А про конструкторов, профессоров и академиков - с куриными мозгами и дипломами, купленными в метро? Это из темы про ТВЗ, прокомментируете?
А то весь мой пост разобран по-слогам, а тут нет "особого мнения", неувязочка...

На мой взгляд невозможно объять необъятное. И свободно рассуждать в таком широком диапазоне темы, имея очень мутное представление об оной, с поливанием помоями всего и вся - неразумно, с Вашей стороны.
Мы оба не являемся ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМИ. Если вдруг в статье "МК" есть наветы, спекуляции, искажение действительности, запугивание их потенциальных пассажиров - так пусть юристы ММ подадут на них в суд, заставят дать опровержение! Причём тут разговоры в курилке депо "Варшавское"? Да у нас тоже много чего говорят, да и везде, так что - это воспринимать всерьёз???

Враньё! Такое, может и возможно было в 90-е (а-ля "61 маршрут, машина исправна" кто не слышал, послушайте обязательно), сейчас очень, мягко говоря, вызывает сомнения. Везде сейчас и предрейсовый и послерейсовый контроль! Везде!!! Послерейсовый контроль обычно проводится формально, можно и с запашком, бывает, НО НА ЛИНИЮ сейчас надо быть идиотом (идиоткой) выпустить пьяного. Не верю!

После медосмотра перед линейной работой? Это алкоголизм, наверное. А уж в метро - самоубийство. НЕ ВЕРЮ ! Ну если в РЖД берут сумасшедших, поверю. Это шахиды, видать...

ГУП «Московский метрополитен» опровергло информацию о сокращении штата в контрактной службе и нехватке запчастей для новых вагонов «Русич» и «Еж», сообщает пресс-служба столичной подземки.

«В статье «Машинисты метро негодуют: новые поезда могут быть опасны», опубликованной в газете «МК» 10 марта 2015 г., содержится недостоверная информация, порочащая деятельность крупнейшего транспортного предприятия столицы. Информация о том, что в контрактной службе идет сокращение штата, не соответствует действительности: в настоящий момент в службе происходит оптимизация численности сотрудников. Новые кадры набираются с учетом требований к их дальнейшей профессиональной деятельности», - отметили в пресс-службе.

В подземке добавили, что в декабре 2014 г. начальник метро Дмитрий Пегов подписал новый «Коллективный договор» на 2015-2017 гг., который предполагает социальные выплаты в рамках положения «О дополнительных социальных льготах работникам метрополитена». Руководство метро продолжит оказывать материальную поддержку семьям сотрудников.

«Важно отметить, что все социальные льготы, выплаты и гарантии, которые установлены прошлым «Коллективным договором», сохранились и в новом: компенсация транспортных расходов, оказание материальной помощи работникам метрополитена и неработающим пенсионерам, единовременное поощрение при уходе работника на пенсию, пособия сотрудникам при рождении ребенка, выплаты за выслугу лет, а также вознаграждения по итогам работы за год и прочие», - добавили в пресс-службе.

Кроме того, в метрополитене отметили, что контракты на поставку запчастей для всех вагонов, курсирующих в подземке, заключаются в соответствии с утвержденным графиком. Основные договоры были заключены в III квартале 2014 г. сроком действия один год, поставки по ним уже осуществляются. Так, в последние восемь месяцев объем поставок составил 2,4 млрд руб., основная часть - запчасти.

«В части электродвигателей и колесных пар поставки осуществляются в соответствии с заявками службы подвижного состава метрополитена. Ни один состав типа «Русич» не находится в отстое, все поезда данной модификации работают на линии. Никакого дефицита запасных частей для вагонов типа «Еж» и «Русич» в настоящий момент нет. Для того чтобы запасные части всегда были в наличии, в метро реализуется схема заключения контрактов жизненного цикла - это означает, что весь подвижной состав на 30 лет обеспечен запасными частями», - пояснили в пресс-службе.

Руководство метрополитена также опровергает информацию о том, что сейчас сокращено количество поездов на линиях из-за нехватки запчастей. Пресс-служба подземки отмечает, что в 2015 г. было увеличено количество составов, и был достигнут минимальный интервал движения - 90 секунд. «Именно в московском метро самые короткие интервалы в мире между поездами, а план выпуска поездов на линию обеспечивается на 100%», - добавили в пресс-службе.

В материале отмечается, что не соответствует действительности также информация о «зависании» программного обеспечения бортового компьютера в новых поездах серии 81-760/761. Руководство подземки уверяет, все составы типа 81-760/761 оборудованы системой принудительного пневматического торможения, которую может применить машинист в случае, если произойдет сбой в работе бортового компьютера. ОТСЮДА

О да конечно))) Вся моя работа проходила в курилке, в нефы я не заходил. Если что, так для справки, в депо я приезжал к 8 утра, и уезжал за полночь, каждый день (установка Wi-Fi в вагоне это не тоже самое, что подключение "коробочки с антеннкой" дома). И так на протяжении нескольких месяцев. За это время я не только перезнакомился с половиной работающих там людей, но видел как всё это функционирует. Вы сударь сколько угодно можете витать в грёзах, что всё хорошо, что осуществляется строгий контроль (в Варшавском он для галочки), что всё так хорошо. Но реальность такова, что как пелось в одной песенке "ведь московское метро надёжным только кажется".

На правду не обижаются))))

Во первых не у НАС а в ММ. Во вторых, запах перегара о котором шла речь не равно алкоголизму, дастаточно 2 - 3 стопок, чтобы характерный душок бил в нос. В третьих, я говорил об отдельных случаях (все же не все заливают за воротник перед рейсом). В четвёртых самый смак проблем среди обслуживающего персонала, и повального бардака там. Причина - плохое руководство, возможно сейчас после того как в Варшавском сменили начальника, что-то поменяется. Потому как ещё раз повторюсь, в депо Сокол и Замоскворецкое (где мне тоже приходилось работать), такого распиздяйства (в таких масштабах) не наблюдалось.

Отредактировано ED9M (2015-03-12 00:32)

А если её не палить, то рано или поздно всё это закончится катастрофой. Пусть лучше наведут порядок и введут драконовскую дисциплину, чем плясать по лезвию бритвы. В том году (15 июля) я думаю все увидели к чему приводит бардак на транспорте.

Отредактировано ED9M (2015-03-11 10:55)

За то вы у нас, прямо сама истина воплоти, непререкаемый авторитет))) Слушайте. Вы можете считать, как угодно, мне в принципе всё равно что вы там думаете. Я о положении дел рассказал, моё дело сделано. Вы можете как угодно прикрывать все это рас...ство весь этот бардак, но только вот ваши потуги ни чего не дадут. За сим считаю сей разговор законченым. Доброго дня))

Отредактировано ED9M (2015-03-11 10:53)

За несколько часов - и сам протрезвеешь..    А предрейсовые врачи обычно все эти хитрости с "лаврушкой и семечками" знают, так что это просто глаза закрывают до поры.
Tolliver, а насчёт моего "не верю!" - там же о работе метро речь шла. У них же во время работы на линии с массой людей общаться приходится. Кто нибудь, да учует перегар. Да и напряжённость работы в метро не располагает к употреблению на линии, а там, как знать.. Это под ПДСом или грузовым - уехал, и "с глаз долой - из сердца вон", упейся

Так я про это и толкую, Анатолий!
Я и сам не ангел, пьяный ездил, правда давно. На линии. Но не ж/д. Меня тогда тоже хрен кто остановил бы... Только столб.    Каюсь. Больше не буду...

Один-два номерных пока ездят. Но до "Выставочной" только.
А насчёт 92 составов, там же два со сквозным, а они не введены вроде. Да и на такое количество вагонов, на мой взгляд это оправданно - такое количество подмены. То ТО, то поломка. А гарантийный ремонт иногда неспешен. А будут лишними - передадут, замена поездов ещё далеко не закончена. Кстати, возможно, копят поезда для новой КСЛ метро.

Да, при переводе Кольцевой на "Русичи" состоялся тот многоходовой размен, последствия которого не устранены до сих пор....