Подведем невеселые итоги года.
Почти завершено списание "Мерседесов". То, что они могли бы проездить без проблем еще лет 5-7- Мосгортранс не заинтересовало. С вопросом "че бы списать"- списали что нашли.
Началось списание (активное) "Икарус-435". В 15 парке надысь списали 15334. Еще несколько списали до, вариант что остатки спишут после.

Что же нам МГТ предлагает взамен?
Взамен "Мерседесов" нам предлагают МАЗ (хороший вариант) или ЛиАЗ-5293 (плохой вариант). Причем 11 парку только плохой и предлагают. При этом то, что 11359 (один из первой поставки) постоянно стоит на ремонте, никого не смущает.
Про ПАЗики промолчу, ибо без мата о них...

Взамен И-435, обогнавшего свое время, нам предлагают "Волжанин". Главной проблемой этой машины являются ее габбариты, ибо она без "гармошки" и развернуться там, где И-435 с полплевка разворачивался, ей не по силу.
Еще предлагают ГОЛаз, но его ибо есмь мало посему ничего о нем не скажу...

В будущем году нам предложат "сюрприз сезона"- ЛиАЗ-6213. О нем нельзя сказать...без мата изнутри.
Минусы его налицо - он  очень шумный, даже по сравнению с собратом 6212.
В нем очень узкие проходы - два человека уже не разойдутся, ибо здесь вам не тут.
И очень маленькая, просто крохотная зона для прохода после валидатора - крупному мужчине с дипломатом или женщине с сумкой надо просто "продираться" в салон.

Ресурс кузова в 12 лет, заявленный официально - скорее всего, полная туфта.
Первые ХБИ, поступившие в парки, уже прошли капремонт и все равно местами разваливаются на части.
С "саранчой" дела не сильно лучше - на 15234 уже внутри тяжко глядеть. При этом списанный 15334 был отнюдь не рухлядью несмотря на свои 12 лет.

С ХБИ вообще дела обстоят плохо. 06200 и 11322 вышли с КР, в котором давно нуждались. Вышел с него и 07411, который в последние дни перед КР представлял из себя перекошенное на бок и дымящее ржавое ведро.
Большинство ХБИ первой поставки либо на КР, либо его ждут, либо просто подпирают забор в парке...
И по-моему миллион км они все же не прокатали...

Предлагаю пока об 6213 ничего не рассуждать, ибо это неразумно.

Вчера впервые мне попался Лиаз 5293. В целом это тот же Лиаз с присущими ему недостатками. Меня позабавило то, что очень легко пролезть за кабину водителя, минуя турникет, поскольку горизонтальный поручень находится на уровне шеи. Зато если туда лезешь после турникета, то приходится задирать ногу чуть ли не до пояса. Очень на большом расстоянии рсположены валидатор и турникет. У м.Петровско-Разумовская автобус битком забился, а когда на следующей остановке много народу вышло, у тех, кто до сих пор стояли за турникетом, возникли проблемы с прохождением - приходилось продирать свой билет сквозь нескольких, стоящих вплотную друг к другу людей. Сиденья пластмассовые и, наверно, жесткие, хотя я не сидел. Такие же в новых Лиазах 5256 в Ростове-на-Дону. Вообще Лиазов 5293 теперь у м.Петровско-Разумовская очень много. Кто-то писал, что в ушедшем году купили всего две штуки, но я вчера насчитал шесть разных. У них, действительно, красивые желтые поручни.

Я вчера видел: 11200, 11292, 11293, 11295, 11428, 11489.

Я не сомневался, что ЛиАЗ не может сделать нормальный автобус.

Естественно жесткие. Не мягкая же пластмасса. Но я на них сидеть не собираюсь, посидел бы на них любитель кепок.

Как всегда.

Много. И уже видел один 5293 с перекошенным задом.

Перегородка кабины вроде хорошая, поручни тоже, пока новые, а все остальное топорно.

Ниашибаетесь? 11200 был "Скотовозик" ака Икарус-415....
http://foto11ap.narod.ru/11200_04.JPG
от такой примерно