[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BICLrgmZeCw[/youtube]

Вот еще видео с 07367.

А что касается звука 5256, то у него хоть нет рычания, но зато он все равно шумный. Можно на большом расстоянии понять, что это едет 5256. Чем-то его звук напоминает ЛиАЗ 677.

Я имел ввиду именно гул, да.

Вот жаль, что я пока не записал, как дымят некоторые ЛиАЗы.

Последние Икарусы отвечали нормам ЕВРО 2 точно. Вроде и ЕВРО 3, но этого точно не помню, пока информацию не нашел. По моим наблюдениям Икарусы и ЛиАЗы примерно одинаково дымят. Надо будет это поснимать для сравнения.

Насколько дымят автобусы, это больше зависит от обслуживания, от того, чем их заправляют. Кто-то писал уже, что у нас дымили бы автобусы и с ЕВРО 5.

Я не спорю, Икарусы тоже ломаются. Но не понимаю, с чего ты так вдруг перешел на сторону ЛиАЗов? Раньше вроде ты имел иное мнение о них. Я напомню кое-что о ЛиАЗах:
1. Уже многие водители писали, что они ненадежны, что имеют много болезней, некомфортны и т.п.
2. Многие водители писали, что самые надежные автобусы МГТ - это Икарусы 280, 435 с АКПП, Волжанин 6270 (не Ситиритм).
3. Уже даже по телевизору говорили, что хуже ЛиАЗов по надежности только Газели.
4. Были уже неоднократно жуткие аварии именно с ЛиАЗами по причине отказов тормозов и не только. Некоторые врезались, некоторые въезжали в горку на обочину, чтобы остановиться... По аварийности они превосходят даже ПАЗики...

Этого мало?

http://trucks.autoreview.ru/new_site/tr … fire/1.htm

Иными словами, это горе-автобусы. Такие надо уметь придумать! Мне они и запомнились жуткой вибрацией в салоне, жутким скрипом дверей, какой-то странной ездой - что-то типа прыгания по кочкам. Да и с маневренностью что-то странное, именно 5256 почему-то часто при подъезде к остановкам, например, делают резкие маневры к остановке, а затем резко выруливают. Значит, можно предположить, рулевое управление у них не совсем предсказуемо. Нельзя же сказать, что именно на 5256 работают странные водители.

А заносит автобусы в такую погоду любые.

Для меня тоже. И 07367 в этом плане меня тоже устраивает, как и многие другие 435. У них разве сиденья чем-то хуже лиазовских? А резкие шумы я наблюдаю как раз в 5256. Если бы не это, я бы так не жаловался на них. Особенно если ехать в пробке, то это даже некая пытка - слушать этот треск от вибрации. В Икарусах же наблюдаются незначительные скрипы. Вибрация некая тоже есть, но ее не сравнить с лиазовской. Вот ЛиАЗы 5293, 5292 уже лучше намного - у них и вибрация в норме или же отсутствует, у них и ход получше.

Обычные МГТ-шные тоже вибрируют очень сильно.

Я ранее писал, что с другими тоже бывают. Но тут дело в том, с какими это бывает наиболее часто. Безаварийных автобусов еще нет.

У менее старых, таких, как 07310, сиденья тоже дермантиновые (кожаных вообще нет).

Не только на самих остановках. Просто на холостом ходу. Это и когда автобус едет по инерции.

Это если стоять в самом узле или рядом. А если подальше, то не особенно мешает. К тому же у всех по-разному, у некоторых они не очень гремят. Я записывал видео с 07367 недавно, там не наблюдается никаких значительных шумов. Чего не скажу про 07300, у которого вся задняя секция вибрирует, как кузов старого грузовика.

Я в своем районе не встречал 5256, в которых можно более-менее нормально ехать. Если только не считать 5256, принадлежащие Мустангавто. Это уже совсем другие автобусы.

Я имел ввиду другое - слишком резкие подъезды к остановкам. Да и кренятся они заметно больше. Могу перечислить все значительные недостатки:
очень плохая подвеска;
сильная вибрация в салоне;
громкий скрип дверей;
сильный крен на поворотах;
громкие резкие шипения от двигателя.

В принципе ездить можно, конечно. Но и хвалить их не могу. Когда еду в Икарусе, то даже вспоминать не хочется эти ЛиАЗы. Вот с МАЗами я бы Икарусы сравнил. Но все равно самые приятные поездки для меня были в Икарусах 435 и Мерсах О325.

http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=84790

Есть один Икарус 435, удовлетворяющий моим требованиям. Это 08572. У него тушинские сиденья, относительно теплый салон, нет скрипа УС. Не знаю, может еще есть.

С отоплением очень хорошо у 14 парка. Сегодня ехал в 14250 (икарус 280) по 261 маршруту. Было очень приятно ехать, даже над двигателем. Мало того, тепло было и во 2 секции, но поменьше. До этого во второй тёплой секции ездил только один раз в 01224.

Известно же, что у 5256/6212 двигатели для трактора, иногда б/у. Но всё зависит от шумоизоляции моторного отсека (а отсутствие теплоизоляции, кстати, зимой даже не помешает) и вибропоглощающих элементов (не знаю что это, и как называется ). Примеры всё те же - машины, прошедшие КР и очень мелкое число неотКРенных машин, например 08106.

Во 2 АП новый ЛиАЗ-6213.20 №02598.

Маршрут Л ослуживается двумя парками: 8, 9. Весь ПС - трехосники (В-6270.10, В-6270.06, МАЗ-107.066, МАЗ-107.466). Работают очень хорошо, автобусы едут буквально один за одним.

Фото:

Это, действительно, их плюс. Особенно, это чувствуется, когда едешь на 851-м автобусе в Шереметьево. В трехосниках, я думаю, там будет тяжеловато.

Сегодня после почти годового перерыва мне попался Мерседесик - очень приятно было проехать, вполне возможно, что это в последний раз. За последние месяцы я видел только этот автобус (14230), да и то только пару раз. Кто-нибудь знает, сколько их осталось в Москве на обычных маршрутах? Я имею ввиду, если не считать коммерческие автобусы 20-го парка и технические.