Работают, и с негермитичными переходами в ЭР2 тоже работают.

Ну видать просто ты Ильдар на засранца нарвался)))))))

Да самому странно,самое главное чтобы он был заперт у нас на перегоне Болшево-Фрязино.А так я только за если вонищи не будет.

Ежики зеленые....... На фига меняли дизайн морды??? некрасиво, по моему. Хотя...быть может быть может, что и присмотрюсь, и понравится такой авангардизм))))

ЭД4М-0420 идет в Домодедово. 11 вагонов. Под замену старых Аэроэкспрессов. Вчера видел ее на ДМЗ.

Я смотрю, все последние ЭД, идущие на другие дороги, с прислонками и кондиционерами.

Официально всё новое на Мск. идёт через Домодедово. Меня другое интересует, сколько ещё Аэро надо заменять. Вроде должно было быть 7 поездов. Или 0377 в этот список не входит?

Отредактировано sergkurz (2012-08-18 12:47)

http://www.youtube.com/watch?v=3WN449XVDnE

Интересное видео про ЭД4М.

Орущий ведущий и АБСОЛЮТНО ХРЕНОВАЯ игра актёров, которые плохо воспроизводят заученный текст. И напоследок один из интервьюируемых произнёс: СКОРОСТЬ ОСТАНЕТСЯ ТА ЖЕ. Вот, собственно, и всё. Ещё одна чудесная оговорка: "Мировые аналоги этого поезда есть, но в данном случае об этом не следует говорить". Конечно: в Италии простые электрички, не экспрессы, много лет гоняют 160 км в час, бесшумны, не трясутся, не гремят, не ревут и имеют салоны, которые не снились поездам ДМЗ. А разгонять прилично эту электричку не стали: видео из лобового стекла явно ускорено. Ведущий прошёлся по вагону 500-й серии. В глаза сразу бросается: еле-еле открывающиеся в щель форточки, которые он сам же и обругал, и ОТСУТСТВИЕ ТУАЛЕТА. Опять! Даже в новом электропоезде, который директор ДМЗ назвал "прорывом", опять нет сортира. И в какие же дали он собирается гонять этот состав? В Раменское "Спутником", чтоб люди не задолбались терпеть?
Напоследок: ведущий сказал прямым текстом: "Домой я поеду всё же с гарантированным комфортом", - и сел в машину.
Ни о чём, короче, если говорить про электрички в целом. И очень много можно понять, если обращать внимание на детали.

Старое видео уже.
А вообще вон были попытки тележки поставить новые, ЭД6 помните?   Так где он?  В институтах, верно, как тренажер.
При этом его новое электрооборудование было вполне рабочим, а тележки испытания не прошли

Дим, ты же инженер, вроде! Неужели не понимаешь: не может эксплуатационная скорость быть равной конструктивной! Если привод позволяет гонять 200 км в час, значит, у него и ускорение/ замедление соответствующее, и тяговооружённость соответствующая, и вся конструкция - тоже. А эксплуатировать его будут где-нибудь на 140, чтобы обеспечить запас прочности и надёжности. У ЭДшек конструктивная скорость 130, так они даже на 100 км в час ревут и трясутся так, словно сейчас вагон развалится, а пассажиры высыплются. Какие, нафиг, 160 км в час, у нас и 90-то с грехом пополам получается. И до этих 90 электричка пару минут разгоняется с рёвом, дёрганьем и грохотом, а уже надо для остановки тормозить - вот и средняя скорость сродни повозке с лошадью.

Я ездил в итальянских электричках, которые разгоняются до 150 км в час со зверским ускорением, с вдавливанием сидящего в спинку сиденья. Простые пригородные электрички!