Что-то сомневаюсь, что если бы у ДМЗ был бы в серийном производстве не пресловутый ЭД4М, а нечто абсолютно новое и современное, то портфель заказов завода исчислялся бы сотнями составов...    Основной причиной спада производства стало значительное сокращение объёма перевозок. А ПС уже в большинстве регионов обновлён.

Пример ЭТ4а от ТорВЗ все равно показательный. Есть более современный состав по сравнению с ЭД4М, но он все равно никому не нужен. Да и обслуживать его наверно с помощью кувалды и мата уже не получиться. Т.е. нужно в депо набирать более компетентных людей, или переучивать с соответствующим подъемом Зря. Платы. За примером далеко ходить не нужно, Сравните состояние Лобненских "новых" ЭД4М 2013-2014 года и Александровских ЭД2Т 1997-98 года.

Ты представляешь себе тендер на поставку ПС? Ну, хотя бы, тендер на поставку чего бы то ни было в промышленном масштабе? Есть потребное количество вагонов, есть ограниченное время поставки, есть условия и стоимость обслуживания. И есть (условный) "более современный" состав, но он ОДИН. Кому он нужен? Это же не штаны купить (да и к тем набор пуговиц не помешает). Нужно держать набор запчастей, нужно обучать персонал, и всё это для одного (или нескольких) составов. А надо оно?
Эта же проблема была у Сухого при продвижении Суперджета: самолёт один, комплектация почти тоже одна. А у всех конкурентов самолёты целыми семействами, хоть у Боинга 737-го семейства, хоть у Эмбраера. Купил пяток разных, получил гибкость в бизнесе. Купил пять одинаковых Суперджетов - и задолбался рынок мониторить.
Если, кстати, тверские электрички не будут в гибкой комплектации и составности, их ждёт то же самое: либо политическое продвижение, либо медленное умирание.

Конечно, Вам, просто господин, намного видней! Особенно, если учесть, что проблемы с загрузкой завода начались лет пять назад, когда объём перевозок (самолётами и автобусами) резко рос. Спрос был, а предложения со стороны завода не было. Потом возник ещё дополнительный спрос на экспрессы для олимпиады. И вновь спрос был, а предложение было ниже плинтуса. Итог - поехали на "Ласточках".
Так что, ветер дует не от того, что деревья качаются, и проблемы отсутствия спроса не от сокращения объёма перевозок. А ровно наоборот!

Помню, впервые фото ЭД4М я увидел в газете МК - в 1997 году. Тогда говорилось о трех... подаренных поездах. Тогда, да, меня они в восторг привели, потому что до этого я видел лишь ЭРки. И с того времени, верно, ДМЗ занимался в основном фейслифтингом.

А мне сразу их фейс не понравился. И сейчас мнение не изменилось.

Да!!! И нафига нам ЭД4М? Сразу возникает такой вопрос. Также отмечаю, что на ЭГ2Т зацеперам будет не так удобно - сцепка то закрывается. Хотя в принципе смогут цепляться по бокам...

Мне не нравится эта морда. Торжок был, есть и будет Торжок)

Они рядом.

Ужас. Вблизи не видел, но снять хотел , лазил вчера на ВНИИЖТ, но охрана помешала и стояла неудобно, а рядом ЭШ2 . Не смог в субботу выбраться дабы на перегоне заснять.