Не совсем так. Имущество, приобретаемое в лизинг, принадлежит организации (которая его приобретает и передаёт потребителю) до окончания лизинговых платежей. По окончании платежей потребитель получает право купить это имущество по остаточной балансовой стоимости. Либо вернуть имущество продавшей его организации, потеряв всё уплаченное. Это называется Trade In. Если электрички будут нужны, их купит ЦППК. Не будут нужны - уедут на ДМЗ, МЖД (ЦППК и прочие) потеряют всё, что ранее уплатили, а составы, я думаю, купит кто-либо другой: по стране полно мест, где надо ПС обновлять.

В договоре лизинга всегда три стороны: первая по просьбе второй на свои деньги покупает у третьей имущество. И передаёт второй в управление (сама оставаясь собственником). А дальше - по договору. Бывает лизинг с полной выплатой (если эксплуатация электрички по стандартам N лет, то вторая платит первой в течение N лет, а потом имущество списывается: первой оно не нужно, второй - тоже). Бывает с неполной: выплачивается часть стоимости в течение какого-то времени. А дальше - либо ещё раз лизинг, либо выкуп, либо trade in. Сейчас так модно стало автомобили покупать.
Третья сторона, очевидно, ДМЗ. С большой вероятностью первая - тоже, бывает и так. В этом случае первая сторона получает кучу денег за пользование имуществом, а потом - ещё и имущество назад получает. От КРПит - и продаст.

Но там есть ЭР2Р и ЭР2Т.Эх,к нам в Домодедово бы хоть одну ЭД4М...
А вообще ИМХО РЖД просто не чем заняться.

Ну, парк меняла в Куровской не она сама, а РЖД, поэтому с точки зрения РЖД суммарно хуже не будет.

Алексей
за такие шутки.....

Они там все в основном из ТЧ-3 и не такие и развалюхи в конце концов ТЧ-26 их ремонтирует,значит не должны быть развалюхами.
И потом ни все же ЭД4М забирают да может этого  и вообще не будет.

А разве ЭД2Т должны не в М-2 отдать?Что же тогда в ТЧ-26?ЭР2Р или ЭР2Т.Их в ТЧ-12 8.