Гугл был мне в помощь: http://forum.nashtransport.ru/index.php … amp;st=140

Conecto. http://www.mercedes-benz.ru/content/rus … _data.html

В МТА по-моему уже давно на большинстве маршрутов на него забили.

Есть такие? Чего-то я пропустил, как понимаю. Или забыл.

Тем временем МТА с Нового Года лишилось городского социала в Мытищах и Ивантеевке - он уходит к частным перевозчикам - они готовы работать за сильно меньшие дотации из бюджета.

В Мытищах на сегодняшний день имеем следующее: в МТА остались только пригородные маршруты (22-26, 31, 314, 419, а также маршрутка 9). Все городские социальные и дублирующие их коммерческие маршруты поделены между 4-мя перевозчиками - ООО "Автолайн" (1, 3, 7, 11), ООО "Автобат" (2, 4, 15), ООО "Трансавтопрестиж" (5, 6), ООО "Трансинвест" (10). Из них новичок для города - только "Автобат", остальные и ранее обслуживали коммерческие маршруты. Однако, только "Автобат" обеспечил свои маршруты автобусами прежней вместимости - БВ на 2 и 15, ОБВ на 4, везде работают б/ушные Мерседес-Бенцы. Остальные перевозчики взяли уровнем ниже - "Автолайн" на бывшие гармошечные 1 и 11 выдал одиночные "Скании" со своего 170-го, а на всех остальных вместо привычных "ЛиАЗов" теперь работают маршруточные жёлтые "Богданы" с бумажками "социальный". Маршрутки вместо МТАшных Самотлоров и Луидоров - теперь тоже сплошные "Богданы".
Интересно, что на автостанцию коммерческих перевозчиков не пускают, даже автобусы большой вместимости. В результате автостанция почти пустует, а проезжая часть забита автобусами. МТА по причине "некуда девать гармошки" сегодня выдало ОБВшный "Мерседес-Бенц" на 26 маршрут в Чиверево, чего сроду не было. Водитель при выезде с автостанции даже поржал с охранником на эту тему.

Как же хорошо, что частники выиграли у МТА. Они же готовы возить дешевле. Правда на "консервных банках".  Какой же идиот придумал все эти конкурсы? При СССР в каждом райцентре были свои АТП, которые отвечали за конкретную территорию и подчинялись Минтрансу. Автобусы распределялись централизованно, все АТП получали новые машины.  А теперь все эти псевдо конкурсы. В итоге муниципальный транспорт убивают, а все отдают конторам "рога и копыта" которые могут возить дешевле. А то что  у ни нет ни ремонтной базы, ни подходящего подвижного состава наплевать. Снова вспомнил статью в газете АК1417, где  Сиделев писал, про то как Озеры отдались частнику. МТА как крупный перевозчик хоть за что то отвечает. А с этих ооо "рога и копыта" нечего и спросить. Если ли честно, то я за монополию госкомпаний в пассажирских перевозках и за государственное регулирование тарифов.

Отредактировано Nik-T@r (2013-01-05 01:09)

Даже судя по внешнему виду ПС появляются мысли, что эти условия специально создаются для того чтобы можно было ездить на чем попало. Хорошо что в Москве пока до этого не додумались, хотя вроде пытаются.

МТА берет в лизинг 70 низкопольных БВ и 30 низкопольных ОБВ.
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ … odType=ok#
В ТЗ вроде лезут и 5292/6213 и 5270.**/6271

Это уже второй.Теперь там два Ситаро

АХ 198 50 тоже на вид шикарный,а ему уже 10 лет
http://fotobus.msk.ru/vehicle/394984/#n441134 Особенно салон мне нравится.Из этих двух Ситаро мне больше по окраске нравится желтый

Сразу же видна разница даже по сравнению с самыми новыми ЛиАЗами. Не в их пользу.

Мне тоже.

Не не ездил,завтра если будет на линии сделаю фото!

Это верно. Форточки в любом случае нужны. Но общий вид салона и в частности сиденья отличаются не в пользу ЛиАЗов. Последним бы такие сиденья... Но в то же время я не понимаю, зачем в Ситаро и многих других зарубежных ставят полуоткрытые перегородки кабин. Вот у новых ЛиАЗов теперь очень красивые перегородки.