Давно, еще при Гаеве, по радио слышал о возможном введении зональной оплаты проезда. Тогда говорили, что один человек едет одну станцию, а другой - всю линию, поэтому несправедливо делать стоимость проезда для всех одинаковой. И вообще в метро можно хоть целый день находиться, заплатив один раз, чего не сказать про пригородные электропоезда.

Не знаю, как это было возможно осуществить технически, но речь была. Потом замяли это дело.

Тогда как бы и была речь уже о планах, как понимаю. Видимо, столкнулись с техническими трудностями, поэтому так и не ввели зональную оплату.

В пригородных электропоездах то контролеры смотрят, чтобы пассажиры не выезжали за пределы оплаченных участков. А в метро как?

Это были не планы, а просто отстранённый трёп о возможных возможностях. Тему замяли ещё во времена Гаева подсчитав к каким негативным последствиям приведёт ввод такой схемы в метрополитене.

А как проследить, чтобы пассажиры ехали столько, за сколько оплатили?

Правильно сделали, что замяли.

Так часть того, что ляпают, воплощается в реальность. Поэтому сразу так не сказать, что пустое сотрясание воздуха, а что планы.

Понял. Но это и потребовало бы дополнительных вложений средств. И не таких и малых. Конечно, хорошо, что этот идиотизм не прошел, а остался сотрясанием воздуха.

И на выходе бы, как понимаю, это задерживало бы пассажиропоток, что для нашего метро очень существенно. Ведь каждому пассажиру пришлось бы не просто выходить, а прикладывать билет к валидатору.

Да... Трудно представить, чтобы у нас творилось в метро. Когда в часы пик и так можно видеть то, что всем тут известно. Это же Лужков с Гаевым такое придумали, верно? Кто же еще. До реального дела не дошло, но если бы не они, то и не ляпали бы об этом по радио.

Потому что они и так себя зарекомендовали исключительно с плохой стороны. И АСКП Лужков нам сделал, напомню - это один из примеров воплотившегося в реальность бреда. Никакого уважения у меня нет ни к Лужкову, ни к Гаеву, несмотря на то, что последний уже на том свете. Зажрался этот Лужков, как не знаю, кто, до сих пор только облегчение, что его сковырнули таки. Как клеща жирного.

А почему винят "высоких"? Потому что рыба гниет с головы. Если мелкие чинуши говорят о возможном бреде, то это не просто так. Тем более, часть бреда уже в реальности. Та же АСКП - точнее, турникеты. Мне вначале, когда увидел такое в газете, тоже не верилось, что дело дойдет до такого маразма в реальности. Но дошло. Поэтому и про зональную систему оплаты тоже уже поверилось.

Более низкие чинуши, как правило, пытаются угодить более высоким. Например, ЛДПР ВВП. Но не всегда получается. Или же высокие сами сталкиваются с трудностями и отказываются от бреда.

Что пчеловод, что оленевод - тошнит от них обоих. Первый со своей Батуриной как достал, второй тоже со своими плитками и жаждой все закрыть и снести. Кто такое чудо рожает только...

Единственное, что меня пугает, что не повысили бы потом под шумок и на длинные проездные цену. Если посмотреть скидки на московские билеты от количества, то соотношение совсем не европейское. Например, в Вене билет на 1 поездку в любом виде транспорта стоит 92 рубля (ага!). Правда, там другая система оплаты, и один раз пересадку сделать можно, но только в течение ограниченного времени и только в одном направлении (в смысле, туда-обратно нельзя проехать). Проезд одной зоны на электричке - тоже 92 рубля. Зато проездной на календарную неделю стоит 660 рублей на все виды транспорта с любыми пересадками. То есть, если ездить каждый день на работу/ с работы по 2 поездки (метро + трамвай или два трамвая) и 4 поездки каждый выходной, получается 28 поездок по 23,57 за каждую. Вполне московская цена. Разница в стоимости однократного проезда и проезда по недельному проездному почти 4 раза. Аналогичным проездным в Москве является билет на 60 поездок на любом виде транспорта. Так вот, одна поездка 28 рублей, а со скидкой при оплате сразу за 60 поездок - 20 рублей, разница 40%. Маловато разницы будет! Если смотреть разницу между ценой 1-2-5-10-20 поездок, то она пренебрежимо малая.
Так вот, если одна поездка будет стоить 40 рублей (да хоть 50), но проездные дорожать не будут - я за.

Но никакая компетентность не остановила коррупционную схему с вводом бумажных одноразовых билетов, которые стоили 30-40% стоимости проезда в метро.

"Живая власть для черни ненавистна, они любить умеют только мёртвых". А.С. Пушкин.

Ой, какая трагедия, собака сдохла! Для меня большая трагедия, что "собянинские" реагенты, в отличии от "лужковских" вообще не растворяются и жрут обувь

Хорошо так о чужой говорить. Но когда у тебя в доме живет такая хорошая и добрая собака, много лет, а потом видишь, как она мучается и истекает и рвет кровью, умирая... И если собака умерла, то и нам не так и полезно было дышать этими испарениями. Просто собака еще снег успевала лизнуть, а мы выше и только дышали, поэтому остались живыми.

Да и лично моей семье деятельность Лужкова мешала, просто подробности не описываю. Для меня его фамилия, как красный цвет для быка, скажу честно. От дальнейших высказываний воздержусь. Когда Лужков сдохнет, у меня праздник будет - такой же, как и в день смерти Ельцина.

Пока что Ройзман лишь нормальный человек, которому удалось победить на выборах в России.

Лужковские еще как обувь жрали, помню это.

Факт. Совсем поезда еле ползают даже в час пик. А уж остановиться в тоннеле и постоять 2-3 минуты - это святое дело каждый день на моей синей ветке. Да и на кольце тоже.

Через день регулярно попадаю на поезд который где-то в 8-30 стоит на перегоне ПП-Киевская.