Про эту ненавистную козель:

http://www.kommersant.ru/region/nnov/pa … ction=7278

Уже достали, только и слышишь везде "ГАЗ", "газ" и т.п.

Это даже сразу видно. И еще, если Газели несколько месяцев, то она уже рассыпается, часто перекошена, звук двигателя уже совсем другой, едет, короче, на честном слове просто. А послушать владельцев завода ГАЗ, то мы должны терпеть их продукцию и продолжать их поддерживать.

Если кто еще не знает, кто поддерживается при покупке наших автобусов, то напомню, что группой ГАЗ владеет Дерипаска. Поэтому и наблюдается такой мощный наплыв наших недоделанных автобусов. Так что все разговоры по поводу поддержки отечественных заводов, это так себе... Вот у меня никакого желания нет поддерживать данного товарища. Я хочу поддерживать нормальные заводы, ездить на хорошем современном ПС.

А я прихожу к выводу, что лично мне было бы очень туго без коммерческого ОТ. В большинстве случаев я еду теперь в комфортных Ивеко, обгоняя набитые грязные ЛиАЗы с АСКП. Которых, кстати, часто можно прождать очень долго.

А наш казеный ОТ вообще не считается с пассажирами. Если бы считался, то не поставил бы АСКП в таком виде. Это откровенное издевательство над пассажирами, особенно над старыми и больными людьми. Я вижу по сей день, как им тяжело с этим турникетом.

Я всегда наблюдаю, как ведут себя на дороге водители маршруток моего района, все же они не создают проблем, может за редкими исключениями. А по поводу мелких контор, пускающих свои убитые козели с хачями, я согласен, это просто безумие.

По поводу Сканий - это от водителей зависит, если их посадить за руль МГТ-шного ЛиАЗа, то они себя будут так же вести, они иначе не могут. Да и водители МГТ тоже небезупречны, сколько раз уже они даже дрались с пассажирами, особенно с женщинами и пенсионерами, сколько раз они зажимали в дверях тоже старых людей и тащили их, им плевать на все. И подрезают они тоже иногда как друг друга, так и любые другие машины.

Автобусы МГТ тоже затрудяют движение, когда стоят с АСКП очень долго. И не раз наблюдал наплевательское отношение водителей МГТ к правилам движения, к другим участникам движения, например, едет по встречной автобус, который ведет знакомый водитель, оба автобуса останавливаются, водители разговаривают, им плевать, что сзади из-за них остановлено движение. Или еще бывают случаи, когда водитель автобуса МГТ заговаривается по мобильному, потом чуть не врезается куда-нибудь. Наблюдал и такое. Тут дело не в том, казеный ОТ или коммерческий. И дело не в том даже, козель это или Скания. Тут почти все от водителей зависит. Если бы их проверяли, наказывали, то они бы все правила соблюдали. Их то наказывают часто, но в большинстве случаев как раз совсем не за то, за что надо.

И все же нам без коммерческого ОТ нельзя. У всех есть свои недостатки, а у нас в стране вообще бардак, ОТ не исключение. Если бы МГТ был образцом по всем параметрам, то я может коммерческим ОТ не пользовался бы часто.

Их довольно много. На 677 маршруте прокатиться - не проблема. Сегодня ехал как раз в двух Ивеко, специально их не ждал, они просто как раз попались. Они все же комфортнее старой модели Спринтера.

Так среди них часто встречаются разговаривающие по мобильному, а я пишу о том, что эта проблема есть и в МГТ.

Я имел ввиду 677 и 170 маршрут. Просто неправильно выразился. Про 154 мне известно. Так же я недавно в Лианозово (с восточной стороны, где 774, 98 и т.п.) водители Фордов чуть не подрались, подрезав друг друга. Оба кавказцы.

Но когда водители МГТ начинают орать и материть бабушек, у которых замерзли руки, которые, держа тежелые сумки, не могут быстро достать свой билет и пройти через турникет, то все впечатление о казеном ОТ еще больше портится.

Но все же главной задачей ОТ является перевозка пассажиров. В нашем случае одним казеным ОТ не обойтись, он не отвечает современным, да и просто элементарным требованиям по качеству обслуживания. Нужен коммерческий ОТ, который и существует. Он помогает многим людям добраться до места работы и учебы и т.п. А что он при этом кому-то мешает, например, частным автомобилистам или тому же казеному ОТ, это другой вопрос.

Но тем не менее все это бывает. Я еще знаю один случай убийства водителем пассажира. Убийство было неумышленным, но... Один пассажир купил билет у водителя, а он не работал, АСКП не пропускала. Он сообщил водителю, потребовал дать ему работоспособный билет. Но водитель неожиданно вышел, ударил сильно пассажира, который от этого упал, ударился головой об асфальт и убился. И сколько я в сети уже видел жалоб на водителей, особенно женщины жалуются на избиения, все это из-за АСКП... Хотя и водителям тоже иногда достается. Я не говорю, что они все плохие или хорошие, как и не скажу про пассажиров. Но после АСКП от казеного ОТ стало много зла. Раньше я был всеми руками за МГТ, когда не было АСКП, а у частных перевозчиков были только козели. А теперь ситуация изменилась с точностью наоборот, можно даже так сказать. Особенно затрудняют движение из-за АСКП трамваи (МГТ естественно).

После введения АСКП у водителей МГТ тоже выручка зависит от количества пройденных пассажиров через турникет. Просто они меньше привыкли гонять в отличии от бывших водителей козелей.

Но если говорить об общей ситуации на дорогах, то это зависит больше от ГАИ. Вот в той же Германии водители практически не нарушают правила, поскольку знают, что от ответственности не уйти будет, что улицы снимаются на камеры, могущие распознать их лица и номер машины. Вот если бы у нас так было, то тоже все ехали бы как по струночке.

А если еще сравнить казеный ОТ с коммерческим, то просто у всех есть свои плюсы и минусы. Для пассажиров сейчас лучше коммерческий, не для всех, естественно, некоторых больше устраивает и казеный. Но коммерческий сейчас, если рассматривать крупных перевозчиков, а не всяких хач-козелевских, работает более стабильно, да и более комфортен. А вред на дороге есть от всех - и от автобусов МГТ, которые имея ширину более 2.5 метра, стоят по долгу из-за АСКП и затрудняют движение, и от частных компаний и от обычных автолюбителей, нарушающих правила, создающий аварийные ситуации и т.п. Вот на Дубнинской улице основная проблема именно из-за обычных автовладельцев, которые практически каждый день устраивают аварии, из-за которых вся улица практически стоит. Когда из-за них та же маршрутка едет в среднем с пешеходной скоростью, то совсем забываешь про какой-либо вред от самих маршруток. Но даже когда аварий нет и движение не затруднено, то большинство маршруток 677 маршрута, например, едут со скоростью 40 - 50 км/ч, иногда разгоняются до 60, я смотрел специально. И в большинстве случаев не нарушают никаких правил.

Я еще вспомнил, ездил в ЛиАЗе 5256, водитель которого его вел просто отвратительно - очень сильно разгонялся, а потом очень резко тормозил, при этом вел рискованно. Ехать в таком автобусе, особенно стоя, очень дискомфортно. И люди ругались, что будто он скот везет...  Давно в нем не ездил, но такое в МГТ тоже бывает. У каждого свои недостатки - и у казеного ОТ их полно, и у коммерческого. Но без последнего нельзя... В целом на дорогах больше всего зла как раз от личных автомобилей. Но это же не повод запрещать автомобили вообще. Так и коммерческий ОТ - у какой-то компании он плохой совсем, у какой-то нормальный, безупречных нет, но без него не обойтись, в целом негатива от казеного ОТ не меньше, особенно после одурникечивания ПС.

Да, вспомнил, я тоже довольно часто такое вижу - автобус переполненный, но водитель не открывает двери на выход, пока все не войдут и не пройдут через АСКП. Это просто беспредел.

А еще многие водители МГТ любят закрывать двери перед пассажирами. Один случай запомнился очень хорошо - на свой автобус очень торопился один пассажир, но прямо перед водитель закрыл двери, он даже постучал по кузову, чтобы открыл, но... Потом автобус не спеша стоял и ждал, пока проедет машина, не спеша поехал. Но дверь успел закрыть перед человеком, который явно куда-то очень спешил, увидел свой автобус, бежал к нему со свех сил. Если все учитывать, то недостатков и нарушений у казеного ОТ тоже полно. Так что не вижу повода считать, что коммерческий ОТ - исключительно негативное явление, которому лучше было бы не существовать.

Я слышал один раз, когда водителя нельзя было понять ни на 1%.

Как ни странно, я сказал ему, чтобы прекратил ругаться. Я про это тогда писал на форуме.

Так надо написать об этом Яцуковичу. Это недостаток, но зато в этих автобусах нет беспредела с АСКП. Т.е. опять - у всех свои недостатки. А если есть примеры хорошей работы коммерческого ОТ, значит и нет повода быть вообще против всего коммерческого ОТ. Просто нужно навести порядок, где есть серьезные нарушения.

И все же на дорогах больше всего проблем из-за частных автовладельцев...

Я имел ввиду, что они часто перед пассажирами закрывают двери на вход. Недавно в МАЗе 107 ехал, так тоже видел, как одна женщина уже чуть не ступила ногой в салон, водитель поспешил закрыть двери. Поспешил специально, это видно было хорошо.

Кажется, что у тебя предвзятое отношение к МГТ. Я вижу по сей день, как люди с мучаются с этими турникетами и в автобусах. И я сам тоже совсем не прык к АСКП. Просто ты рассматриваешь только проблему с движением. А я и проблемы, которые имеют и пассажиры.

Так мы в целом обсуждаем не именно водителей, а сами компании. Просто ты против коммерческого ОТ, а я говорю, что без него сейчас нельзя и что не так и много он проблем создает, что у казеного ОТ проблем и нарушений не меньше в целом. Есть проблемы со стороны коммерческого ОТ, которые и не снились МГТ, но есть и проблемы у последнего, которые не снились коммерческому ОТ. Я лично делаю вывод, что наводить порядок нужно во всех компаниях. Хотя мало ли что нужно, кто это будет делать...

Я не знаю, почему мы так все по-разному видим. Для меня увидеть, как водитель ждет бегущего пассажира - редкость. Каждый раз это удивляет и радует, каждый раз только отмечаю, что еще не все водители ненавидят всех пассажиров.

И часто вижу, когда автобус или троллейбус стоит у остановки на светофоре, пассажиры хотят войти, стучат ему по двери, водитель и не подумает открыть. Хотя стоит на светофоре, в пробке, все равно отъедет еще нескоро. В большинстве случаев именно так. Это по моим наблюдениям. Когда все же открывают двери, это очень удивляет. Как и удивляет, когда у нас в Москве, особенно в моем несчастном дремучем Дегунино, водители пропускают пешеходов...

Ну я так не считаю. Я из-за турникетов почти всегда из Лианозово или Петровско-Разумовской еду на маршрутке. Потому что на этих конечных остановках почти всегда входит много людей, мне совсем не хочется по часу стоять в этой толпе, вход в таком случае очень дискомфортен. Это когда людей немного, то еще ничего.

Для меня, как пассажира, важнее удобство транспорта именно для пассажиров, а не для автомобилистов, которые в целом сами нарушают правила и создают проблем на дороге уж не меньше, чем маршрутки. Когда еду на маршрутке по своему основному маршруту, то вижу нарушения правил в основном со стороны частных автовладельцев. Еще и один случай запомнился, прошлым летом в Лианозово один пьяница ехал в Жигулях 10 модели почти по встречной полосе, еле успел затормозить перед маршруткой, которая тоже из-за него резко затормозила и свернула в сторону. Водитель маршрутки ему объясняет, где разделительная полоса, а тот в ответ только матерится. Потом он поехал снова по разделительной полосе, с виражами. Уж не знаю, доехал ли...