучше круглых или наоборот. Если судить, какой поезд супер, а какой гроб, то надо сравнивать их технические характеристики, технологический уровень и т.п., а не форму фар. Ну да ладно, тот пользователь, имеющий эту подпись, и есть еще ребенок, 14 лет ему еще.

Раскидал бы. Я пока не встречал номерных с более-менее нормальной плавностью хода. А если сделать сочлененные номерные, то представляю, как бы качались у них узлы сочленения.

В Скифах тоже по-разному. Иногда последний вагон качает из стороны в сторону, а иногда почти нет, даже на высокой скорости. Так и Яузы, особенно коллекторные, имеют очень разные плавности хода. От чего это зависит, не знаю. Но все равно в целом ход любого Скифа и Яузы намного лучше, чем у номерного. И уровень шума в любом случае хоть немного меньше, даже с открытыми форточками.

Я тоже это замечал. Вот не знаю, почему одни Скифы едут без качки, другие качает. Но преимущество в том, что их даже если качает, то как-то плавно, а номерной едет с резкой тряской, со всякими скрежетами и т.п.