Samsung, дешевая мыльница.

Салончик приятный на вид, то что шумновато - понятно, дизель же турбированный, по звуку понятно. А без наддува и не делают уже наверное. Да ещё ретардер при торможениях голос подаёт.
Странно только, что там поручни в салоне аж трёх цветов. Под АСКП - понятно, в Москве ставили, а вот почему в прицепе частично серые стоят - вопрос.

Да, ещё забыл спросить, а что там за синяя финтифлюшка на втором окне справа по ходу? Система типа "Связь с водителем"? Если это она, то зачем такие фокусы, на внутрисалонной обшивке не проще ли было поставить?

Для своего времени это была достойная машина!
Но один из основных её недостатков был скрыт от глаз пассажиров - МКПП с тросовым приводом. Выезжать на ней в мороз из парка - была каторга! Передачу не вытащишь и не воткнёшь! На более высокую переключиться надо - втыкаешь любую и едешь дальше. По мере прогрева всё нормализовывалось, но из-за этого у этих машин была вечно раздолбанная кулиса. Но в кабине была тишина, особенно если салон битком. Если на автобусе выезжал человек не ездивший на этих машинах - ищи её утром в ремзоне со спаленным сцеплением.
Вот таким боком выходила экономия на АКПП, под которую этот автобус и был "заточен", в принципе, как и 415-й.
В ФАТП, кстати, был единственный в Москве "Икарус-415" с блинкерным маршрутоуказателем. 08335, если не ошибаюсь. А в ФАТП автобусы и сейчас полное г..но, и троллейбусы с "Фиатами" не отстают. На складе почти никогда лампочек в фары нет, какой уж тут более серьёзный ремонт?

Действительно, странно! На парковские выходки вроде не похоже, машина на вид свежая, да и вандализм у них не в чести....
Остаётся предположить, что разного цвета сидения предназначены для разных групп пассажиров, например красные - для инвалидов, белые - для детей, серые - для всех остальных. А если этот снимок из арабской страны, типа Ирана, возможен ещё и "водораздел" типа мужчины - женщины.

Удивительно, что около двери висит зеркало обзора подножки, и его никто не стырил. Для 435-415 такие тоже в ЗИПе были, но их, естественно, не выдавали, а смогшие их урвать - ставили их для обзора салона. Обалденное зеркало! По сей день можно в кабинах автобусов МГТ эти зеркала увидеть.

Насчёт поручней, объяснение может быть самым невинным, например досбор на СВАРЗе, но тогда откуда другой оттенок жёлтого?
А насчёт сидений, думается мне, это неведомое нам требование заказчика автобуса. Остаётся надежда, что нам приоткроют глаза (типа как Вию  ) компетентные люди.

На видео поручни разных цветов, но разные горизонтальные и вертикальные. А том "МАНе" вертикальные жёлтые и серые, причём крайние, а они должны быть заметными для слабовидящих людей, но серебрянка наоборот сливается с общим фоном.
Насчёт сидений мои догадки исчерпаны, подождём свежих идей.

Это машина самой последней поставки. Только у самых последних "Икарусов-280" были зелёные поручни. А оранжевые поручни в гармошке и на вентиляционных люках ставились ещё года с 1998-99, начиная с машин с сидениями, снятыми с "Икарус-415" после обслуживания "Юношеских игр" 1998 года. И они как раз обозначали травмоопасные и важные места.

Мне показалось, что там ещё вентилятор обдува радиатора ощутимо воет, как в Ситиритмах. А двигатель там достойный стоит - 11 литров и 360 лошадиных сил.

Никто ничего нигде не дособирал. Эту машину аж в 2012 году в Россию привезли.

А вот так вот в Конекто турки в районе задней двери пластик по месту "обгрызли", даже ЛиАЗ такого безобразия себе не позволяет...