В ужасном. Грохочут, дребезжат, и внутри воняет продуктами неполного сгорания топлива.

Это семейный транспорт:)

Это тот, что с баллонами на крыше?

http://www.youtube.com/watch?v=BBNYATA7L-I
Как пишут, это Екатеринбург.

Я помню 283 в Москве - когда-то были моими любимыми автобусами. Особенно часто на них катался по 167 маршруту. Имели светлый окрас (не белый, а потемнее немного).

Это несколько другие машины, они поставлялись в Москву в конце восьмидесятых. Кстати самым первым "Икарус" 283.00 был автобус 5389 МНА работавший по 89 маршруту. Кузов у него был №002. Первый уехал, вроде в Китай. Постоянно приезжали Венгры, интересовались эксплуатацией, проблемами. Совершенно точно были учтены замечания (и устранены причины) при поставках серийных машин - недостаточная прочность дверных проёмов кузова, их усилили, трещины больше не возникали. На 283-х (и 263-х), двери несколько шире, чем на 280-х.
5389 МНА потом стала 05328 отъездила своё, а потом была порезана, о чём очень сожалели работники "Музея Городского Транспорта" Мосгортранса. Вероятно, выполнение плана по сдаче металлолома оказалось более необходимо, чем сохранение ценного для музея экземпляра.
Но это было ещё во времена полноценного существования "Музея МГТ" с площадкой экспозиции техники. На его месте теперь находится что?...  Очередная идиотская блажь Лужкова - депо монорельса! А музей - бомж уже скоро 20 лет, несмотря на неоднократные обещания о воссоздании, очередное было получено при ликвидации 4 троллейбусного парка.

Они вперемешку поставлялись. В одной партии были и жёлтые и серые. Серых по-моему было даже больше. А самый первый 5389 МНА был жёлтый с белыми дверями.

В моем районе точно было больше. Желтые с белыми дверями были скорее редкостью. На 167 весьма часто были именно светлые 283.

Они вроде бы надежнее. Хотя 435, 415 и ЛиАЗы с планетарными.

Вроде и машина из первых 5292.22, а какая-то несвежая, юбка полностью крашеная. Неужели в заводской краске не могли подобрать? Стыдно за Москву, ей богу!

Хорошо бы в Крым новую технику передавать.

Но если бы он остался в Украине, то там бы сейчас танки ездили, дробя оставшийся асфальт. Ну и пули бы везде летали, конечно...

Для Еката в 1997 году в Кургане построили 168 автобусов Икарус-283.10. Заводской окрас - белый с темно синей юбкой. Партия была построена под кредит ЕБРР, если не ошибаюсь.

Спасибо, не знал.

Недавно в Москве видел Икарус 435 1997 г.в. Тоже в неплохом состоянии был. 1997 г. - это еще относительно ничего. Вот ПС 1987 г.в. - это уже перебор.

Кстати, для троллейбусов, обслуживающих в Крыму межгород, предъявлялись определённые требования. По тормозам, тяге. ЗиУ не подходили. ЛАЗы, видимо тоже не подошли.
У меня друган там в этой системе работал в начале 90-х, летом и по курортным маршрутам. При случае разузнаю, расскажу.

Прочитал в интернете, что они там уже получили прозвище "нетроллейбус" ибо живут они там в троллейбусном депо, ходят по троллейбусным маршрутам, но в режиме "больших маршруток" - без льгот и более дорогим проездом, чем в троллейбусах.