Widuckful написал(а):
Но вообще ряд маршрутов будут просто ликвидированы.
Пассажирам они точно не нужны?
Маршрутки (2)
Сообщений 841 страница 870 из 1000
Поделиться8412015-11-20 00:33
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Поделиться8422015-11-20 00:38
То есть ликвидируют маршруты, дублирующие муниципальный ОТ. Теперь придется 265 ждать до скончания века ... Да и 72 в моих краях тоже.
А опрос пассажиров их величество Собянин не желает произвести?
Поделиться8432015-11-20 00:46
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Ну я много раз писал, что на своих маршрутах еще имею возможность в случае отсутствия автобуса воспользоваться альтернативой, но после "наведения порядка" лишусь ее. Автобусы станут чаще ходить? Очень уж сомневаюсь. И даже если бы маршруты передали Автолайну, то уход с них автобусов МГТ - тоже не вариант. Сколько езжу, никогда не имел поводов сделать вывод, что тот или иной перевозчик может считаться лишним на маршруте. Особенно в час пик - набиваются и автобусы МГТ, и маршрутки Автолайна.
Поделиться8442015-11-20 00:50
В связи с тем, что турникеты убрать Собяныча ломает, часть пассажиров пересядет на личный транспорт.
Ну а остальные будут ждать муниципальный ... Сколько надо, столько и будут.
Сказано же было - отказаться не можем, хапнуть надо и тут, хотя понимаем, что интервалы вырастут а комфорт упадет.
Будут выезжать три машины, а по нарядам будут закрывать пять - разницу класть себе в карман.
Это элементарно.
Хотя Собянин просто оборзел. Видимо на второй срок не пойдет. Да и хрен кто его выберет после этого.
Поделиться8452015-11-20 00:56
Высвобождающийся выпуск МГТ должен пойти на усиление существующих маршрутов. И многие маршруты МГТ тому же Автолайну с увеличением выпуска передаются.
Поделиться8462015-11-20 00:58
Widuckful
Ну вот вы знаете, пример 34м, где отменили 7 машин маршрутного такси, но добавили 1 автобус, меня как-то не вдохновил на подвиги...
Поделиться8472015-11-20 01:01
Донской написал(а):
хотя понимаем, что интервалы вырастут а комфорт упадет.
Зато как в Европе.)) Кстати, в Европе отличной от Германии и иже с ней закосы и "паровозики" тоже встречаются. Вот лично видел такое счастье.
Поделиться8482015-11-20 01:01
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Я так и не понимаю, почему на одном маршруте не должно быть более одного перевозчика. Какой-то бзик просто - только один и все.
Поделиться8492015-11-20 01:06
Денег надо спереть, а то потом пинком под зад дадут - а ты без миллиарда ...
Поделиться8502015-11-20 01:12
Я бы даже такую парадоксальную вещь сказал - с точки зрения транспортной науки и мирового опыта реформа очень правильно проводится, хотя для простого пассажира в ряде аспектов может стать и хуже.
Поделиться8512015-11-20 01:15
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Если транспорт станет реже ходить, то ничего правильного.
Поделиться8522015-11-20 01:18
Минимизация дублирования и конкуренции на дороге - это правильно.
Поделиться8532015-11-20 01:19
У нас все реформы правильные, только людям все хреновее.
А вот в мировом аспекте - просто супер.
Все Сбербанки сократили, всех врачей урезали - зашибись.
Никто не сможет объяснить, зачем эта реформа вообще нужна, если пассажирам от нее будет хуже.
Поделиться8542015-11-20 01:23
Widuckful
Напомнить, к чему привело отсутствие конкурентов МГТ в 94-95 годах? Про автобусы с интервалом час десять - час двадцать и прочее?
Возвращаемся к пройденному - будем ездить как селедки в бочке, но уже не за 5 копеек, а за дорого?
Поделиться8552015-11-20 01:24
Чтобы везде была оплата по городским тарифам и перевозчики не гонялись за планом.
Поделиться8562015-11-20 01:25
Widuckful
А если плана нет - они будут косить кучей и захлопывать дверь перед пассажирами.
Типа сильно лучше?
Было такое в свое время в славном городе Истра - водители ныли, что план нужно отменить, его и отменили чисто на посмотреть, как будет.
Ровно за минуту до приезда электрички все автобусы уезжали с конечной пустые.
Но Москву это ничему не научило.
Отредактировано Донской (2015-11-20 01:27)
Поделиться8572015-11-20 01:26
Донской написал(а):
Все Сбербанки сократили
Когда у пересечения Ломоносовского с Ленинским недалеко друг от друга стоят три (!) Сбербанка и один из них открыли совсем недавно, то это - да, сокращение, наверное.)))
Поделиться8582015-11-20 01:28
Widuckful
Приезжайте ко мне в район. Покажу единственный из 4 оставшийся Сбер и километровые очереди в него.
Кстати, от Белорусской до Сокола остался только один Сбер - и тот на Беговой.
А когда-то было 6.
Поделиться8592015-11-20 01:32
Приложение от Сбера кучу отделений в тех краях показывает. 2 на Соколе, 2 на Аэропорте, штук 5 между Динамо и Савёловской и 3 на Белорусской.
Отредактировано Widuckful (2015-11-20 01:33)
Поделиться8602015-11-20 01:37
Особенно клево смотреть, как он офис на улице Серегина показывает, который закрыт уж третий год.
Вот и с автобусами будет та же самая хрень...
Поделиться8612015-11-20 01:38
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Widuckful написал(а):
Минимизация дублирования и конкуренции на дороге - это правильно.
И что в этом хорошего? Как раз в дублировании и вижу пользу - это усиление маршрутов, позволяет разгрузить транспорт и пассажирам меньше ждать ПС.
Widuckful написал(а):
Чтобы везде была оплата по городским тарифам и перевозчики не гонялись за планом.
А что мешает так работать двум перевозчикам на одном маршруте?
Донской написал(а):
А если плана нет - они будут косить кучей и захлопывать дверь перед пассажирами.
Точно.
Поделиться8622015-11-20 01:45
Донской написал(а):
Особенно клево смотреть, как он офис на улице Серегина показывает, который закрыт уж третий год.
У меня на ней ничего и не показывает
Поделиться8632015-11-20 01:46
ED9M написал(а):
А что мешает так работать двум перевозчикам на одном маршруте?
А что мешает от одного перевозчика требовать нужный выпуск? По новому 220-ФЗ этим город и занимается.
Поделиться8642015-11-20 01:50
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
Widuckful написал(а):
А что мешает от одного перевозчика требовать нужный выпуск?
Тоже ничего, однако совсем не факт, что везде оставшиеся без конкуренции перевозчики будут исправно работать. И я помню, как раньше работали автобусы МГТ в моем районе без конкуренции. Было дело - хотел съездить не так и далеко, ждал, ждал до темна и поездка отменялась. Один раз не мог реально уехать домой с Большой Академической - ждал ужасно долго 114 автобуса, как у моря погоды. Больше часа - это точно. Пришлось на троллейбусе подъехать, а потом пешком до Дмитровского шоссе.
Поделиться8652015-11-20 01:55
Однако, на большом куске Варшавского шоссе нет никаких городских маршруток (от Нагатинской в сторону области до МКАД), но не могу сказать что там МГТ уж совсем плохо работает. Троллейбус 40 вполне себе ходит.
Отредактировано Widuckful (2015-11-20 01:55)
Поделиться8662015-11-20 02:01
- Модератор
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2006-11-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 24060
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
8 месяцев 1 день - Последний визит:
2019-10-08 03:29
"Не совсем плохо", "вполне" - все это размытые понятия - тем более, речь лишь об одном маршруте. Я не вижу вреда от усиления маршрутов вторым перевозчиком. Это как раз очень полезно - позволяет часто экономить десятки минут, да и разгружает пассажиропоток.
Поделиться8672015-11-20 09:26
Widuckful написал(а):
Однако, на большом куске Варшавского шоссе нет никаких городских маршруток (от Нагатинской в сторону области до МКАД), но не могу сказать что там МГТ уж совсем плохо работает. Троллейбус 40 вполне себе ходит.
Так коммерсанты не дураки. Они не будут создавать маршруты там, где нет их пассажира. От Нагатинской до Варшавки немного жилых строений, большинство из них в шаговой доступности от метро. От Нагатинской до Нахимовского проспекта всех вывозит трамвай, а тех редких пассажиров, кому вдруг нужно доехать дальше по Варшавке в сторону МКАД, везет 40-й маршрут.
А вообще, меня устраивает то, как работает наземный транспорт в Москве. У меня в районе хорошо ходят и автобусы и троллейбусы, да и сбербанков, до которых не более 15 минут ходьбы, 5-6 наберется.
Поделиться8682015-11-20 09:44
Донской написал(а):
А если плана нет - они будут косить кучей и захлопывать дверь перед пассажирами.
Только вот перевозчик будет получать деньги от города за выполненные рейсы и перевезённых пассажиров. Меньше рейсов и меньше пассажиров - меньше денег перевозчику. Рейсы будет считать навигация, а пассажиров - АСКП и АСМ-ПП.
Отредактировано Widuckful (2015-11-20 09:47)
Поделиться8692015-11-20 09:54
И в договора заложен своего рода месячный план по количеству перевезённых пассажиров.
Поделиться8702015-11-20 10:35
Даже я знаю, как можно "делать рейсы", отсыпаясь в это время в диспетчерской.
Думаю, водители тоже в курсе.
В общем, очередная дурь государства, как система Платон ...