Так ты же часто видео встраиваешь.

Ты имеешь ввиду, что какие-то видео на Ютьубе разрешено встраивать, какие-то нет?

Яснопонятно.

Двери, как в синих КТМ

А вагон-то разукрашен,как у нас в Макдоналдсах детский уголок

В точку!

В очередной раз прокатился на австрийской ЖД. Из Цель ам Зее в городок Санкт Йоханн в Понгау, туда на электричке, обратно - на междугородном поезде (IC).
В этот раз снял салон электрички более крупно:


Едет не очень быстро: много кривых малого радиуса, дорога горная - сплошные тоннели и мосты. По ощущениям, больше 80 км в час не разгонялись. Обратно ехал в IC, это купейные и сидячие вагоны. В купейных - стеклянные двери в купе, этакий "аквариум". Билет действителен только в сидячие вагоны. Вот с такими креслами:

Разумеется, и в электричке, и в междугородном есть туалеты в каждом вагоне. С очень приличным интерьером, чистые и прекрасно пахнущие. Междугородний тоже шёл не быстро, просто почти не делал остановок (№518 Линц-Инсбрук).
На каждом столике в междугородном поезде лежит проспект с подробным расписанием поезда по всем станциям и подробным расписанием всех поездов, на которые можно пересесть на станции, приехав на этом поезде (то есть, где-то в течение пары часов). Остановки объявляются и подробно объявляют: на какие поезда можно пересесть. Вот это и называется "сообщение". А не раз в день (а то и реже) разваленный вагончик, как часто в нашей стране.
Билет на 38 км пути туда-обратно обошёлся в 13,8 евро. Это без скидок. Если бы нас было несколько, если бы это был проездной и т.п. - обошлось бы в несколько раз дешевле.
Из Цель ам Зее в Криммль есть узкоколейная дорога: два стареньких вагончика и тепловоз. Не сфоткал, не успел: раз в час ездит, мимо просвистел, а специально ждать лень было. На станции Цель ам Зее для узкоколейки и обычных поездов рельсы одни и те же, просто для узкоколейки лежит дополнительный рельс. Получается путь с тремя рельсами, и стрелки для таких путей тоже.
Такие электрички уже давно ездят в Австрии. Вагоны электричек на вид довольно старые: бывают потёртые подоконники и промятые кресла. Но!!!
1. Это всё же кресла, с подголовником.
2. Тепло, светло, мягко, уютно, БЕСШУМНО!!!
3. В каждом вагоне есть туалет.
4. Никто не курил и не пытался.
Да, очень дорого. Но дорого - туристу-одиночке. А если не еХАТЬ, а еЗДИТЬ, в смысле - часто, то тарифная политика очень гибкая, можно сэкономить.

В этот раз нет - в прошлый раз фоткал и выкладывал.

Ох думаю много мучений примит на себя Укрзализниция, прежде чем ввести в 100% обсуживание своих дорог для этих навороченых поездов.

Зря! Они очень добротно обслуживают эти электропоезда, а значит, достойных лучших поездов!

Правельно, ведь одно старье у них на дорогах ездит, а новый ПС поступает раз в сто лет и в еденичных сериях, вот они и намерены старым поездам продлевать постоянно жизнь.

Отредактировано ЭД4МК-0023 (2012-04-08 10:37)

Говорит. Знать следят хорошо. И состояние ЭР1 порой лучше, чем ЭР2Р\Т на московском узле.

Тем временем УкрЗалiзниця опровергает новость про покоцание Хендая.

Так не от хорошей жизни они на ЭР1 ездиют,  5 лет назад у них и СР3 ездили сами, но вот содержание такого парка недешевое удовльствие. ЭР2 содержать дороже чем купить новый ЭД4М.