У нас вообще есть полностью свои комплектующие?

Да и при СССР вроде бы наш автопром был создан не полностью нами с нуля. Фиат вроде бы старт обеспечил. А сейчас... наши технологии так отстали, что уже глупо даже пытаться самим что-то с нуля для автомобилей делать. Сейчас даже велосипедов своих нет - все эти т.н. наши велосипеды собираются из всего импортного. Не только комплектующие, но и рамы. Лишь марки наши.

Так а что ожидать, если горе-реформаторы специально всю промышленность развалили? Они же галдели - нефть продадим и всё что нужно купим. Так что - что выросло, то выросло. Спасибо демократам-реформаторам. Не дай Бог, они вернутся дореформировать, то что в тот раз не успели, эти Чубайсы с Кохами. Тогда точняк зубы на полку положим, как уже клали в 1991-1993 годах. Особенно помню 1992....
А завод ВАЗ был полностью куплен в Италии.  ВАЗ 2101 - это доработанный и немного перелицованный Fiat 124. Вся "классика" 01-07 - его прямые потомки. Легковые машины производились и до 1971 года, поэтому особой заслуги Итальянцев в том нет. Но и отечественных разработок особо не было. Москвич 401 - по сути Опель, завод вывезли, насколько знаю, за послевоенные репарации, а ГАЗ 21 с какого-то американца срисован, с Кадиллака, вроде. Как и ЗиМы.

С итальянцами все-таки несколько лоханулись. На проект АвтоВАЗа было три претендента - Мицубиси, ФИАТ, и наш оборонпром. К счастью, оборонку отшили, а из двух проектов импортных выбрали худший с экономической точки зрения, но более политически выгодный. Мицубиси за те же деньги, что и итальянцы, предлагал переднеприводную модель с меньшей ценой автомобиля и большей производительностью самого завода. Но сильные позиции итальянских коммунистов у себя на родине перевесили экономические соображения. Ну а оборонка тоже воплотила свой проект в , прости Господи, Ижмаш.

Как все-таки причудливо тасуется колода нашей жизни.

Лет 5-6 назад во дворе мой Акцент смотрелся ну если не королем дороги, то вполне пристойно.
Рядом за такими же цепочками на замочке стояли Лансер 97 года, 19 Хрено, Волга 3110 цвета бомж, и некая машина неизвестной мне марки - но известной модели Platz.

Все резко поменялось, когда прямо напротив построили элитный супер-хауз-люкс без парковки.
Теперь все старье перекочевало на задний двор, сдав за деньги позиции более дорогим и крутым владельцам.

И за замочками теперь стоят Лексус РХ, БМВ Х5, Ауди А6, Мазда-трешка, а подпирают их со стороны бордюра, видимо, тоже их же Лексус РХ, БМВ-520, некое чудо под названием Rubicon, ну и Джетта красивого перламутрового цвета.

Я прямо фигею, как моя машина на их фоне плохо смотрится. Учитывая, что передо мной стоит Инфинити который внедорожник, смотрится еще хуже.Телефон Инфинитиста есть, но вечером на машине я никуда не езжу.

После того, как последний владелец автохлама сдался и выкатил свою раздолбанную Пятерку с глаз долой, во всех рядах гордых владельцев своих собственных парковочных мест (да, я плачу городу за аренду клочка земли) осталось только одно хреновое средство передвижения - серый Форд Сьерра 1986 года выпуска.

Раньше была отца, но отца давно нет - теперь моя. Прямо потратил много денег и оформил в наследство.
Перед цепочкой встать невозможно - мешает заборчик, но вьехать можно без проблем хоть на танке.

Владелец Гелика, который не проявил в свое время то, что должен был проявить, и теперь тыкается на заднем дворе нашего дома как придется, уже волком на меня глядит.

Но на все претензии я отвечаю, что эта машина - последняя и единственная память об отце. А я памятью не торгую. Пусть лесом идет.

Автомобиль Mercedes-Benz S350 4MATIC W221 седан - Круто, но дорого
Комфорт, неплохая динамика, умеренный расход топлива
Мультимедийная система не читает фильмы с флешки.
Доброго времени суток. Сегодня расскажу об опыте эксплуатации автомобиля Mercedes S350 в 221 кузове, на котором работаю в данный момент.
Машина бизнес класса и, естественно, 95% потребителей она не по карману. Но почитав отзывы и на личном опыте знаю, что наши люди уважают немецкий автопром и любят покупать старые авто бизнес класса. Да, машины уже не такие, как делали 15-20 лет назад. Тогда создавали на века. Сейчас производят так, чтоб отъездила гарантию. Это и Мерседесов тоже касается. Но все же свою рецензию я решил оставить, может кому информация будет полезна.
Итак, Mercedes S350 в кузове W221 2013 года выпуска. Это последний рестайлинг в этом поколении перед началом производства 222-х. Двигатель 3.5 литра. Я считаю для "бытового" использования авто это преимуществом, так как 5-ти и 6-ти литровые версии даже организациям прокормить удается с трудом. Вариант с объемом 3500 кубических сантиметров, более бюджетный в этом смысле( если это слово вообще можно применить к Мерсу). Кушает в среднем 12-14 литров на сто километров в смешанном режиме. К тому же 4 MATIC, то есть постоянный полный привод. Уверенность и безопасность на дороге.
Что на счет динамики? Да, понятно что S500, версия с 5-ти литровым мотором мощнее( 435 лошадей при весе 2140 кг), но в моем варианте 309 лошадей и весит она 2045 кг. А разница цен очень существенная. Плюс расход бензина, о котором я уже упоминал. Ни в коем случае не сказал бы, что машина вялая. Есть спортивный режим коробки и подвески. Да и на комфорте неплохо разгоняется, немного надо привыкнуть к работе с пидалью газа, вот и все. Не поедет- полетит Ну если хочется комфортной поездки, то многорычажная подвеска на пневматике, 7 ступенчатый автомат, где вы даже не замечаете переключения передач, переместят вашу драгоценную пятую точку из пункта А в пункт В как на облаке. Про различные электронные примочки, типа ABS, ESP, распределение нагрузки по колесам и датчикам дождя и света, я даже рассказывать не буду. Здесь из такого добра есть все! Расскажу про то, что люди в принципе могут пощупать.
Мультимедиа. Управление всеми настройками осуществляются с помощью шайбы и нескольких кнопок на среднем тоннеле под правой рукой водителя(здесь происходит управление не только мультимедиа, но почти всеми компанентами авто)
. В моей комплектации 3 телевизора(1 на центральной консоли, 2 в подголовниках). DVD проигрыватель. USB разъем и cardreader. Музыку любых форматов можно скачать с любых носителей и даже переписать ее на встроенный жесткий диск, объемом 20 Гб. Очень удобно. Но вот(чисто для меня) есть большой минус. Что такое компакт-диск я уже забыл как лет 5. Все качаю с интернета. И кино тоже. Так вот, кроме как с дисков DVD, ничего читать из фильмов не обучен. Приходится еще для этих целейпланшет таскать. Дальше колонки. Здесь стоит система harman/kardon.
Этим все сказано. Если кто не в теме, посмотрите в интернете. Звук волшебный. И настройки очень дотошные. Можно исключительно под себя настроить и сохранить определенные параметры под нужный стиль музыки. Одним словом- красота!
Но есть один недостаток. В отличие от версии S500, где установлены 2 аккумулятора(один на зажигание, другой на все остальное), тут он в одиночестве отвечает за элетроснабжение всех элементов автомобиля. Из за чего при выключеном двигателе музыку слушать или там телевизор смотреть машина разрешает не больше 30 минут. Потом просто обесточивает систему, чтобы хватило энергии на запуск мотора. Далее приходится в холостую погонять движок минут 10 и снова можно глушить. Но это все равно сгоревший бензин, как никак!
Комфорт.
Салон свело-бежевый. Непрактичный, но при должном уходе вид сильно не портится. Сидения кожаные, вентилируемые в трех режимах. Также есть подогрев. Бешеное количество настроек самих сидений, включая такие, как изменение боковой поддержки спинки и подушки, настройки изгиба спинки, встроенные валики подстроятся под анатомию любой спины и т. д.
После осуществления настроек, все это можно занести в память. Есть 3 ячейки. Если кто нибудь решит побаловаться и нарушит положение сиденья, руля, зеркалов, нажатием кнопки все вернется на место. Все это на всех 4 сидениях.
Четырехзонный климат контроль и охлаждаемый бардачок. Три задние оконные шторки. Здесь и рассказывать нечего.
Полезные опции и приятные ненужности.
Багажник открывается с кнопки на крышке багажника, из машины и с брелока. Руки не запачкаешь в любом случае.
Два люка в крыше. Причем можно открыть только внутренние шторки и будет обзорная крыша. Ну уж если хочется воздухом подышать, то можно и совсем стекло откинуть.
Массажные кресла. И для водителя, и для остальных пассажиров.
Еще есть такая фишка, как подсветка салона. Она осуществляется по всей машине покругу. Изменяется цвет и яркость. Бесполезно, но прикольно.
Непосредственно в моем случае, как дополнительная опция, установлен пакет обвеса AMG. Туда входит литые диски 19 дюймов, пороги, бампера. Также алюминиевые накладки на педали и внутренние пороги, коврики с шилдиком штутгартского тюнинг ателье.
В общем, машина, конечно для работы, но если кто то захочет купить такую со вторичного рынка и сможет ее содержать(это реально дорого, даже цифрами пугать не буду), то милости просим. За неполные два года эксплуатации ничего серьезного не произошло. Именно моя тачка работает постоянно.70000 км на данный момент(2 полных года будет в ноябре). Только лампочка в салоне умерла и один раз Чек загорелся. Обе "поломки" устранили по гарантии в течение часа после приезда в автосалон.
Если кому, что интересно, пишите в комментариях, спрашивайте. Все в отзыве написать не возможно. По ходу использования данного аппарата, если будут поломки, недостатки, дополню в отзыве.

Это только если ТО проводить на стороне, слетев с гарантии. А то официалы даже Жигулей оборзели в корень, за какую нибудь "Калину" - "Весту" (обычнейшее ТО) денег хотят, будто им на ТО пригнали минимум "Форд-Мондео". А уж по гарантии что-то менять у нас не любят независимо от марки машины, только если им уже деваться некуда...
Так что не только деньги, а и нервы целее будут.

Мне странно, почему Москва себе не прибрала 100-й регион.

https://zen.yandex.ru/media/id/59351201d7d0a62756e9c9e6/krah-nadejd-evakuaciia-v-moskve-okazalas-slojnym-biznesom-59816dbe57906a08af4fd947?utm_referrer=https://zen.yandex.com
Крах надежд: эвакуация в Москве оказалась сложным бизнесом.
Вах! А мы-то, наивные, верили Оленеводу, что вся эта затея лишь для наведения порядка...... 
Оттуда:
«Мосгорлогистик» выиграла два тендера города на эвакуацию машин в 2013 году. За пять лет компания обязалась эвакуировать 766 080 автомобилей за 3,69 миллиарда рублей из столичного бюджета. Однако надежды на «шоколадный» бизнес не оправдались. Подлые московские автомобилисты начали меньше нарушать, а в закон ввели несколько правок, ограничивающих возможности «зеленых крокодилов». В частности, забирать нарушителей разрешили только из-под запрещающих знаков с соответствующими табличками и обязали возвращать машины, если владелец вернулся до начала движения эвакуатора. Из-за этого, как отмечают некоторые близкие к АМПП источники, перевозчики буквально выцарапывали друг у друга «клиентов».

Между тем, чтобы выполнить план правительства, все московские эвакуаторы должны привозить на штрафстоянки 1281 автомобиль в день, что эквивалентно 4,2 машины на эвакуатор. С учетом пробок и снижения количества нарушителей ночью. Кроме того, перевозчики жаловались на заниженные тарифы. Транспортировка легковушки или кроссовера в зависимости от мощности приносит от 3000 до 7000 рублей. А «экономически обоснованную» стоимость в АМПП оценивают 8125 рублей. Интересно, как выживают в столице частные эвакуаторы, берущие 1500-3000 рублей за выезд? Быть может, стоит умерить аппетиты и закупать манипуляторы подешевле, а не по 5,1 миллиона за штуку? Именно столько платил АМПП в 2013 году, то есть еще по докризисным ценам.

Приятно отметить  скромность московских властей, ведь они бы могли купить эвакуаторы, к примеру, на базе Мерсов, и стоили  бы они лямов по десять. Но нет, сдержались, сэкономили. 

Так есть же Атеги у них.

Французы вообще интересные машины делают, хотя у нас и не популярны они. Я сейчас НЕ про Логан и его родственников.

Отредактировано Widuckful (2017-08-11 08:54)