Всем по барабану. А старые автобусы надо списывать вовремя. В Европе автобусы больше трех лет не эксплуатируют, а у нас 10 лет норма   и даже непредел. Да и  Икарусы 4xx-серии намного хуже (в плане надежности) 28x - серии.

Нет, конечно, через три года автобус списывать жалко и нерационально, но те автобусы, которые уже начиают разваливаться, естественно, надо списывать и не ждать до последнего.

Интересно, много Пазиков они еще собираются закупить?

Хочется надеяться, что им всем найдут социальное применение.

Во-первых, я ни разу не ездил, а во-вторых, это несерьезно в таком мегаполисе пускать их вместо обычных автобусов. Это очередной шаг по пересаживанию части населения на коммерческий транспорт.

Так я о том и говорю, что неправильно их использовать как обычные (некоммерческие), поскольку пассажиропоток гораздо больше.

Да, в цетнре народу мало ездит, туда и можно пускать.

Тогда Пазики должны работать в таком количестве, чтобы все желающие, которые раньше ездили на обычных автобусах, в них помещались. У нас же так вряли будут делать. Скорее всего, вместо стандартного автобуса пустят один такой, а все, кто не влезут, поедут в маршрутке.

Вот о том и речь. Зачем Пазики закупают в таком количестве?

А здесь я ничего против и не имею. В центре вообще почти все автобусы и троллейбусы пустые ходят.

Однозначно.

Если бы коммерческий ОТ был бы по всем параметрам не хуже МГТ, т.е. если бы пускал не только маршрутки, но и БВ, ОБВ и со льготами для пенсионеров, то я бы не сказал, что это плохо, это было бы плохо только для МГТ, но в данном случае это увеличивает очередь на маршрутки.

Мне вообще кажется, что это очередное издевательство. Когда растет пассажиропоток, МГТ вдруг покупает кучу ПАЗиков.

Это уже маразм... Такое впечатление, что они только и думают, как сделать наш город максимально дискомфортным. Я уже давно думаю, что такой давки, таких условий никакой скот не выдержит, а люди должны терпеть.

Можно эти ненавистные буржуйские Икарусы 435 заменить нашими родными Газелями... 

Поддерживают завод ПАЗ! 

Но видел свежие фото Дании, где тоже еще работают Икарусы серии EAG, они тоже старше трех лет. Да и не верится, как можно покупать такие современные качественные дорогие автобусы всего на 3 года? Вот, например, тот же CapaCity ? На 3 года покупают такой автобус, который стоит около полумиллиона долларов???

Но если списывают или продают в другие страны автобусы, которые сейчас не отвечают новым требованиям, то в данном случае ничего удивительного нет. Еще отмечу, что официально современный троллейбус Неоплан рассчитан на 20 лет! По европейским меркам! Неужели его тоже на 3 года закупают? Думаю, разница в данном случае между автобусами и троллейбусами отсутствует.

Так что жди у себя на 677-м маршруте Пазики  :haha:

Сегодня впервые проехал на Волжанине. Салон, действительно, очень напоминает салон Лиаза, но некоторые элементы похожи на Мазовские, как например, оконные рамы. Смотрится, на самом деле дешево, но ход у него довольно резвый. Не понравилось то, что уровень пола под сиденьями гораздо выше, чем уровень пола в проходе и зачем-то его сделали очень широким. За счет этого проход получился почти таким же узким, как и у автобусов, у которых сиденья расположены в два ряда с обеих сторон.

Жду уже!       

Да, верно почти всё. Т.е. салон почти лиазовский, дешево и устаревше смотрится, в салоне эти ступеньки создают неудобства, да и салон как-то неадекватно смотрится - на передней площадке потолок слишком высок, на задней как надо, но с задней площадке если смотреть на переднюю, то кажется, что стоишь на втором этаже. Мне лично кажется, что Волжане какие-то неуклюжие... А вот МАЗ 107 - совсем другое дело, этих недостатков он не имеет, да и более надежный.

Насколько я помню, Олег как раз ездил в 5292. Я тоже ездил, мне 5292 больше нравится, чем Волжанин. Но меньше, чем МАЗы. Вчера видел снова новый МАЗ 103 на 170 маршруте, красиво он смотрится, абсолютно свежий, но с оранжевыми поручнями и вроде икарусными сиденьями. Я пока в нем не ездил, мог бы войти в него вчера, но он так набился битком...