Конечно ровный. На той же линии есть и тихие перегоны, например Кропоткинская - Библиотека. Там специальные шумопоглощающие шпалы.

А вот и не правда. Мы говорим не только про АПЛ, замена ежей русичами идет и на ФЛ. Там есть такие участки, где ни русич не шатает, ни Е* не "пляшут". И я уж не говорю о том, что в Ежах ход почти не чувствуется даже над телегами и не только на улице, что не скажешь про русичи, в которых "массаж" средней телеги распространяется по всему вагону.

Народ!!!!! Вам, что обсуждать больше нечего?!
1. В Русичах шатает не первый, а хвостовой вагон и то не весь, а только "головную" секцию. Связано это с неполностью накачанными баллонами пневмоподвеса, такое имеет место быть, это норма для вагонов с пневмоподвесом.
2. Да в номерных и ежах качает больше, так-как подвешивание построено на пружинах и в отличие от Русича и Яузы там там всего два гидрогасителя. На каждой телеге Яузы и Русича стоят 6 гидрогасителей которые в паре с пневмоподвешиванием выполняют роль стабилизаторов, что приводит к наименьшей амплитуде поперчных раскачиваний.
3. Шум в Русиче меньше чем в номерном и ЕЖе. Для сравнения... Уровень шума в салоне номерного или ЕЖа составляет 90 Дб, шум в Русиче с закрытыми форточками 65 - 70 Дб, с открытыми форточками 80 Дб.
Надеюсь этого достаточно. У меня всё.

Именно с ними и связано.

Никогда не видел. Хотя езжу на Русичах постоянно.

Это не нормальный поезд, это пошутили. Хохлы опять выпендрились. Взяли комплект оборудования от номерного, склепали никчёмный слабый кузов, который на подъёмке разламывается. Потырили идей из Яузы для компоновки салона. Склепали жутковатый пульт. Поставили польские двери, которые даже не пневматические, а на червячном винте двигаются с воем. И всё вместе это глючит и еле ездит. С 2004 года испытывали, еле-еле заставили работатать, чтобы хоть как-то ездило и презентовали как "украинский состав нового поколения". А тем временем оно каждый день ломается.

Только с виду. А так сплошное хохлятское недоразумение. Попытка доказать нам, что они что-то умеют и типа в состоянии отказаться от наших вагонов. Короче обычный PR.

Ну что за название. Машинка очень даже для пассажира ничего.
Спать в них классно - полумрак, тихий ход.

Сиденья были удобнее как раз у Е*. Да и вентиляция в них тоже нормальная (если, конечно, не стоять в тоннеле по 15 минут), и еще шума меньше, чем в номерном.

Конечно!

В "фиговой" побывал впервые в мае 1999. И с того времени это один из любимых моих поездов и ПС. Особенно тогда она была в отличном состоянии, и после нее больше ни о каких номерных думать не хотелось.

Е с мягкими диванами. Плавное трогание с места (из-за медленного РК), мягкая подвеска (видимо потому, что изношенная), вентиляционные отверстия, которые в отличие от кондиционеров всегда работают, отсутствие горизонтальных колебаний.

Dmitry
Ездил на ней, когда токо запустили?  Тогда была очень даже ничего. Сейчас конечно  салон выглядит не очень...в откапиталенных Номерных даже получше. Но тем не менее ехать приятно.
Кстати вентиляция работает там отлично. На Каховке как-то в час-пик встали минут на 10, обдувало отлично.

Это то, что на Каховской линии ездит? Никогда не вникал в вопросы с Яузами. По Люблинской ветке ездят Яузы с салоном, где я не увидил каких-либо изъянов. А вот то, что ходит на Каховской линии, это такое дерьмо с огромным количеством эргонономических недостатков.