Я не про такие говорю. Я ехал в симбиозе ЛиАЗа 5256 без пластика и ЗиУ. У него морда и зад как у ЛиАЗа 5256 без пластика, двери от ЛиАЗа, а окна и салон от ЗиУ. И в плохом состоянии.

В кузове 5292 хорошо смотрятся, в кузове 5256 более-менее, морду бы пластиковую сделать, уж больно без пластика допотопно смотрится.

В таком по 22 маршруту, но у него было состояние хуже, чем у этого.

Мне важнее надежность, комфорт и нормальный дизайн. Ничего этого в ЗиУ нет. Они еле ездят и много раз мне приходилось выходить из сломанных ЗиУ. Не могу их считать надежными. Сломаются, их починят хоть как-то и снова в рейс, ибо заменить их нечем. Вот и ездят.

Их трясет прилично, под днищем все скрипит, кажется, что еще немного и развалится. Салон у них совсем устаревший.

Я не хочу навязывать свое мнение, но я недоумеваю, как можно пускать такую рухлядь в столице в 21 веке. Даже неважно, столица какой страны. Их и не ремонтируют нормально и списывают совсем по-немногу. Когда они были новыми, конечно на рухлядь не были похожи... А сейчас они по некоторым параметрам на одном уровне с Газелями.

Я не только про планировку, которую для такого пассажиропотока идеальной не сделать. Меня бы устроил такой салон, как у МАЗа 107, т.е. такой интерьер, а планировка салона хорошая и удобная у Икаруса 435. Вот такой низкопольный троллейбус нужен, салон которого был бы симбиозом салона МАЗа 107 и Икаруса 435: с интерьером МАЗа, с планировкой Икаруса 435. Согласитесь, у последнего сиденья удобно расположены, да и сами они достаточно комфортные, имеется накопительная площадка. У МАЗа сиденья в некоторых местах расположены неудачно - слишком близко друг против друга, я на такие даже не сажусь. В общем я не ставлю цель заводить тему об автобусах, я пишу, какой должен быть салон троллейбусов, а поскольку у нас не вижу троллейбусов с салоном, могущим быть примером, то пример привожу на автобусах.

Я читал, что троллейбус МАЗ 103 такой же низкопольный, но даже без шкафа с двигателем. Это правда?

Ну ведь есть же низкопольник в виде ЛиАЗа 5292 и нормально.

А как тебе ВМЗ 5298,МТРЗ-5279?

На днях проехал в ЗИУ, который был в неплохом состоянии, с тонированными стеклами. Конечно он лучше тех раздолбанных ЗиУ, но лично я их когда сравниваю с автобусами Икарусами 415, например, то даже по сравнению с этими устаревшими автобусами ЗиУ напоминают консервную банку. Лично для меня.

А в Будапеште тоже еще работают оставшиеся ЗиУ, у них поменяли окна, поставили икарусные. Но там их скоро всех спишут.

Сегодня ехал в новом каком-то ЗиУ, я в них не разбираюсь, но это вроде ЗиУ, и абсолютно новый, даже сиденья в целлофане. Так вот чего меня удивило: он высокопольный, а говорили, что теперь МГТ будет закупать только низкопольный ПС, и троллейбусы в т.ч. только низкопольные. И тут вдруг абсолютно новый высокопольный... В целом он лучше старых ЗиУ, но далеко от них не ушел, салон смотрится неплохо, но бедно как-то, подвеска тоже плохая, чуть лучше, чем у ЛиАЗов 5256. Салон весь гремел, будто этому троллейбусу лет 10... Звук двигателя точно такой, как у старых ЗиУ...

Когда у нас так ремонтировали троллейбусы? Он новый абсолютно, даже сиденья в целофане, у него немного другой кузов, электронные маршрутоуказатели. Таких вообще довольно много появилось, это я просто проехал первый раз в таком.

на таком я ездил у себя, на 63-ем. он был свежий и сидения еще в целофане, больше всего мне нравится в нем площадка перед турникетом - она большая и народу много вбивается

для меня было приятным удивлением, когда забрел вот на эту ссылку: http://www.trehgranka.ru/index.htm сайт мне очень понравился

А вот по поводу мегаполиса и ТролЗы в целом, думаю, будут интересны ссылочки:
http://www.trehgranka.ru/trolleybus/tro … 65/all.htm
http://www.trehgranka.ru/trolleybus/tro … 05/all.htm
http://www.trehgranka.ru/trolleybus/tro … 00/all.htm