Обычный, ANTON, это какой в таком случае?

Сегодня я снова прокатился в этом же МАЗе 107 и заметил, что некоторые пассажиры и удивлялись (он производил положительное впечатление) ему и хвалили его. Так и сказали: какой интересный и комфортный автобус. В ЛиАЗах я такого никогда не слышал. Вообще второй раз слышу от пассажиров автобуса хорошие отзывы и обсуждения, первый раз услышал в 1997 г. в Икарусе 435, когда его назвали красавцем, второй раз сегодня!
И вообще приятно ехать в таком МАЗе и чувствовать прогресс.

Ну конечно, по сравнению с 677 5256 заметно современнее... Но, думаю, МАЗы 103 понравились бы бабушкам больше, чем ЛиАЗы 5256, ведь в МАЗы им удобнее входить, не нужно подниматься по ступенькам.

Кстати, я в Москве слышал от бабушек похвалы МАЗу 103 именно из-за отсутствия ступенек. Только сейчас это вспомнил. Просто тогда речь шла только о его низкопольности, а сегодня хвалили МАЗ 107 не только за его низкопольность.

В ЛиАЗе 5292 задняя площадка занята шкафом с двигателем.

Я ездил в нём несколько раз.

Зато сидячим удобнее, что меньше возможности на них налегать стоячим. В давке ехать некомфортно в любом автобусе и пока нет возможности ни у одного производителя автобусов сделать безупречно низкопольный автобус, чтобы нигде уровень пола не повышался и даже чтобы на задней площадке не было ни ступенек, ни шкафа с двигателем. Такой автобус можно было бы сделать, если бы они не ездили, а летали над дорогой и были оснащены антигравитационнными двигателями. Так что я МАЗами очень доволен, ездил в них и в тесноте, не могу сказать, что в ЛиАЗе 5256 удобнее. В низкопольных автобусах площадь увеличивается немного за счет отсутствия ступенек хотя бы у первых двух дверей. Перед АСКП площадка за счет этого заметно больше.

Я этот автобус часто вижу, но ни разу в нём не ездил.

Да МАЗы лучше и разница заметна сразу. Тут две разные вещи есть - вкус и прогресс (также качество). Кому ЛиАЗы больше нравятся, спорить не надо, но МАЗы современнее и качественнее, их дизайн тоже лучше. Я сегодня снова проехал в новом МАЗе 107, сидел на задней площадке, обратил внимание, как же уютно сделана задняя площадка, как хорошо отделан шкаф с двигателем. Да без сомнений МАЗ - один из самых лучших автобусов Москвы, он в целом может даже лучше Икарусов 435. И оконные рамы так современно выглядят, потолок красиво сделан, светильники мощные, на весь салон МАЗа 107 горели всего 4 светильника, но в салоне несравненно светлее, чем в любом Икарусе и ЛиАЗе. На задней площадке немного вибрации есть, но её совсем немного слышно.

Сегодня бабушки хвалили этот МАЗ 107. Зашли и смотрят на потолок и говорят: чего-то высоко здесь, и ступенек совсем нет, молодцы.

Этого не знаю точно. С виду кабина у них комфортнее и просторнее ЛиАЗовских. Читал где-то, что кабина по комфорту на высоте, но управлять удобнее Волжанинами, они же на шасси Скания.

А какая у него подвеска?

Как это? Ты же ехал в нем, мог оценить подвеску.

Я сегодня снова прокатился в Икарусе 435, могу сказать, что подвеска то ли у него даже чуть хуже, чем у МАЗа 107, то ли уже она немного испортилась, но такое впечатление все равно, что у Икаруса 435 подшипники очень хорошие. Езда отличается от езды МАЗа 107 тем, что подвеска совсем немного хуже, чуть больше трясет на неровностях дороги, но подшипники будто лучше, как-то едет иначе немного. Тут много разных тонкостей.

Но ЛиАЗы 6212 больше никогда не будут закупаться. Стоит ожидать 6213, который всё же будет лучше.

Да не я решил, я знаю, что не будут. Потому что решено теперь закупать только низкопольные автобусы, чтобы удобнее и быстрее было проходить через АСКП. А низкопольным является 6213. Вот если бы МАЗ 105 был низкопольным, их бы закупили в этом году и закупали, пока не доработали бы ЛиАЗ 6213. Другие зарубежные сочлененные низкопольники закупать не будут.

Да, но вроде полунизкопольный, т.е. наверно на задней площадке есть ступеньки.