В 07361 было то +10, то +11. На передней площадке справа обогреватель работал весьма громко, с трескучим гудением. Но в целом это один из лучших Ситиритмов.

Раньше это были мои любимые места. Особенно в Икарусах. Да и в ЛиАЗах 677 было комфортно сидеть справа, хоть там сиденье было установлено, как в вагонах метро.

Я тоже не видел, но предполагаю, что может еще есть. Все же Ситиритмов в целом много, в большинстве я не ездил, если рассматривать всю Москву.

Еще интересно по поводу МАНов. По каким причинам вдруг решили испытывать иномарку? Если собирались брать только наши. И почему именно МАН? Если будут его брать, то может и сочлененные МАНы тоже?

Обратил внимание, что он 2009 г.в. Но все равно, можно сказать, еще абсолютно новый. Жаль, что скорее всего вернут.

Еще обратил внимание, как убого установили АСКП. Эти черные поручни явно не сочетаются с родными. Где такое еще есть, чтобы так уродовали автобусы? Ушла та кепка, так пора уже и убрать АСКП.

Может. Но ведь основная причина была и есть в Дерипаске. Ему же принадлежит основное производство. Он и... не знаю, как сказать, просил или давил на Лужкова брать его продукцию.

Всего 10 лет прослужил? А брали его новым?

Да и этот в лучшем случае будет в одном экземпляре. Только не знаю, какой тогда смысл в этом испытании. Если все равно не планируют их закупать хоть в каком-то количестве.

Рассматриваю все салон. Конечно, ни у одного из наших салон и рядом не стоит. У наших обязательно где-нибудь видны грубо отрезанные алюминиевые полоски. И сами эти полоски такие, будто их купили на строительном рынке. Т.е. специально для автобусов их у нас не делают, рабочие на заводе берут обычные полоски и режут их ножницами, на глаз. Это один из примеров.

Еще будут проблемы с остеклением. Когда что-то разобьется. То поставят кое-как, будет в глаза бросаться. Испортят и сиденья. Будут их латать дермантином от старых икарусных и лиазовских... Автобус очень хороший, но ему нужен и соответствующий уход. Хотя, отмечу, я за их закупки в любом случае. Лучше ездить на немного испорченном МАНе, чем на ЛиАЗе. И какое-то время они все равно будут свежими и в отличном состоянии.

Тоже, значит, по пробегу списали. Как ЛиАЗ.

Еще не факт, но вероятность закупок таких автобусов мала.

Да, сзади как-то не очень. На давку тоже не рассчитано. Лучше всего, когда у низкопольников сзади шкаф, как у МАЗов и Солярисов, например. А иначе без ступенек не обойтись.

Да, тут все нормально. Смотрю, что салон МАНа поизящнее, но у Скании с виду попрочнее. И сиденья наверно удобнее, мягче, да и более прочные. Так что не знаю даже, какой салон лучше. У Скании ОмниЛинк просто задняя площадка высоко расположена. Если Скания, то нужна ОмниСити. А в целом, если рассматривать иномарки, можно было бы и к новым Икарусам вернуться, и Credo Citadell.

А Конекто же, судя по виду хотя бы, менее современный автобус, чем Скания. И МАН тоже с виду куда современнее. А ведь обычно они современнее не только с виду, но и по техническим параметрам.

На 677 маршрут нужен такой МАН: http://www.man-mn.ru/ru/Bus/MAN/Stadtbu … ?key=86762

Ну тогда я бы выбрал Сканию, если бы это мне предстояло делать.

Мне тоже. Если сравнивать с Конекто. А вот что лучше - МАН или Скания, сказать не могу. МАН более стильный с виду.

Такие автобусы у нас тоже могли бы работать...

Фальшивый МАН. Нам, считаю, не нужны китайские автобусы. Если речь идет о настоящем МАНе, то надо именно такой курс и держать. Фальшивые МАНы развозят посетителей РИО. Можно часто в Лианозово - Алтуфьево видеть. Не хуже ЛиАЗов, но европейским автобусом не назвать. И слышал, что МАН даже в суд собирался подавать на китайцев за этот плагиат.

Вчера по служебным делам был на киевской. Так вот вдруг неожиданно увидел странный непривычный автобус на 157 маршруте. Потом вдруг вспонил что это MAN должен прийти на испытания.   К сожалению успеть сеть на него на остановке 2 брянский пер. мне не удалось. Не успел. Пришлось бежать на кутузовский, благо автобус делает большой крюк для разворота и при этом на пути у него несколько светофоров.Успел поймать его на ост. Дорогомиловская застава, прокатился на нем до Беловежской. В общем автобус сделан гораздо качественнее ЛиАЗов, но все таки он меня огорчил. Очень плохое освещение салона, как в икарусах, учитывая что салон сам по себе в темных цветах вечером в салоне неуютно, особенно по сравнению с новыми ЛиАЗами 6213.20  у которых желтые поручни. У них салон гораздо ярче, да и свет в них такой, что как буд то день.  По поводу "эвереста" сзади соглашусь со многими критиками. Действительно очень высоко и нет никаких защитных поручней. Да и еще сиденья очень тесно стоят. Я сидел  как раз на "эвересте" слева у окна и при моем росте 185 см, было очень тесно. Во первых колени еле удалось втиснуть, во вторых потолок почти над головой, как в сканиях, вставать неудобно т.к. в потолок упираешься. АСКП как раз стоит там очень грамотно, но это из-за конструкции автобуса. Не пришлось убирать сидения с передних колесных арок.  Вобщем могу поставить данному автобусу 4 балла. Сам по себе автобус очень качественный, но вот салон извиняюсь за выражение - говно.  Если Москва всетаки и будет их закупать, то лучше не с таким салоном.

Поручни покрашены серой эмалью "металлик"
Кстати если москва их будет покупать то выглядеть будет наверное вот так   http://fotobus.msk.ru/photo/81638   

Отредактировано Nik-T@r (2011-02-23 19:56)

Ну вот в Германии да и в других странах, судя по фотографиям есть автобусы с желтыми поручнями. Но наш образец с серыми.  Хотя это всего лишь опытный образец, который делался под наш рынок, но при этом 2 года "валялся" на складе да выставлялся на выставках. Хорошо что удалось спихнуть его в МГТ. может попробуют и решат закупать. Хотя неисключено что появится аналогичный ЛиАЗ. По сообщениям с форумов на ЛиАз привезли шасси MAN. Может ЛиАЗовский кузов "допилят" и поставят на это шасси. Всетаки MAN дороговат. Стартовая цена 250 тыс евро. За такие деньги можно купить гармошку 6213.21 или Ситиритм 18. Но хорошо что МГТ идет в правильном направлении.

все зависит от продавца. Вот MAN  ведет агрессивную маркетинговую политику.  Балагодаря этому они продали в 2010 году много междугородников R07 ,R08

Отредактировано Nik-T@r (2011-02-23 20:14)

Здесь все зависит от политики скорее всего.  У нас сейчас поддерживают отечественного производителя, вернее отверточную сборку из иностранных запчастей. Но увы у MAN нет сборки в России. Но видно что МГТ заинтересовался более надежной агрегатной базой. MANовское шасси это уже почти готовый автобус с более надежным набором деталей, собранным и скомпанованным, чем тот  "суповой" набор из зарубежных запчастей, что представляют из себя ЛиАЗы, Волжане и пр.  Более вероятное развитие событий, что ЛиАЗ начнет ставить свои кузова на готовое шасси MAN. Это тоже не плохо. Последние ЛиАзы собраны достаточно качественно, я имею ввиду салоны, а если их поставить на более надежную базу, то получится вполне хороший и надежный ЛиАЗ.  вот белорусы молодцы. Скооперировались со СВАРЗ и лепят троллейбусы СВАР. Хотя по факту это БКМ и МАЗ-ЭТОН. Но такая кооперация позволила создать рабочие места у нас и покупать более надежную технику. Хотелось бы чтобы и MAN  стал сотрудничать с нашими заводами. Я лично против того чтобы завозили автобусы собранные там. Получится что наши власти кинут тысячи рабочих, а деньги утекут в Германию. Лучше пусть у нас собирают. Собирают же у нас форды, тойоты, фольксвагены и качество не хромает. И автобусы смогут собрать.

Отредактировано Nik-T@r (2011-02-23 20:27)

В новых лиазах эти полоски желтые, пластиковые, сделанные так же как у MAN.  Все дело не в том кто собирает, а менеджменте качества. Если бы на ЛиАЗе следили за качеством то и у них было бы все нормально

Я следующий раз сфотографирую такие места в 07382, например. Видел там и в районе узла сочленения "обгрызенный" кусок пластика. В целом салон радует, красивый, но качество еще оставляет желать лучшего. Много небрежно отрезанных полосок и в Ситиритмах. По идее, такие полоски должны изготавливаться для конкретного автобуса, с заранее заданной длиной. Но их режут на глаз.