Живые остались значит только 009 и 010.
Кстати ехал недавно на 009, вполне нормальный электропоезд.  Но тряска на скорости конечно достает.
Плюсы - не разболтан, салон впорядке, работают табло и разгон конечно здоровский. А что "под капотом"....

На скорости более 60 км/ч начинает раскачивать из стороны в сторону. Ездить страшно на ней. Ну а салон в порядке.

вряд ли она больше 60км/ч едет. как раз почти 90км почти за 1,5часа

Едет больше после Гжели.
Вот там сильно шатало.

Вбок? Не, этим ЭМки славятся особо. Ее болтает и сильно.
На 70 заметно, ЭД4М на такой скорости так не раскачивается.

Вот прикол будет: отдать их китайцам в капремонт, те их сделают, а потом вернут нам обратно...

Elektricher
Разгон плавный, но на скорости трясет ее. И это все ЭМ2 белые и И.

Плавность хода ещё во многом завист от состояния пути! Например, на перегоне Гжель-Овражки по 1-му пути вас сейчас практически не будет трясти (я про ЭД4М), так как там новый путь, а вот по второму - будете трястись на стыках и на небольших просадках.

Хорошо потом бы её в Щербинку сохранить в действующем состоянии, как сохранили СР3 для истории, и проводить на ней "покатушки" по праздникам.

Сжечь и распилить эту ошибку природы!

Так как обсуждение вопроса в теме о Куровской вышло за рамки темы об этом депо, продолжим здесь

ЭМ2И это страница в истории наших электропоездов.Если хоть один экземпляр сохранится, то это будет интересно,как если бы сохранилась полносоставная ЭР1(с первоначальным вариантом дверей,с выходом только на высокие платформы)ЭР6,ЭР7,ЭР22М,В. Вот сейчас сохранился хотя бы один вагон от ЭР10,это же интересно,а в своё время это тоже не была массовая серия

Когда ЭМ2И были новыми(после КРП), это были красивые,комфортные машины,которыми большинством людей воспринимались,как новые и современные.
По комфортности ЭД4М в чем-то и теперь не дошла до уровня ЭМ2И.Взять хотя бы,как ЭМ2И трогается с места.
Я согласен,что ЭД4МКу и МКМ внутри не хуже,но если сравнить как трогается ЭД4МКу и ЭМ2И, то ЭМ2И будет лучше. Да и сиденья во 2 классе ЭД4МКу менее удобны,как мне показалось,чем в ЭМ2И

В тоже же время я признаю,что в том виде, в каком делали ЭМ2И,продолжать их производство было бесполезным делом.Нужно было производить их с нуля,а не на базе старых кузовов, для начала собрать их в одном депо,создать там ремонтную базу,чтобы были запчасти и квалифицированный персонал. (примерно так,как сейчас в одном депо собраны Сопсаны и Ласточки)
Тогда может быть и получилось что-то дельное

Мне вспомнился вагон,который в питерском музее

Хотя бы секцию сохранить,голова+мотор

Таких нелепых страниц в нашей истории очень много - на все ведра мест не хватит)

Насчёт ЭР2 согласен: легендарный электропоезд.
А  ЭМ2И: если бы он был создан с "нуля", а не являлся "переделкой" ЭР2, то может и отношение к нему было бы другим.

Нет не могут, поскольку схемы не совместимы.