Есть большая проблема: зашоренность и бюрократизованность того, что в совокупности понятий называется "общественным транспортом". Если маршруткам достаточно зарегистрировать новый маршрут и наметить на схеме остановочные пункты, то для автобусов сложнее: нужно зарегистрировать новый маршрут, согласовав его с ГИБДД и прочими. Наметить остановочные пункты (согласовав, развесив знаки остановки, согласовав ещё раз, построив остановочные павильоны, согласовав с архитектурой, экологами и ещё фиг знает кем), разработать график движения по каждой остановке, схемы напечатать... Всё мелочи, но их СТОЛЬКО, что порой бывает проще плюнуть на всё и ничего не делать. Именно поэтому многие маршруты "по районам" рассчитаны на СССРовский пассажиропоток: все ездят на метро, а между метро - на автобусах, петляющих по всему району. "Дальнобойные" маршруты проложены по вылетным магистралям и неминуемо попадают в пробки. Получается, ехать на длинном маршруте невыгодно по времени, а ехать на коротком невыгодно из-за необходимости пересадок. Итог: городской наземный транспорт общего пользования проигрывает по всем статьям всем конкурентам.

Сегодня утром у м.Марксистская была небольшая авария с участием машины и ЛиАЗа 5256 02603
И ещё видел сломанный Икарус 280 02212

Сегодня я видел два ДТП. Первое не совсем большое, автобус 08134 132-го маршрута, в котором я ехал, зацепил самосвал, объезжая его. Образовалась большая царапина под окном. У метро Смоленская он почему-то остановился, выключил двигатель, и водитель объявил, что дальше не поедет. Хотя минут через 10 он завелся и посадил всех обратно.

Потом я ехал в троллейбусе 3604 по 17 маршруту. На Бережковской набережной, не доезжая до ост. "Патентное ведомство", он остановился. Впереди стояла "выставка" из троллейбусов 7, 17 и 34 маршрутов. Я дошел до остановки - а там стоят вплотную 3909 и Камаз. Видимо, он (камаз) выезжал с ближайшего поворота и впечатался в троллейбус. Только не понимаю, он хотел подрезать 3909 справа? Он же видел, что страва остановка, а слева - троллейбус. Один троллейбус из очереди объехал место ДТП справа, по бордюру (!).

http://www.vesti.ru/doc.html?id=321935

Есть же целая съёмочная группа, снимают фильм "Придурки" (три части вроде вышло). Как раз - сюжет для такого фильма Там тоже - голые по улицам гоняют, крокодилов кормят мясом, привязанным к заду и прочее.

http://news.mail.ru/incident/3044419

Сегодня из-за ДТП примерно в 12 часов застряли троллейбусы 16,26,63 и 63к маршрутов в сторону от центра
Маршрутки и автобусы шли полные.На 51 маршруте были автобусы из 2-й колонны 2-о АП.Я ехал в ЛиАЗе 5256 02233,народу было очень много
Ехал автобус плохо,рывками разгонялся и тормозил.

Маразм полный. Теперь зачем платить за проезд, если не грозят никакие штрафы? Теперь можно платить только при случае встречи с контролером.

Потому что со взятками этими, даже такими мелкими, нужно бороться. Но у нас в этом плане безнадежно...

То есть, если бы в дерево врезался "Спринтер", трупа не было бы?

на знаю.Я не специалист.
Ну неужели нет НИ КАКОЙ разницы между газелью и спринтером по безопасности?

Данные по краш-тестам (по 10-балльной системе), оценивается только безопасность:

Ивеко, Мерс низкопол - 6.
Мерс высокопол, Форд - 5.
Хюндай Каунти - 4.
Газель - 0.

ЗиЛ Бычок - 5 было, кстати. Зря отказались.

Самые ужасные показатели у Жыгулевской классики
ВАЗ-2104 - 1.
ВАЗ-2105 - минус 2.
ВАЗ-2106 - 2.
ВАЗ-2107 - 0.

Впрочем, у восьмерки 1, у девятки тоже 0.
Недалече все ушли.

У Нивы - аж 5.

Цифра "минус 2" означает, что при скорости 60 км/ч в случае лобового столкновения не выживает никто ни при каких обстоятельствах.

Ниже можно - минус 3. Это получил китайский Бриллианс. В краш-тесте три скорости - 60,90,120.
При лобовом столкновении на скорости 60 км/ч машину смяло в гармошку. Манекены пришлось выбросить, ибо их разорвало на части. Испытания на 90 и 120 км/ч проводить не стали...

Вот ещё про Peugeot Boxer интересно,как он по безопасности.

они и в остальном очень хорошие.

вот именно..

Коммерческие перевозки нацелены на получение прибыли. А получение таковой в долгосрочной и стабильной перспективе возможно при небольшой стоимости владения, а в краткосрочной - при небольшой стоимости первоначальных вложений. Судя по всему, нашим перевозчикам главное - сколотить бабла здесь и сейчас, а что будет послезавтра - да хоть потоп. Вот и имеем то, что имеем.
Сегодня МКАД еле тащился по внешней стороне на юге. Авария за аварией. Вроде без трупов. Ощущение, что народ просто положил на безопасность: вокруг (а особенно в телевизоре) столько ужасов, что какое-то несчастное ДТП уже не кажется "происшествием", а так... мелочи. Ну, и трупы - если их меньше десятка, то это пренебрежимо малая мелочь, а если больше - обычная статистика.