Да. Только не хочу никаким образом рекламировать тот ресурс. Каждый раз, когда натыкаюсь на него в поиске, только диву даюсь, насколько низкая культура общения, а самое удивительное, что люди то далеко не школьники, многие старше нас. Но ладно, неадекватно об этом писать, все давно ясно.

Так ТМЗ ставит, как я понимаю, свои сиденья, поручни и перегородки, расположенные у дверей и накопительных площадок. А в целом пластик в салоне заводской, не ТМЗ-шный. Например, у ЛиАЗов 5292 он заводской, у Ситиритма точно заводской, не поставил бы ТМЗ сам такой пластик, особенно не сделал бы такого потолка. Кстати, сейчас видел Ситиритм на 179 маршруте, в салоне отличное освещение, вроде все лампы горят, ярко, красиво все смотрится, не сравнить с тем Ситиритмом, в котором я недавно ехал по 149 маршруту.

Я думаю, что вряд ли будут закупать Икарбусы, но все же это отрицать полностью нельзя. Если завод купили наши бизнесмены, то тоже будет откат может получше даже, и Икарбусы могут выиграть конкурс. Мне неважно, каким образом они выиграют, главное - это будет достойная замена Икарусам 435. Да тем более что-то общее между этими автобусами есть, как мне лично видно, я не имею ввиду только название, Икарбус 218 производит впечатление современного Икаруса 435. По сравнению с ним и Ситиритмы уже так себе, и МАЗы тоже лет на 15 отстают. Ведь дело больше не в дизайне, как там пишут, а в технологиях. Какой дизайн может быть у боковины, например? Боковина представляет собой просто ровную стенку, за ее вид отвечает уже качество обработки поверхности, качество эмали и покраски, уровень остекления и опять же его качество. Так вот если на бумаге нарисовать Икарбус и ГолАЗ, например, то может отличий много не будет видно, но за почти все отвечают как раз технологии и качество сборки. Поэтому Икарбус был бы лучшим автобусом МГТ, заметно превосходящим все имеющиеся сейчас. Может жаль такие автобусы отдавать в МГТ, но с другой стороны - они хоть какое-то время будут в хорошем состоянии, покататься все равно на них хочется. И они в целом улучшат впечатление о городе, в т.ч. среди туристов.

http://metroblog.ru/post/1448/
Здесь еще фото, ближе к концу страницы. Автобус шикарный, как его можно с ЛиАЗами сравнивать...

Вот фотка самая мегасуперская!

Отредактировано ED9M (2008-10-07 21:10)

Примерно такие кнопочки есть во всех современных автобусах, во всех странах. Это не из МГТ пришло. Это сделано для удобства пассажиров, чтобы при каком-либо случае не пришлось пробираться к кнопке или искать ее для сигнала водителю.

ANTON
ты привел две ссылки, но одна из них на салон с желтыми поручнями. Это разе ТМЗ-шный салон?

А разве в Ситиритмах пластик ТМЗ-шный? Я только что ехал в Ситиритме, чего-то не верится, что пластик незаводской, очень хороший он, вряд ли ТМЗ такой мог поставить. Только поручни и сиденья однозначно ТМЗ-шные, поручни уже подкрашены, а в некоторых местах краска сильно слезла. На весь салон горело 4 лампы, освещение более-менее, не скажу, что темно, но оставляет желать лучшего. Еще бы в середине салона не выкрутили две лампы, было бы нормально. Но светильники очень красиво смотрятся - светится световая линия, по бокам свет плавно растворяется, по сравнению со старыми автобусами это даже футуристически.

Заметил еще, что на задней площадке в Ситиритме не хватает поручней. При толкучке там еще более неудобно, чем в ЛиАЗах, например. Все низкопольники имеют менее удачную планировку салона, не рассчитаны на давки.

В каком смысле дешево? Пластик лучше, чем в ЛиАЗах, потолок вне конкуренции, это единственный наш автобус с более-менее современным дизайном потолка, со световой линией. Окна и форточки тоже, мягко говоря, лучше, чем в ЛиАЗах, перегородка кабины лучше, хотя они разные бывают. Двери лучше как с виду, так и в работе. У МАЗов двери работают получше, но у Ситиритмов тоже неплохо. Это Волжанин 6270 похож внутри на ЛиАЗ, далеко от него не ушел. А Ситиритм совсем другой автобус.

По этому поводу трудно что-то однозначно сказать. Гудят Ситиритмы, как и ЛиАЗы, по-разному. В целом звук у Ситиритма тише и лучше, красивее, я даже так скажу. У ЛиАЗов то двигатели от трактора, а у Ситиритма, если не ошибаюсь, двигатели Скания. Или типа того, т.е. нормальные двигатели. Но еще играет роль звукоизоляция двигателя. Еще подвеска у Ситиритмов нормальная.

Не верится, но раз так, то значит на ТМЗ делают этот пластик по технологии МАЗа. И по поводу Ситиритма значит тоже так. Ведь и сам вид пластика, и дизайн соответствует разработанному для этой модели.

Получается, что парках подкрашивают поручни более стойкой краской, чем на ТМЗ.

Если бы закупали Икарбусы, то это были бы автобусы с самой удачной планировкой среди низкопольных. А у нас так не умеют делать...

Сиденья почти как в Солярисах!

Так у 5292.20 уже нормальный двигатель - МАН, а не от трактора. Вот и звук другой, и вибрации нет или если есть, то мало.

У многих 103 пластик стен внизу повреждается от влаги.

Просто нужно нормальной эмалью покрывать. Ведь в Икарусах поручни не так быстро облезали.

По-моему, тонированные стекла не придают никакой красоты этому уродству.