Скорее всего . Никто не в курсе где работает сейчас ЭД4М 0255, ее же вроде как не переоборудовали в обычную ?

Вообще странно, как 0255 так долго задержалась в АЭ, другие машины без кондиционера, без БСУ и прислонок у них уже давно не работают.

Переделать в экпрессы типа РЭКСов например.
Да можно и там поставить обычные сиденья и будет простая электричка

wwwrzd-expo.ru/innovation/stock/railcar-rolling-stock - технические характеристики.
http://vk.com/wall-34484983_53263 Больше фото.

Вчера ехал на ЭД4М-0468, у неё на лобовых маршрутниках было Лобня, а на боковых пл.47 км.
Интересно, почему ЦППК заказывает машины с люминесцентным освещением, а не с диодным? Я думал, что так только у экспрессов(например 0445), но нет, и в этой также.
Диоды только в тамбуре.

А что еще за боковые маршрутники?

Хм...гениально! А чего ж раньше до этого не додумались?

А вообще как на боковых менять ?
Реально или нет ?
Работал на 0463, такая же фигня. Поменять не смог.

ЭД4М-0444 вернулась с МЛРЗ и вновь работает экспрессом "Москва-Рязань".

Вчера уже, в кои то веки, проехал до Одинцово на электропоезде ЭД4М-0460.
Пусть меня закидают камнями ненавистники продукции ДМЗ! Нормальная (на взгляд пассажира) машина! Проблема не в продукции ДМЗ, а в дятлах, которые её обслуживают.
Соглашусь, есть очевидные огрехи по качеству отделки и маскировки крепёжных элементов. Ну а с другой стороны, зачем ставить маскирующие крышки на болты, если их в депо при первом же ремонте выбросят? Это же лишний элемент, мешающий нормальной работе техники.

Отредактировано Хрюн (2015-01-10 00:59)

Эта тема про борьбу "асинхронник VS коллекторный" уже неоднократно обсасывалась на проффорумах.

Так оно и есть во многом. Что закажут, то завод и поставит, по крайней мере что касается салона(окна,сиденья,поручни,кондиционеры),а так же двери,сцепки и наконец окраска

С моей точки зрения, как пассажира, ЭС1 Ласточка мало чем отличается от ЭМ4, только ЭМ4 надо аккуратно покрасить, и помыть. Если ЭМ4 покрасить в ПИД, поставить сиденья, как в Ласточке, то мало кто и отличит из обычных пассажиров. Внутри тоже тиъо, тепло, едет плавно. Так что с точки зрения пассажиров продукция Спецремонта тоже не плохая была
Я понимаю, в чем отличие, но если абстрагироваться от этого и посмотреть просто с позиции пассажира, то разница между ЭС1 и ЭМ4 не велика. Тоже касается ЭД4МКМ,поздних экспрессах ЭД4М(ЦППК), они по уровню комфорта НИЧЕМ не хуже Ласточки

Есть такое.Вот сегодня ехал на ЭД4М-0471, а там в туалете уже не закрывается дверь изнутри.

А на мой взгляд всетаки Ласточка и ЭД4М отличаются как Запорожец и мерседес А класса. Да ЭД4М может и хороша для пригорода, но на межрегионалных маршрутах это ужас. Ехал 2 января в Рязань на ЭД4М-0446. Вентиляторы системы отопления шумят, как турбины самолета, соответственно уснуть не получится. Отсутствие пневмоподвески так же сказывается на комфорте. Ласточка по сравнению с ЭД4М плывет. А на ЭД4М едешь будто на Жигулях по гравийной дороге. Ну и у Ласточки в салоне намного  тише. А уж шума системы климат контроля вобще не слышно. Так что ЭД4М это вынужденная мера, но их категорически не стоит пускать на межрегиональные маршруты. Больше низачто не поеду на этом вибростенде в Рязань. Ни выспаться не отдохнуть. Лучше уж поехать на воронежском поезде который идет в 8.10. Мало того, воронежский еще и идет гораздо быстрее 2 с небольшим часа, и стоит теперь дешевле.

Отредактировано Nik-T@r (2015-01-15 22:16)

Ездил и буду ездить. А так решил провести опытную поездку, т.к. давно не ездил, еще со времен когда на данном маршруте ходили ЭД4МК. Но эксперимент не удался. Были б на маршруте Ласточки, с удовольствием пользовался бы. А так автобусы.