Вчера видел ЕЕ 153 50 - ЛиАЗ-5256.**-II Наро-Фоминского ПАТП (47 маршрут). Примечателен тем, что обе двери не двустворчатые, а одностворчатые, как первая дверь на тролейбусах ЗиУ-682Г-016. Какая у него модификация? Тоже .25-2?

Я добавил ЕЕ 153 50 на Фотобас под модификацией 25-2, оказалось что это 30-01, когда имформацию опубликовали. Как и ЕЕ 152 50.

А ты хоть знаешь,какие в Африке автобусы?Может там в разных странах они разные.Я например не знаю.
Кстати покупают же 6212 некоторые страны южной Америки.

На 6213 надо всё же проехать.Может и ни чего.Я даже 5292.20 ни как не отловлю.А они не плохие,не хуже МАЗов 103.А может и лучше.5292.00-совсем другое дело.

В Польше похуже сборка, чем в Швеции, но тоже нормально.

А это странно. Чем не подходит под эти требования Икарбус 218, чем не подходит Мерседес Ситаро, чем не подходит двухсекционный МАН или Скания ОмниСити... или Солярис... Не знаю, может Вольво чуть дешевле... Но все эти перечисленные автобусы двухсекционные и низкопольные, современные и комфортные.

Не знаю, насколько могут быть жесткими требования, которым не соответствуют даже Мерседесы. Наверно требования жестки к цене.

Не все так плохо, ты усугубляешь. Сейчас испытываются уже 700-е Мерсы. По поводу модельного ряда точно зря так пишешь. Понятно, я не автомобилист, поэтому не имею особенной возможности вести дискуссии по авто, но я знаю совсем иные отзывы как раз от специалистов. Они и говорят, что хотя на первый взгляд, например, Лексус, чем-то интереснее многих Мерсов, но если посидеть за рулем Лексуса и Мерса, то станет ясно, что Мерс - он и есть Мерс, лучше Лексуса. В полной п-е находятся наши и китайские авто, но не немецкие... А в данном случае я имел ввиду автобусы Мерседесы Ситаро и CapaCity, особенно последний является одним из самых современных автобусов. Но он немного не того типа, какой нужен МТА - длиннее обычных двухсекционных, четырехосный, может по этой причине не устраивает. Да и один из самых дорогих - около полумиллиона евро. Но Ситаро тоже один из лучших автобусов, мог хотя бы принять участие в конкурсе. Если говорить еще о качестве автобусов Мерседес, то МТА же недавно купило 600 Мерсов Коннекто. И работают они отлично, пассажиры тоже довольны, часто их вижу, пока ни разу сломанных не видел. Кроме того есть и другие автобусы, те же Солярисы, например, они тоже не приняли участие в конкурсе. 

Они не конкуренты европейцам, их продукцию покупают те, кто ищет дешевые автобусы.

Да, кстати есть и двухсекционные Неопланы, тоже не принявшие участие в конкурсе. Даже если считать Мерсы очень плохими, то есть другие марки, не ответившие требованиям. Вот и интересно, что это за требования.

Про то,что Мерсы(как и другие немецкие машины)стали терять качество,я знаю давно.Это правда.
Я не говорю,что все они плохие,но были намного лучше.Кстати Коннекто тоже ломаются. Может реже,чем 5256,но бывает.
Я ездил один раз на Коннекто,но сразу около 300 км. В общем нормально, но на такое расстояние лучше их не пускать. Сиденья хорошие,но узкие. За пределы мос.области лучше пускать другие автобусы.

Не думаю,что Лексус покупают те,кто хочет купить дешевле.
И почему ты думаешь,что японские машины хуже европейских по качеству?
А китайцы ещё всех обгонят.

Начались поставки ЛиАЗов 6212.01 . Пока 10 штук в Сергиевом Посаде и 5 в Химках

http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=44422
Вот он.

Скоро тебе на него 6213 купят.Или ПАЗик.На морду они похожи,вот и будешь гадать,что это подъезжает.6213 или 3237...

В Ступино давно два таких ходит.В основном на 334.В ак 1375 ещё есть такие.

А почему?