ANTON
Была-была. Вообще непонятно стремление парка "списать во что бы то ни стало".
Видимо, начальство в парке поменялось.

Вместо огромного 07299 по 204 маршруту теперь ходит какая-то отечественная развалюха. Про разницу во вместимости даже писать не хочется...

Давно ли списан ЛиАЗ-5256.00 № 07466?

ANTON
Ну и не очень ... А теперь затыкают дыру чем попало ...

Сегодня возвращался домой на 07306, ехал сидя. Благодаря теплой одежде создавался эффект мягкого сиденья. В целом было очень комфортно, тепло... Такой автобус по комфорту не уступает маршруткам Ивеко, например. Так что все же спасибо МГТ за МАЗы! Если бы были еще и мягкие сиденья, то МАЗы были бы безупречно комфортны в любое время года.

И все больше вижу МАЗы 107 в новом исполнении. Все же они симпатичнее, на мой взгляд.

Частично стали известны изменения по движению автобусов после открытия станций метро Митино и Волоколамская:
Отмена:

№№ 210с, 782, 901, 902, 930к, а также экспрессные рейсы в часы "пик" на маршрутах №№ 2 и 266.

Изменения:

№ 400-красный - "14 м/р Зеленограда" - "ст. м. "Митино"". В части Митино односторонним движением по Митинской улице, Дубравной улице и Пятницкому шоссе.

№ 575 - вместо Пятницкого шоссе - Дубравная улица и Митинская улица.

№ 736 - вместо Пятницкого шоссе и 1-го Митинского переулка, по Новотушинскому проезду (мимо метро "Волоколамская"). В Строгино, как и писали раннее, выезд на МКАД в районе поста ДПС - Ашана.

№ 741 - при движении от Тушинской по Новотушинскому проезду и Митинской улице, при движении от Митинского кладбища по Митинской улице и Царикову переулку с выходом на Пятницкое шоссе.

№ 852 - по Дубравной улице вместо Митинской улицы и части Пятницкого шоссе между Митинской и Дубравной улицами.

Новые маршруты:

№ 240 - "4-й м/р Митино - улица Рословка". 4 м/р Митино - Пятницкое шоссе - Дубравная улица - улица Генерала Белобородова - улица Рословка.

№ 248 - "Ст.м. "Тушинская" - Цариков переулок". Тушинская - 2-й Волоколамский проезд - Волоколамское шоссе и далее односторонним кольцом по Новотушинскому проезду, Царикову переулку, Пятницкому шоссе.

№ 837 - "4-й м/р Митино - 3-й м/р Сходнинской поймы". 4-й м/р Митино - улица Барышиха - Митинская улица - Новотушинский проезд - Трикотажный проезд (обратно по проектируемому проезду № 4025 и Волоколамскому шоссе) - улица Василия Петушкова с односторонним кольцевым движением вокруг 3-го м/р Сходненской поймы.

№ 846 - "4-й м/р Митино - ст.м. "Митино"". 4-й м/р Митино - улица Барышиха - Дубравная улица с разворотом в разрыве разделительного газона Дубравной улицы за пересечением Митинской улицы.

В 1 АП начали поступать 6213-е http://fotobus.msk.ru/photo/197742/

Что-то я себе не очень представляю Икарус 435 без скрипа узла сочленения...

Даже когда есть некоторый скрип, то это заметно не портит его (у любого автобуса МГТ что-нибудь да скрепит, трещит, громыхает). В целом ход очень хороший. Гораздо хуже, когда автобус весь гремит, как некоторые Ситиритмы. А про ЛиАЗы вообще молчу. Некоторые ЛиАЗы 2003 - 2004 г.в. создают впечатление, что просто разваливаются. А что касается узлов сочленения Икарусов, то да, они часто скрипят. Скрипели они, когда были новыми - тогда был другой скрип, от того, что не притерлись новые детали. Но это один из самых заметных недостатков. По сути узел сочленения у Икаруса 435 современнее, чем у МАЗа 205, поскольку он позволяет размещение двигателя в заду, а у МАЗа - только в первой секции. Чтобы двигатель можно было ставить в зад, в узле сочленения должны быть специальные рычаги, не позволяющие автобусу сложиться на ходу. Если их нет, то возможен только тянущий вариант.

Да и места в узле сочленения Икаруса 435 чуть больше, чем у ЛиАЗов.

Такого не бывает. Лучше любого Икаруса ЛиАЗы не могут ездить, у них изначально подвески намного хуже. И не только подвески, тут есть и другие тонкости. Может в плане скрипа есть неплохие ЛиАЗы, особенно 5256, у которых нет узла сочленения, поэтому скрипеть почти нечему... Но подвески, сильная вибрация - минусы.

Они тем более.

Я помню 435, когда они были абсолютно новыми. Казались просто шикарными иномарками. И сейчас неплохие. У них изначально другое качество, ход. Из тех, что сейчас закупают, с ними могу сравнивать только МАЗы.

Он чем-то лучше абсолютно новых ЛиАЗов? Я прекрасно помню абсолютно новые 5256, 6212. Они сами по себе другие - как кирпичи на колесах. В каком бы они состоянии ни были, не могут они ездить лучше Икарусов 435. Последние, как я когда-то писал, ездят с какой-то легкостью, плавностью. Я вначале даже думал, что их каким-то образом значительно облегчили по сравнению с Икарусами 200-ми.

Там узел сочленения немецкий, Хабнер.

Это так тебе кажется. У их двигателей такие особенности. Но дымящие ЛиАЗы - тоже не редкость. Иногда аж люди пугаются, я видел это. У Икарусов звук двигателя больше слышен снаружи, а внутри все совсем иначе. Двигатели так работают с самого начала, особенных изменений не заметил, если только не говорить про некоторые.

Я не езжу в таких. Я запахи замечаю быстрее, чем другие, но не жалуюсь в этом плане ни на какие автобусы 7 АП.

Скрип тормозов - характерная черта Икарусов. Но это больше свойственно старым 200-м. В 435 иногда слышен, но несильно. Можно конечно найти некоторые мелочи, по которым Икарусы уступают ЛиАЗам, но их очень мало и это, повторю, мелочи. Лучше ехать в нормальном автобусе, пусть с некоторыми незначительными скрипами, чем в кирпиче.

У 5256 нет таких скрипов, но есть другие звуки - какие-то шершавые скрежеты, шипения. Часто слышны резкие шипения, связанные как-то с выхлопными газами. Т.е. у них других звуков хватает.

Я тоже.

Какой-то свой.

Не видел, чтобы кто-то пугался. Двигатели Раба, всегда было такое рычание. Ничего не вижу в этом плохого. Главнее результат - ЛиАЗы намного чаще ломаются, и у них как раз двигатели от трактора (кроме новых).

Внутри мне 5256 запомнились трескучей вибрацией и громким скрипом дверей.

Бывает пользуюсь 11 и 6 АП. Не замечал запаха.

В 5256 громкие резкие шипения (выхлопные газы) и при торможении тоже есть свои звуки. На них не жалуюсь, но у всех свои звуки просто.

Я имею ввиду под кирпичем общее восприятее хода автобуса. 5256 и 6212 примерно то же самое. У 6212 первая секция даже комфортнее. А 5256 в каком бы состоянии ни был, он все равно кирпич - ну так он изначально сделан. Такой у него ход - какой-то тяжелый, неуклюжий. Об этом и Валерий Кислов писал, только называл он его бревном, а не кирпичем.

У Икаруса 435 тоже есть свои недостатки, но в целом блягодаря такому легкому и плавному ходу, стильному дизайну ехать в нем приятно. А вчера 07367 еще и отапливался хорошо. Ехал сидя, их сиденья все же самые комфортные. Узел сочленения немного поскрипывал, но это не мешает. По поводу тормозов тоже не жалуюсь. Они скрипят заметно в основном у старых 280 и у некоторых 415.

Не знаю, почему у нас такие разные наблюдения. Я настолько часто вижу сломанные ЛиАЗы, что даже не пишу о каждом случае.