http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=58087

Депо Железнодорожная: штрихи будущего

На комплексную реконструкцию локомотивного депо Железнодорожная в этом (2010 - прим. Radiocenter) году выделено более полумиллиарда рублей.
Депо Железнодорожная предоставляет подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения по Горьковскому направлению, движение на котором считается одним из самых интенсивных на Московской дороге. В депо содержится крупный парк электропоездов – около 50. Предприятие является базовым, то есть осуществляет все виды деповского ремонта.
По словам начальника производственно-технического отдела моторвагонной дирекции МЖД Максима Крайнова, необходимость в обновлении ремонтных цехов Железнодорожной назрела давно. В 2007 году был подготовлен проект, который предполагал кардинально изменить структуру предприятия и произвести замену устаревшего оборудования.
– Фактически мы предложили создать новое депо, в котором будут применяться современные технологии ремонта, – говорит Максим Крайнов. – В 2008-м строительство началось, но годовое задание так и не удалось выполнить, финансирование из-за кризиса было приостановлено.
В этом году строительно-монтажные работы ведутся с весны. С первого июля закрылись мастерские, и теперь текущие виды ремонта ТР-2 и ТР-3 моторвагонного состава Железнодорожной проводят другие депо.
– Сегодня на территории предприятия возводим новый цех окраски и сушки моторвагонных секций, в котором эти процессы будут автоматизированы. Полным ходом ведем реконструкцию здания, где будет осуществляться ремонт ТР-2. В два раза расширили производственные площади колесно-редукторного цеха, где начали установку новых станков, – разъясняет значение основных объектов строительной площадки главный инженер депо Алексей Сергиенко. – Все это относится к планам первого этапа комплексной реконструкции, на реализацию которых ОАО «РЖД» уже выделило 452 млн рублей. Срок завершения работ – декабрь 2010 года.
В этом же году на территории депо откроется современный вагономоечный комплекс по типу того, что уже несколько лет используется в депо Перерва. На его строительство в Железнодорожной компания выделила дополнительно около 150 млн рублей. Помывка пассажирских железнодорожных составов будет производиться автоматизированными системами круглый год, что значительно увеличит сроки службы лакокрасочного покрытия пассажирских электропоездов. Корпус цеха наружной обмывки уже возведен, получена и передана в монтаж часть оборудования.
Модернизацию цеха под вид ремонта – ТР-3 планируется начать в 2011 году. Этот проект еще не готов, однако известно, что на второй этап реконструкции потребуется сумма гораздо выше той, что будет освоена нынче. По прикидкам, она составит почти один млрд рублей инвестиций. Рабочие площади цеха под ТР-3 расширят, рядом построят еще несколько корпусов для вспомогательного производства. На территории депо будут построены дополнительные пути. Завершение полной реконструкции предприятия намечено на конец 2011 – начало 2012 гг.
В результате производственные мощности Железнодорожной будут увеличены в полтора раза. Если ранее через ТР-2 и ТР-3 проходили 80 и 90 моторвагонных секций в год, то после реконструкции объемы по этим видам ремонта будут увеличены до 120 и 130 секций соответственно.  К окончанию реконструкции в депо рассчитывают заменить все электропоезда устаревшей модели Р2Р на новые составы ЭД4М.
Автор: Андрей Метелёв
Дата: 18 августа 2010